一代國民車品牌“夏利” 正式低調(diào)退出歷史舞臺(tái)

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，3月18日，在天津一汽駿派A50上市后，一代國民車品牌“夏利”，正式低調(diào)退出歷史舞臺(tái)。 從1986～2018，夏利品牌完成從誕生、成長到終結(jié)的歷程。它的身上，承載了我國第一代汽車消費(fèi)者對(duì)車的情懷，也見證了汽車消費(fèi)在這32年間的蓬勃發(fā)展。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近兩年夏利品牌車型的產(chǎn)銷量幾乎處于“半休止”狀態(tài)，2016年全年夏利品牌汽車的產(chǎn)銷量分別為10579輛和11672輛，到了2017年則繼續(xù)“斷崖式”下挫至5941輛和5949輛。而從2017年7月開始，夏利品牌汽車的月產(chǎn)量就已經(jīng)為零。無論是曾經(jīng)的輝煌還是如今的沒落，夏利品牌走過的軌跡令國人難以忘懷。

同年9月底，以CKD方式生產(chǎn)的第一輛夏利下線并上市，當(dāng)時(shí)這款車的代號(hào)是TJ730。首批車型的造型與原型車基本一致，為兩廂設(shè)計(jì)，配裝TJ376Q三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率39kW，最大扭矩77N?m。 

2000年，天津一汽引入豐田Platz車型并命名“夏利2000”。該款車型告別了夏利的影子，豐富了天津一汽的產(chǎn)品陣容，并在舒適性方面有了實(shí)質(zhì)性的提升，但該款車型的銷量并理想。

2013年，夏利首款跨界車N7上市。

2018年3月，夏利品牌終結(jié)。