什么是減震膠？減震膠對汽車有什么作用？

說到減震膠，相信很多人都不算陌生，因為這個東西很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，在網(wǎng)上的價格大概也就幾十塊，貴的也不會超過300塊，而且賣的還挺火。小小減震膠到底是什么東西，真的有那么實用么？

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，減震膠顧名思義就是一種橡膠制品，用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動和噪聲的橡膠配件。根據(jù)生產(chǎn)廠家的說法是，安裝這種減震膠能夠明顯提升行車舒適性，延長減震器和彈簧的使用時間，降低行駛噪音，提升操控性并有縮短剎車距離的公用。

至于是不是真有這么神奇，網(wǎng)友也基本形成正反兩派，爭論不休。我們先來看看正方的網(wǎng)友是怎么說的：

上路了，坐進車里的感覺就是車子好像高了那么幾公分，感覺視野開闊了一點（心理作用）？過路口路面上的減震條，感覺立馬就不一樣了......以前會傳出很硬的響聲（“匡龍”象聲詞），現(xiàn)在是沉悶的響聲，聲音也柔和多了......心里那個美啊。

還有連能量守恒定理都出來了，根據(jù)能量守恒定理。假設某根彈簧上的撞擊力為F，撞擊后彈簧縮短了L的距離，那么彈簧內(nèi)部的應變能就為FL/2（相同條件下，這個能量是恒定的）。

而根據(jù)彈簧的特性的不同，相應的F及L存在一定的關聯(lián)關系：
1、彈簧硬。F大，L小。乘客體會：像猛然被托起來又放下，舒適性顯然差。
2、彈簧軟。F小，L變大。乘客體會：先向下陷很多，然后又被托的很高，上下晃動幅度較大。

反方則認為：安裝此減震器是現(xiàn)在公認的最傷車懸掛的改裝，很多人認為此項改裝簡單實用，成本又不高，誰不知此設計傷車的危害性遠大于他的好處，由于加裝次減震器后彈簧型變長度減少，長期工作會發(fā)生嚴重形變，(等于原來10CM的彈簧全部受力型變減震，現(xiàn)在變5CM，你自己想想會怎樣？）

所謂的上下震動小是必然的，因為你等于縮短了形變長度，噪音那些我覺得是個人心理作用！轉(zhuǎn)彎確實會有改善，因為還是老道理，單邊更難拉和壓了，但這樣必然會使你的懸掛提前報廢。

其實，這個減震膠表面上為彈簧提供了額外的支撐力，撐大了彈簧的間隙距離，安裝這種減震膠最直接的作用就是車身離地間隙會有約莫1-2厘米的升高。至于安裝減震膠究竟使懸掛變硬還是變軟，得從兩方面來剖析，對于原本彈簧支撐力不夠，也就是懸掛偏軟的車型來說，這種減震膠阻礙了彈簧的正常行程，懸掛會變硬，而對于原本懸掛就比較硬的車型來說，減震膠撐大了彈簧間隙，提升了離地高度，所以安裝后較之原車會變軟。理論如此，但從實際安裝過減震膠的車友反映來看，效果似乎不大，唯一值得肯定的反倒是提升的1-2厘米的車高，提高了一定的通過性。

除了效果，還有就是這樣的加裝會不會對車輛有損傷。其實有一個觀點小編還是很贊同的，如果效果真的那么好，又沒有損傷，那么為什么汽車在出廠的時候不自帶呢？畢竟又不值多少錢。

彈力等于彈性指數(shù)乘上形變長度。這里要說的就是，一臺車的懸掛承受能力是廠家之前設定好的，也就是說要承受的最大載重量，而不使車下降到影響行使的高度。同時，這個東西對阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。

另外一點，車輛在出廠前都是經(jīng)過嚴格的測試的，加裝減震膠會使車輛高出1-2厘米，雖然說通過性能變好了，但是車輛本身變高，懸掛變硬，很容易影響車輛的重心。在高速上平白增加了事故概率。

因此，綜合來說，減震膠的神奇作用是被廠家夸大了，實際效果并沒有那么明顯，而且給汽車帶來的損傷雖然短時間內(nèi)沒那么明顯，但是畢竟會有損傷，增加事故幾率，因此不值得嘗試。

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