前車(chē)之鑒：北京車(chē)輛限購(gòu)模式解析——廣州限購(gòu)后的二手車(chē)市不用慌張

        【中華汽車(chē)網(wǎng)校 行業(yè)動(dòng)態(tài)】當(dāng)下廣州限購(gòu)令鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，讓眾多二手車(chē)行老板懊惱不已考慮二手車(chē)市場(chǎng)該何去何從?北京限購(gòu)令當(dāng)初讓眾多車(chē)輛廠商感覺(jué)到非常恐慌，認(rèn)為“24+X”的產(chǎn)業(yè)格局會(huì)導(dǎo)致大批的4S店與二手車(chē)商關(guān)門(mén)，已經(jīng)過(guò)去一年半的時(shí)間了，目前北京車(chē)輛交易是什么樣的情況呢?中華汽車(chē)網(wǎng)校帶您一起來(lái)了解一下北京車(chē)輛交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀，有哪些新的變化。為廣州限購(gòu)的大環(huán)境下提供前車(chē)之鑒。

　　    經(jīng)過(guò)中華汽車(chē)網(wǎng)校的統(tǒng)計(jì)，在限購(gòu)令出臺(tái)后，汽車(chē)交易市場(chǎng)變化情況并沒(méi)有大家當(dāng)初預(yù)想的那么悲觀，據(jù)了解，2010年北京的汽車(chē)銷(xiāo)量是89.1萬(wàn)輛，按照汽車(chē)限購(gòu)政策規(guī)定，2011年北京的上牌數(shù)量為24萬(wàn)輛，但實(shí)際上，整個(gè)2011年北京實(shí)現(xiàn)了40萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年北京市的新車(chē)銷(xiāo)售將有望接近50萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)已接近北京市2009年的銷(xiāo)量。

　　    很多人都沒(méi)想到，在新政降臨之后，新車(chē)交易市場(chǎng)受到阻礙，而二手車(chē)市場(chǎng)卻大展拳腳，尤其是二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，成為了機(jī)動(dòng)車(chē)輛交易流通的“明星”業(yè)務(wù)，不僅新車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商大面積縮水的情況，原本非常絕望的二手車(chē)車(chē)商也看到了曙光。2011年北京實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售40.35萬(wàn)輛，同比雖然下降56%，但全年累計(jì)成交二手車(chē)40.1萬(wàn)輛，新舊車(chē)交易比例接近1：1。

　　    由于北京擁有500多萬(wàn)的汽車(chē)保有量，每年光是二手車(chē)置換新車(chē)的需求就有不少。而《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則第十七條也規(guī)定：?jiǎn)挝换蛘邆€(gè)人出售、報(bào)廢名下小客車(chē)后需要更新指標(biāo)的，不需要參加搖號(hào)，可直接申請(qǐng)更新指標(biāo)。再加上去年8月《北京老舊車(chē)淘汰更新方案》出臺(tái)后，那些6年以上，且未達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，不僅轉(zhuǎn)出和報(bào)廢可以享受政府補(bǔ)助和企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)外，而且車(chē)主還可以保留號(hào)牌資格，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)不用參加搖號(hào)。由于二手車(chē)置換可以極大地帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量，這也是為什么去年各大汽車(chē)廠家紛紛推出自己的二手車(chē)置換品牌的原因，汽車(chē)4S店也越來(lái)越重視二手車(chē)業(yè)務(wù)部。

　　    據(jù)了解，限購(gòu)令出臺(tái)后，北京幾大二手車(chē)市場(chǎng)與外省市二手車(chē)商家展開(kāi)合作，通過(guò)各自的網(wǎng)上拍賣(mài)品牌打造了網(wǎng)上二手車(chē)交易集散中心，外地的買(mǎi)家紛紛涌入。尤其是2011年8月《北京老舊車(chē)淘汰更新方案》出臺(tái)后，北京二手車(chē)市場(chǎng)更是有了政策支持，也加快了以二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)平臺(tái)為重要引導(dǎo)的二手車(chē)外遷渠道建設(shè)，推動(dòng)了以京津冀為核心的全國(guó)二手車(chē)集散流通聯(lián)盟的形成和建立。今年1月1日起，國(guó)家有關(guān)部門(mén)取消了車(chē)輛購(gòu)置稅過(guò)戶(hù)、轉(zhuǎn)籍和變更的業(yè)務(wù)，使買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)手續(xù)變得更加簡(jiǎn)便，這對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)又是一大利好消息。

　　    截止今年6月，二手車(chē)交易市場(chǎng)雖然經(jīng)歷了多次震蕩，但是在二手車(chē)商積極應(yīng)對(duì)的情況下，二手車(chē)交易市場(chǎng)正在煥發(fā)著澎湃的生命力與光彩，相信在廣大二手車(chē)經(jīng)理人的努力下，二手車(chē)市場(chǎng)的前景一定會(huì)更加美好!

   縱觀廣州限購(gòu)令

   廣州汽車(chē)限購(gòu)新模式令人耳目一新

　　    備受矚目的廣州汽車(chē)限購(gòu)試行細(xì)則終于在大家的翹首以待中出爐了，不過(guò)新的限購(gòu)模式還是讓大家驚艷了一把。為了有效緩解廣州市交通擁堵?tīng)顩r、改善大氣環(huán)境質(zhì)量，落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，廣州于2012年7月1日零時(shí)起實(shí)施《關(guān)于廣州市試行中小客車(chē)總量調(diào)控管理的通告》。本次正式出臺(tái)的《試行辦法》著力從有效解決城市擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量，優(yōu)先發(fā)展公共交通三個(gè)方面研究制定，創(chuàng)新性的提出了“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”的中小客車(chē)增量指標(biāo)分配新模式，分配比例為1:5:4，這種分配模式既倡導(dǎo)低碳環(huán)保，又兼顧社會(huì)公平，新穎模式令大家耳目一新。

　　    廣州市本次發(fā)布會(huì)中還提到，凡7月1日零時(shí)前在工商登記的存量二手車(chē)，在2013年3月31日前可直接辦理一次車(chē)輛轉(zhuǎn)移登記，完成辦理轉(zhuǎn)移登記后的車(chē)輛不產(chǎn)生更新指標(biāo)。也就是說(shuō)，凡是在7月1日以前在工商部門(mén)登記的二手車(chē)，在今后的8個(gè)月內(nèi)可帶牌過(guò)戶(hù)一次。

        廣州突入起來(lái)的限購(gòu)令的實(shí)施，其目的和北京一樣，為了治理交通擁堵，減慢車(chē)輛增加的速度，但是和北京一樣很難做到真正意義上的治賭問(wèn)題。北京推出限購(gòu)令至今，交通出行仍然沒(méi)有得到非常明顯的改善，并且還使得一部分真正想購(gòu)車(chē)的人得不到指標(biāo)，無(wú)法享受到公平的待遇。目前北京搖號(hào)已經(jīng)是18期，從第一期到現(xiàn)在每期都參與搖號(hào)，但仍然無(wú)法中簽的人比比皆是，這些人與北京的交通環(huán)境一樣叫苦不堪。那么有關(guān)部門(mén)是否考慮過(guò)效仿國(guó)外例如：提高交通違法成本、重新規(guī)劃建造好道路設(shè)施來(lái)降低城市擁擠的問(wèn)題。而不是直接限制當(dāng)?shù)剀?chē)輛數(shù)量。