一代國(guó)民車品牌“夏利” 正式低調(diào)退出歷史舞臺(tái)

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2875 更新時(shí)間：2018-03-23

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，3月18日，在天津一汽駿派A50上市后，一代國(guó)民車品牌“夏利”，正式低調(diào)退出歷史舞臺(tái)。從1986～2018，夏利品牌完成從誕生、成長(zhǎng)到終結(jié)的歷程。它的身上，承載了我國(guó)第一代汽車消費(fèi)者對(duì)車的情懷，也見證了汽車消費(fèi)在這32年間的蓬勃發(fā)展。

一代國(guó)民車品牌“夏利” 正式低調(diào)退出歷史舞臺(tái)@chinaadec.com

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近兩年夏利品牌車型的產(chǎn)銷量幾乎處于“半休止”狀態(tài)，2016年全年夏利品牌汽車的產(chǎn)銷量分別為10579輛和11672輛，到了2017年則繼續(xù)“斷崖式”下挫至5941輛和5949輛。而從2017年7月開始，夏利品牌汽車的月產(chǎn)量就已經(jīng)為零。無(wú)論是曾經(jīng)的輝煌還是如今的沒落，夏利品牌走過的軌跡令國(guó)人難以忘懷。

夏利品牌的誕生
1986年，當(dāng)時(shí)的天津汽車工業(yè)公司決定以CKD形式引入大發(fā)Charade車型，并被命名“夏利”。

同年9月底，以CKD方式生產(chǎn)的第一輛夏利下線并上市，當(dāng)時(shí)這款車的代號(hào)是TJ730。首批車型的造型與原型車基本一致，為兩廂設(shè)計(jì)，配裝TJ376Q三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率39kW，最大扭矩77N?m。

夏利品牌的黃金時(shí)代
從1987年開始進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充，1989年形成了年焊裝夏利轎車車身3萬(wàn)輛、組裝整車1萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
1987年-1990年，夏利的國(guó)產(chǎn)化率得到快速提升，從11%升至40%以上。
1988年，推出改進(jìn)版夏利車型——TJ7100，配裝來(lái)自日本大發(fā)的1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率38kW，最大扭矩75N?m并配以4擋手動(dòng)變速器。
1990年10月，第一輛三廂夏利下線，售價(jià)10萬(wàn)元。是極少數(shù)消費(fèi)者才能擁有的“奢侈品”。
1997年8月，天津微型車廠改制為天津夏利汽車股份有限公司，夏利正式成為獨(dú)立的汽車品牌。
1997年底，TJ7130UA的改款夏利推出。該車配裝1.3L的豐田8A直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率76kW，最大扭矩120N?m，最高時(shí)速可達(dá)165km/h，并匹配5擋手動(dòng)變速器。
1999年，夏利推出適應(yīng)環(huán)保要求的TJ7101和TJ7131車系，均使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這一時(shí)期，除了私人消費(fèi)市場(chǎng)外，夏利轎車也成為國(guó)內(nèi)出租車的主力車型，皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特性深入人心。

2000年，天津一汽引入豐田Platz車型并命名“夏利2000”。該款車型告別了夏利的影子，豐富了天津一汽的產(chǎn)品陣容，并在舒適性方面有了實(shí)質(zhì)性的提升，但該款車型的銷量并理想。

夏利品牌的輝煌時(shí)期
2004年，夏利品牌第100萬(wàn)輛汽車下線。
2004年8月，夏利的第三代車型N3上市，N系列車型正式推向市場(chǎng)。
2009年11月，天津一汽第200萬(wàn)輛轎車下線，夏利推全新N5。
2011年全年，一汽夏利年銷量為25.3萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史最高年銷量紀(jì)錄。

2013年，夏利首款跨界車N7上市。

夏利品牌的沒落
從2013年開始，一汽夏利凈利潤(rùn)虧損。
夏利品牌旗下車型包括N3、N5、N7的市場(chǎng)銷量大幅下滑。
2017年7月開始，截止到最新統(tǒng)計(jì)（2018年2月），夏利品牌車型的產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月為0。
截至2017年，一汽夏利5年累計(jì)虧損額已超30億元。
2017年11月，一汽對(duì)外轉(zhuǎn)讓所持的一汽夏利股份，但最終無(wú)果。

2018年3月，夏利品牌終結(jié)。