汽車懸架有什么作用？由哪些部分組成？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：4586 更新時間：2017-12-26

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振裝置三個部分組成。其作用如下：
1、彈性元件用來承受并傳遞垂直負(fù)荷，緩和汽車在不平坦道路上行駛時所引起的沖擊；
2、導(dǎo)向裝置用來傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此而產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車，或車身有一定的運(yùn)動規(guī)律；
3、減振裝置用以迅速衰減車架和車身的振動；
4、三者的共同任務(wù)是傳力；

5、懸架只要具備上述的緩沖、導(dǎo)向和減振的功能，在結(jié)構(gòu)上并不一定非要具備這三套單的裝置。

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【懸架有哪幾種類型？各有什么特點？】
懸架可分為非獨立懸架、獨立懸架和多橋汽車的平衡懸架。
1、非獨立懸架在結(jié)構(gòu)上的特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋（軸）相連，車輪連車橋一起通過彈性懸架掛接在車架的下面。

2、采用獨立懸掛時，車橋（軸）都做成斷開式的，即分為兩段。當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊的車輪不受影響。顯然，獨立懸架在工作時汽車要平穩(wěn)得多，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，除某些小客車外，多數(shù)載貨汽車仍然采用非獨立懸架。多軸汽車的全部車輪如果都是單獨地剛性懸掛在車架上，則在不平道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。如全部車輪采用獨立懸架，將使汽車結(jié)構(gòu)變得很復(fù)雜。將兩個車橋（如三軸汽車的中橋和后橋）裝在平衡桿的兩端，平衡桿中部與車架作鉸鏈?zhǔn)降倪B接。這樣一個車架抬高將使另一車架下降，而且，由于平衡桿兩臂等長，則兩個車架上的垂直載荷在任何情況下都相等，解決了在不平道路上行駛不能保證所有車輪同時接觸地面的問題。

【拓展閱讀】獨立懸架優(yōu)缺點
獨立懸架的左右車輪不是由一個整體車軸連在一起的，它的兩邊的車輪運(yùn)動相互沒有聯(lián)系，這類懸架型式有如下優(yōu)點：
1、汽車懸架彈簧下的重量減輕了，乘用車的舒適性得到了改善；
2、可以裝用很軟的彈簧，從而能提高乘車的舒適性；
3、能預(yù)防前輪擺振的發(fā)生；
4、對于FR型汽車的后輪，它可將差速器固定在車身的側(cè)面，從而使車身底版和后座椅的離地高度降低、汽車的重心也能降低。
與以上優(yōu)點相對的是這種懸架型式存在如下的缺點：
1、獨立懸架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；
2、汽車保養(yǎng)、修理困難；
3、汽車行使時前輪定位和輪距常發(fā)生變化，因此有時輪胎磨損較大；
4、根據(jù)獨立懸架的獨立特點，它多采用在乘用車的前后輪和中、小型貨車的前輪上；

5、獨立懸架有多種結(jié)構(gòu)型式，其中應(yīng)用較多的由雙搖臂式、燭式、擺臂式、半后延擺臂式等獨立懸架。

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