【事故車查勘與修理】汽油機燃油噴射電控元件損傷評估

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2868 更新時間：2017-06-05

一、汽油機電控系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)與原理

（一）空氣流量計

空氣流量計英文是Air Flow Meter，簡稱MAF，其作用是測量發(fā)動機的進氣量，并將進氣量以電信號輸送給ECU。按結(jié)構(gòu)原理不同，空氣流量計可分為葉片式、熱線式、熱膜式和卡門漩渦式四種類型。一般安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間。
1、葉片式空氣流量計
葉片式空氣流量計又稱翼片式空氣流量計，主要由檢測部件、電位計、調(diào)整部件、接線插座和進氣溫度傳感器等組成。
2、熱線式空氣流量計
熱線式空氣流量計有兩種：第一種是將熱線電阻安裝在主進氣道中，稱為主流測量方式的熱線式空氣流量計；第二種是將熱線電阻安裝在旁通氣道中，稱為旁通測量方式的熱線式空氣流量計。熱線式空氣流量計主要由防護網(wǎng)、采樣管、熱線電阻、溫度補償電阻和控制電路等組成。
3、熱膜式空氣流量計
熱膜式空氣流量計是熱線式空氣流量計的改進產(chǎn)品，其發(fā)熱元件采用平面形鉑金屬膜電阻器，故稱為熱膜電阻。
4、卡門漩渦式空氣流量計
卡門漩渦式空氣流量計有光電檢測漩渦式和超聲波檢測漩渦式兩種類型。

（二）進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器全稱為進氣管絕對壓力傳感器，英文為Manifold Absolute Pressure，簡稱MAP，進氣壓力傳感器的作用是測量進氣管壓力，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。

（三）節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器(Throttle Position Sensor)，簡稱TPS，安裝在節(jié)氣門體軸上，其作用是檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，并轉(zhuǎn)變成電信號，輸送給ECU，ECU 根據(jù)TPS信號來判別發(fā)動機的工況，根據(jù)工況不同來控制噴油時間。在自動變速器車上，TPS信號同時輸入給變速器電腦，來控制變速器換擋時機和變矩器鎖止時機。根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不同，節(jié)氣門位置傳感器可分為可變電阻式、觸點式和組合式三種。

（四）溫度傳感器
進氣溫度傳感器（Intake Air Temperature Sensor，簡稱IATS）安裝在進氣管路中，作用是檢測進氣溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸送給ECU，是噴油和點火的修正信號。冷卻液溫度傳感器（Coolant Temperature Sensor，簡稱CTS）安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，作用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺斔徒oECU，是噴油和點火的修正信號。

（五）曲軸/凸輪軸位置傳感器
曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor，簡稱CPS）有時稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，輸送給ECU，以便確定燃油噴射時刻和點火控制時刻。凸輪軸位置傳感器（Camshaft Position Sensor，簡稱CPS），用來檢測凸輪軸位置信號，輸送給ECU，以便ECU確定第一缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制和點火時刻控制；同時，還用于發(fā)動機啟動時識別第一次點火時刻；因此也稱為判缸傳感器。

曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器通常安裝在一起，只是各車型安裝位置不同，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器等處。根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，CPS可分為電磁式、霍爾式和光電式三種類型。

（六）氧傳感器
氧傳感器（Oxygen Sensor，簡稱O2S）安裝在排氣管上，作用是檢測廢氣中氧離子的含量，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎?/span>ECU。如果氧的含量高，輸出電壓就低；如果氧的含量低，輸出電壓就高。

二、電控發(fā)動機傳感器檢測與評估

電控發(fā)動機傳感器檢測是一項技術(shù)性較強的工作，檢測人員必須有良好的理論基礎及很強的實踐能力。實際定損工作中可根據(jù)不同傳感器的信號輸出特征采取萬用表、診斷儀、示波器等檢測工具對其檢測，以壓力傳感器為例常用的檢測方法有（一）用萬用表檢測法；（二）診斷儀檢測法；（三）示波器檢測法。