純干貨知識(shí)：汽車車身結(jié)構(gòu)原理及專業(yè)解釋

現(xiàn)在很多人選車首先看的不是價(jià)格，也不是性能，而是“長(zhǎng)相”，其實(shí)買車更該看中的應(yīng)該是漂亮長(zhǎng)相下的“骨架”，因?yàn)樗攀潜Ｗo(hù)駕乘人員的關(guān)鍵。車身內(nèi)部構(gòu)造的不同，直接影響汽車的安全性。什么是承載式車身？非承載式車身？車身潰縮吸能？接下來，和中華汽車網(wǎng)校一起來學(xué)習(xí)一下汽車車身的結(jié)構(gòu)。

1、哪些車是兩廂車？三廂車？單廂車？

通俗地說，所謂的三廂車就是指平時(shí)常見的桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動(dòng)機(jī)艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)?？梢砸姷降母ＨR爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風(fēng)景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。

2、車身規(guī)格

在買車時(shí)要了解一款車的空間，當(dāng)然要看車的總長(zhǎng)、軸距等參數(shù)?，F(xiàn)在各汽車廠商對(duì)于車身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車身總長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，有些參數(shù)如車身總寬、總高會(huì)略有不同。

3、汽車通過性能指標(biāo)

汽車的通過性是描述汽車通過能力的性能指標(biāo)，亦稱越野性能。它是指汽車在一定的載質(zhì)量下，能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶，如松的土壤、沙漠、雪地、沼澤等松軟地面及坎坷不平地段和各種障礙，如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺(tái)階、水障等的能力。 通過性的主要的幾個(gè)參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。下面我們用圖來直觀展示這些參數(shù)的含義。

4、非承載式車身是怎樣的?

非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。

非承載式車身有根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，底盤的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車、客車和越野車上。不過由于非承載式車身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些高級(jí)轎車也使用。

5、承載式車身

承載式車身沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，在車的四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。

6、車身要采用不同的材料?

車身材料應(yīng)根據(jù)不同部位不同用途采用不同的材質(zhì)。駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），為了能夠吸收撞擊力，則采用強(qiáng)度較低的材質(zhì)比較合理。

7、車門防撞梁有何作用？

依據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA發(fā)布的數(shù)據(jù)，車門防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。這些鋼結(jié)構(gòu)或鋁結(jié)構(gòu)的部件被安裝在車門內(nèi)部，從外面并看不到。有些采取的是垂直布局，還有一些采用對(duì)角線式，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。無論其具體位置如何，車門防撞梁都是作為一種額外的吸能保護(hù)層而設(shè)計(jì)的，它可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實(shí)證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體（比如樹木）時(shí)的保護(hù)效果非常明顯。

8、什么是潰縮吸能?

最早的汽車潰縮設(shè)計(jì)，使用在1959年的某型奔馳轎車上，它的目的是在發(fā)生碰撞時(shí)用產(chǎn)生的動(dòng)能變形來吸收碰撞時(shí)的沖擊力。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后突然減速時(shí)，乘客仍然在慣性下高速向前，巨大的慣性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人類軀體的承受能力。潰縮設(shè)計(jì)，就是用來為突然減速提供一定的緩沖，以降低乘客可能遭受到的最大損害。

9、什么是車身沖力轉(zhuǎn)移?

同樣是為了保護(hù)駕乘室中的人員，在汽車受到撞擊時(shí)，利用特殊設(shè)計(jì)的車身，將撞擊力分散、轉(zhuǎn)移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。

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