二手車市場新商機 開拓國外市場二手車出口是必須

        【中華汽車網校 行業(yè)動態(tài)】隨著北京周邊260多個城市陸續(xù)出臺限遷的政策，京城老舊二手車陷入了難以進入全國進行大流通的困局?！皬哪壳皝砜?，全國二手車大流通的趨勢依然存在，而海外出口也將是未來二手車經營者應該考慮的模式?！比涨?，除了排放標準外，不少城市還規(guī)定了5年以上的老舊車不得遷入，這讓京城的二手車商只能采取創(chuàng)新的交易模式進行流通。而由于二手車均價持續(xù)走低，部分老舊機動車已經具備了與國際接軌的實力，如果政策放開，二手車出口海外也將成為解決大流通的途徑之一。

    二手車市場國際形勢

        據了解， 二手車市場的活躍程度跟國家發(fā)達程度以及汽車市場成熟度成正比。目前，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車質量認證體系、第三方評估中心、與新車同等待遇的售后服務以及便捷透明的交易環(huán)節(jié)等是國外舊車市場欣欣向榮的因素，而同時，消費者觀念的轉變也是二手車市場蓬勃發(fā)展的重要力量。

        “在歐洲，不少城市都可以跨國交易，只要是經過認證的車輛都可以流通，而這些都是由獨立的二手車經銷商通過網上交易完成?！眱?yōu)信拍商業(yè)發(fā)展和市場營銷中心總經理李舒波告訴記者，東歐很多國家甚至可以購買到日本的二手車，真正實現了二手車的大流通。有資料顯示，目前，日本每年大約有100萬輛左右的二手車出口，約占整體報廢汽車總量的1/5。主要出口目的地為俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國家和地區(qū)。出口二手車不僅節(jié)省了大量的處理成本，而且還帶來了不小的經濟收益。

        我國二手車的質量和價格，尤其是北京市場上的二手車目前已經具備了出口海外的條件，可以滿足中國周邊國家市場的需求。國內二手車商應充分利用國際市場的環(huán)境容量，通過貿易和網絡的形式，在發(fā)掘國內市場的同時，開拓二手車出口的途徑。中國汽車流通協(xié)會副秘書長表示，目前國內的汽車保有量已經有1億多輛，其中國Ⅳ及以上的機動車在未來所占的比例將越來越大，這也決定了二手車商只要走出自己的小圈子，把眼界放寬一點兒，未來二手車市場依然存在著大流通的格局。

       世界二手車市場現狀

        由于世界各國在政治、經濟、文化等各方面的差異，國際汽車市場呈現出多樣性和復雜性，這要求我國企業(yè)在開拓國際市場的過程中應對其有全面深入的了解，這樣才能做到對國際市場開發(fā)具備主動性、前瞻性、總體規(guī)劃和部署。
        目前，在許多沒有本國民族汽車工業(yè)的國家，當地政府正在采取措施減少、消除二手車對其市場的沖擊和影響，這為我國民族汽車工業(yè)提供了商機。筆者建議企業(yè)應當將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地采取相應的策略，可達到事半功倍的效果。

        發(fā)達國家和地區(qū)由于汽車產業(yè)和市場發(fā)達，二手車主要來自本國、本地區(qū)市場，而發(fā)展中國家和地區(qū)由于經濟、產業(yè)和市場比較落后，普遍受到來自其他國家和地區(qū)，尤其是發(fā)達國家和地區(qū)的二手車沖擊和影響。在部分發(fā)展中國家和地區(qū)，二手車甚至占據市場主流地位。這些二手車的車齡普遍很長。例如在墨西哥的二手車市場上，許多車輛的車齡為10～15年，給當地的環(huán)境和交通安全帶來極大隱患。

        針對這種狀況，有些國家對二手車進口采取了不同程度的限制政策。例如烏克蘭禁止進口車齡超過8年的二手車，俄羅斯將二手車車齡最高限制由7年降為5年，并征收較高的稅額；阿爾及利亞禁止進口3年及以上車齡的二手車。另一些國家對二手車的進口限制更嚴，特別是南美國家，如委內瑞拉、厄瓜多爾和哥倫比亞都禁止二手車的進口；即使是新車，也必須是當年度或車型年生產的新車，以往年度或車型年生產的新車也禁止進口；智利對二手車的進口限制也比較嚴，只允許某些二手專用車或特種車輛進口；巴西和阿根廷也是禁止二手車進口。

        隨著這些發(fā)展中國家和地區(qū)逐步限制，直至禁止二手車的進口，其所產生的市場空缺為我國中低端汽車產品進入其市場創(chuàng)造了良好的條件，因此我國汽車出口企業(yè)應對這些發(fā)展中國家針對二手車進口和使用的政策、法規(guī)予以密切跟蹤研究，并據此制定或調整海外汽車市場開拓的相關策略。

    建議：出口二手車促進我國二手車市場良性發(fā)展

        我國目前的出口汽車產品，盡管大都是較低端的產品，但由于價格相對低廉，總體性價比比較高。此外，無論從哪個角度講，新車產品的安全、環(huán)保性能一般要較大程度地優(yōu)于二手車。尤其是年限較長的二手車，因此我國的某些新車產品已開始得到某些國家政府的關注，希望通過在市場上引入我國價廉物美的新車產品，來以市場的手段“抵御”國外二手車對其市場的沖擊。在這方面，墨西哥政府就很希望引進其他國家價廉物美的較低端新車產品來抵御來自美國的二手車對該國汽車市場的巨大沖擊。

        與墨西哥政府持相同或相近觀點的外國政府還有不少，這些國家更加歡迎外國汽車制造商在當地建廠生產，為該國國內市場提供性價比高的汽車。因此筆者建議，我國汽車出口企業(yè)在開拓國際市場的過程中，應了解和分析不同國家二手車市場現狀，以及各國政府為減少、消除二手車對其市場的沖擊和影響所采取的不同對策、所制定的法規(guī)，在產品出口工作中有針對性地采取相應的策略。這樣可以使企業(yè)對國際汽車市場的開拓更加順利。

        “作為單個經銷商，應對政策的能力有限，通常直接采取的應對方式只有降低庫存、控制風險等。二手車商的經營模式未來也需要多元化，比如收購、拍賣等方式，而不僅限于單一的零售?！倍周嚿谈鼞摬扇　氨F”取暖的方式，專注于流通體系中各個環(huán)節(jié)的專業(yè)化，通過合作共同解決大流通的困局。

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