歐洲大神測全新Panamera

在大型豪華GT跑車領(lǐng)域，保時(shí)捷的Panamera獨(dú)樹一幟，自2009年上市以來是保時(shí)捷旗下銷量僅次于卡宴和911的車型，七年之后終于上市了全新?lián)Q代車型，乍一看，在外觀上總體還是相似的，但事實(shí)是全新Panamera從內(nèi)到外和老款車型完全不同，新Panamera將在今年年底在歐洲市場以及明年年初在美國和中國市場上市。那么這次全新的車型帶來哪些變化呢？我們的大神Michael Specht在德國搶先試駕了全新Panamera。讓我們來看看他怎么評價(jià)這輛豪華的GT跑車。

當(dāng)保時(shí)捷在七年前推出第一代Panamera殺入豪華轎車領(lǐng)域時(shí)，很多人認(rèn)為保時(shí)捷不會成功，也幾乎沒人相信保時(shí)捷能夠完成超過20000輛的年銷量計(jì)劃，因?yàn)樗麄冇X得消費(fèi)者如果想買轎跑的話，奔馳AMG、奧迪S8或者寶馬M5是更好的選擇。不過現(xiàn)在看來Panamera成功了，因?yàn)榻刂恋侥壳氨r(shí)捷在全世界范圍內(nèi)一共賣掉了15萬輛Panamera，而中國市場的銷量占到了其中的30%。

如果不是因?yàn)橛袪幾h的外觀的話，第一代車型也許還能賣的更多，因?yàn)樵S多消費(fèi)者并不喜歡它的外觀設(shè)計(jì)，尤其是車頂?shù)木€條和尾部的設(shè)計(jì)太圓潤了。針對這些批評聲，保時(shí)捷在新車上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更大更長更寬的尺寸讓乘坐空間更大，重新設(shè)計(jì)的外觀也更加霸氣。

（可折疊后尾翼十分拉風(fēng)）

第二代Panamera線條更加流暢，這是一輛里里外外完全重新研發(fā)的車。Panamera產(chǎn)品線經(jīng)理Gernot Dollner說，如果要說新款車型和老款有什么相同的地方，那只有GT跑車的概念和引擎蓋上的車標(biāo)了。

除此之外，新Panamera使用了全新的車身、引擎、變速器、懸掛系統(tǒng)、內(nèi)飾還有其他所有東西包括娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)。在新Panamera上保時(shí)捷第一次使用了觸控板以及結(jié)合了智能手機(jī)的交互顯示系統(tǒng)，這是新Panamera上進(jìn)步巨大的地方。

盡管新款保時(shí)捷比起老款車型線條更加流暢，新的“飛線”車頂也更低，后排乘客的空間卻更大了。一米八五的人坐在后排也有充裕的空間，可以坐著很舒服，要知道這還僅僅是標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

在第一代Panamera車型中大概有20%的客戶選擇了長軸距的版本。現(xiàn)在長軸距版本也會與標(biāo)準(zhǔn)軸距版本一同上市，即使保時(shí)捷已經(jīng)注意到長軸距版本的需求有一些下滑。特別是在中國，因?yàn)橹袊蛻糁杏懈嗟娜讼胱约河H自開Panamera了。

（大神左邊的是德國著名車手Hans-Joachim Stuck）

他們這么做絕對是對的，新Panamera值得花每一分鐘去體驗(yàn)駕駛快感。敏捷的操控感，強(qiáng)勁的性能和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向反饋在轎跑車領(lǐng)域樹立了一個(gè)新標(biāo)桿。保時(shí)捷為新車型開發(fā)了一款新發(fā)動機(jī)。在頂配車型上配備了4.0升V8雙增壓汽油發(fā)動機(jī)，能夠輸出550馬力和770牛·米的扭矩。

（保時(shí)捷為全新Panamera提供了三款發(fā)動機(jī)：3.0升渦輪增壓V6和4.8升渦輪增壓V8

發(fā)動機(jī)以及4.0升渦輪增壓V8柴油發(fā)動機(jī)）

與新發(fā)動機(jī)搭配的是一款與ZF聯(lián)合開發(fā)的全新的8速雙離合變速器即保時(shí)捷PDK II。新變速器可以減少28%的摩擦損耗。搭配了這套傳動系統(tǒng)(新Panamera全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng))的Panamera可以說是這個(gè)級別中的王者。五米長的豪車開起來竟然如此靈敏讓人覺得不可思議?？焖龠^彎的感覺讓人覺這是911，特別像是911 Sport和911 Sport plus。

除此之外，這次的試駕車上還選裝了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，三腔室自適應(yīng)空氣懸架和電控防傾穩(wěn)定系統(tǒng)。所有的這些新特性讓Panamera的駕駛感越發(fā)接近賽車。難怪保時(shí)捷說，它是紐博格林賽道上圈速最快的量產(chǎn)豪華車。在這個(gè)級別里沒有其他車能跑到7分38秒之內(nèi)。

Walter Rohrl（前世界拉力賽冠軍，獲得過420次分段冠軍，兩次WRC總冠軍），保時(shí)捷邀請他邀請參與了新Panamera的懸掛設(shè)計(jì)，這也不是他第一次參與保時(shí)捷車型的設(shè)計(jì)，他可是卡雷拉GT的試車手。他告訴我這是他開過的最好的轎跑車，在運(yùn)動模式下操控精準(zhǔn)的像一臺卡雷拉GT3，再舒適模式下長距離行駛的舒適性又像一臺豪華轎車。上高速的話你肯定要選擇舒適模式，否則的話會很顛簸。

除了V8版本外，我還駕駛了新款的2.9升V6版本，它和V8版本一樣好。即使少了110馬力，它的匹配度依然很好。V6發(fā)動機(jī)的反饋非常自然，比起V8發(fā)動機(jī)能發(fā)出更動聽和更高頻的聲浪。因?yàn)槭褂昧薞6發(fā)動機(jī)的緣故感覺前軸更輕了，這對于不想浪費(fèi)錢的消費(fèi)者來說是個(gè)更好的選擇。當(dāng)然了，V6發(fā)動機(jī)效率更好。我們的V6版試駕車的油耗為10.5升每百公里，而V8版的油耗則超過了15升每百公里。

針對歐洲消費(fèi)者，保時(shí)捷還推出了柴油版的新Panamera，4.0升雙渦輪增壓的V8柴油發(fā)動機(jī)能夠輸出422馬力和850牛·米的超強(qiáng)扭矩。這款車的油耗是在所有車型里是最低的，每百公里油耗僅6.7升。奧迪開發(fā)了這款柴油發(fā)動機(jī)，它還用在SQ7上。

新Panamera駕駛艙內(nèi)的全面電子化可以說是打開了一個(gè)新世界的大門。在保時(shí)捷“先進(jìn)駕駛艙”的概念下，中控臺采用了黑色玻璃外觀，集成多了個(gè)的觸摸感應(yīng)按鈕。儀表板集成了一塊高分辨率12 英寸觸摸式顯示屏。在后排還為乘客提了供獨(dú)立的觸摸屏。

轉(zhuǎn)速表左、右兩側(cè)各有一塊高分辨率顯示屏，分別顯示虛擬儀表、地圖和其它多種信息。

幾乎所有的實(shí)體按鍵都被觸摸鍵取代了，因?yàn)樯弦淮囆椭锌孛苊苈槁榈陌存I讓很多消費(fèi)者抱怨，而現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精簡和富有科技感。

觸摸按鍵時(shí)會有震動反饋，大部分的操作都通過個(gè)這個(gè)大觸摸板，上手的時(shí)候有點(diǎn)難。比如說如果想調(diào)整空調(diào)出風(fēng)口，就得先按屏幕上的“溫區(qū)”按鈕。之后你才能在顯示器上調(diào)整出風(fēng)口。這也許看起來很酷但是實(shí)際用起來還是沒有手動調(diào)整快。

新Panamera是保時(shí)捷通過MSB平臺打造的，這個(gè)平臺提供了最好的多樣性，以及最優(yōu)的效率，更輕的重量還有最新的電子輔助系統(tǒng)，新Panamera也是首次使用了夜視系統(tǒng)以及LED矩陣大燈。

適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)也得到了提升，在車頭上裝了牽引力控制雷達(dá)。得益于啟停功能，新Panamera可以自動返回駕駛狀態(tài)。車主們不久之后就可以開著保時(shí)捷最新的轎跑車輕松暢地在空曠道路上享受純粹的駕駛樂趣了。

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