“機(jī)油增多”屬于汽車缺陷嗎？為什么會(huì)出現(xiàn)“機(jī)油增多”現(xiàn)象？

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：13194 更新時(shí)間：2018-03-30

近日，東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了“機(jī)油增多”現(xiàn)象，一時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，機(jī)油液位上升的原因是什么？是否屬于車輛缺陷？官方回復(fù)的所謂“汽油混到機(jī)油中純屬正常現(xiàn)象”真的正常嗎？下面，和中華汽車網(wǎng)校一起來(lái)看看資深工程師是如何說(shuō)的吧！

“機(jī)油增多”屬于汽車缺陷嗎？為什么會(huì)出現(xiàn)“機(jī)油增多”現(xiàn)象？@chinaadec.com

一、機(jī)油增多原因

“其實(shí)對(duì)于機(jī)油增多這一現(xiàn)象，應(yīng)該叫做‘機(jī)油稀釋’。主要是因?yàn)槠团c機(jī)油發(fā)生了混合，致使機(jī)油量異常增多”從事汽車測(cè)試的唐先生這樣說(shuō)。“機(jī)油稀釋是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的技術(shù)難題，該問(wèn)題需要在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)階段通過(guò)大量試驗(yàn)來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，但即便再好的仿真模擬，也無(wú)法完全避免實(shí)際使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)類似問(wèn)題?！?/span>

機(jī)油的作用是潤(rùn)滑零部件，它與燃燒室本應(yīng)“井水不犯河水”，那機(jī)油稀釋是如何產(chǎn)生的？“它與汽油的霧化效果有直接關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)噴油器時(shí)，汽油的霧化效果很大程度取決于焦點(diǎn)的設(shè)計(jì)。因?yàn)橐坏┢蛧姷綒飧妆诨蚧钊斏?，就?huì)迅速凝結(jié)成液態(tài)，并順著氣缸壁流入曲軸箱，與機(jī)油混合?！碧葡壬缡钦f(shuō)。正常情況下，汽油凝結(jié)并流入曲軸箱的過(guò)程是緩慢的。但在一些極端情況下，如：冬天以極低的速度行車，發(fā)動(dòng)機(jī)一直未能提升至正常的工作溫度，或者有其它因素疊加，都可能造成機(jī)油稀釋，使液面明顯升高?！拔慈嫉目諝馀c燃油的混合氣，或已經(jīng)燃燒氣體，也會(huì)通過(guò)活塞與氣缸套中間的狹小通道，逃逸到曲軸箱當(dāng)中，這就是所謂的竄氣現(xiàn)象?！碧葡壬f(shuō)。

目前，消費(fèi)者觀察機(jī)油的稀釋程度，主要是看機(jī)油標(biāo)尺的液位情況。但從更科學(xué)的方法看，對(duì)機(jī)油樣本采樣并對(duì)樣本做光譜分析，看其中含有多少非機(jī)油成分來(lái)確定機(jī)油稀釋程度更為準(zhǔn)確。一般認(rèn)為，3-5%的機(jī)油稀釋不會(huì)對(duì)機(jī)油的黏度造成損害，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響。而一旦超過(guò)了這個(gè)區(qū)間，就意味著影響已經(jīng)產(chǎn)生，需要找出設(shè)計(jì)與標(biāo)定上的原因。這些工作，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)前期完成的。

特別要指出的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油稀釋試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，都是在比較惡劣、比較極端的工況下進(jìn)行的，因?yàn)槿舭l(fā)動(dòng)機(jī)能夠在這些條件下滿足出廠要求，它就可以滿足絕大多數(shù)用戶的使用要求。

二、如何避免機(jī)油稀釋

機(jī)油中混入汽油是所有車企都盡量去避免，但又無(wú)法完全避免的一件事。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，即使有油氣分離器等設(shè)備，依然無(wú)法保證機(jī)油的純凈度，這也是用戶每隔一段時(shí)間就需要對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)并更換機(jī)油的原因。

“在進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，廠商會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷下的機(jī)油稀釋程度專門(mén)做試驗(yàn)。如果機(jī)油中混入了汽油，從顏色上就可以看出來(lái)不同。而且在設(shè)計(jì)噴油器時(shí)，一些國(guó)外的主機(jī)廠也會(huì)做透明的發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)觀察實(shí)際霧化效果等發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)?！碧葡壬f(shuō)。

此外，低溫試驗(yàn)也是對(duì)機(jī)油稀釋進(jìn)行研究的必有環(huán)節(jié)。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、低氣溫、高負(fù)荷的嚴(yán)苛測(cè)試，實(shí)際考量每行駛1000公里，機(jī)油增加了多少，是否在合理的工程目標(biāo)內(nèi)?！斑@個(gè)工程目標(biāo)，不同品牌的不同車型會(huì)有不同的設(shè)定。但一般來(lái)說(shuō)，最起碼要在兩次保養(yǎng)的里程周期內(nèi)，機(jī)油稀釋的上升水平不會(huì)超過(guò)機(jī)油上限，這樣用戶只要按照標(biāo)準(zhǔn)更換機(jī)油就可以了?！睆氖掳l(fā)動(dòng)機(jī)研究的工程師汪先生這樣說(shuō)道。

三、車企為何“中招”
雖然機(jī)油稀釋是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所面臨的共同問(wèn)題，但實(shí)際上，并非所有直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油稀釋問(wèn)題都會(huì)像此次“涉事”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這樣嚴(yán)重。對(duì)于已經(jīng)造成的結(jié)果，業(yè)界做了幾種猜測(cè)。
1、有看法認(rèn)為是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定相對(duì)更趨近極限。“對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性本來(lái)不是最重要的，但對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，很多人要么只會(huì)看參數(shù)表，要么就是在有限的試駕路程中盡可能將油門(mén)踩到底。”汪先生說(shuō)。在排量相同的情況下，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的更好看。將小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)與更大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)比已成廠商營(yíng)銷的一種噱頭，所以，廠商可能將發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定做得比較極致?！暗@也會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，因?yàn)橐坏┢渌兞扛淖?，很多原先合理范圍?nèi)的數(shù)據(jù)就會(huì)變得無(wú)法控制?！蓖粝壬f(shuō)。
2、工程目標(biāo)上可能存在問(wèn)題。唐先生表示，雖然每個(gè)品牌都會(huì)設(shè)定工程目標(biāo)，但有些時(shí)候?yàn)榱思涌爝M(jìn)度，可能只做了部分常見(jiàn)工況的數(shù)據(jù)分析。例如只考慮到低負(fù)荷下的機(jī)油稀釋問(wèn)題，而沒(méi)有考慮到高負(fù)荷下的機(jī)油稀釋問(wèn)題。事實(shí)上，關(guān)于試驗(yàn)的論證，對(duì)于本田這種全球知名的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)流程來(lái)做。但不排除試驗(yàn)的環(huán)境與現(xiàn)實(shí)中的環(huán)境發(fā)生了差異，或是沒(méi)有重點(diǎn)關(guān)注冷機(jī)工況下的數(shù)據(jù)等情況。

3、有學(xué)者表示，也不排除企業(yè)在研發(fā)過(guò)程中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了機(jī)油稀釋的問(wèn)題，但只在特殊條件下才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)。迫于項(xiàng)目流程上的壓力，再重新調(diào)整硬件已經(jīng)來(lái)不及，于是只做了軟件上的彌補(bǔ)。

四、出現(xiàn)機(jī)油稀釋、增多后的危害
1、降低機(jī)油的粘度
我們都知道，機(jī)油都需要一定的黏度進(jìn)行潤(rùn)滑，選購(gòu)機(jī)油時(shí)，汽車廠家會(huì)指定一個(gè)合適的SAE黏度等級(jí)，機(jī)油被稀釋后黏度降低，影響機(jī)油在金屬表面形成的潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度，因此會(huì)降低機(jī)油的抗磨性，機(jī)油里混入過(guò)多燃油會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足而磨損，研究顯示：機(jī)油里混入的燃油如果達(dá)到5%，機(jī)油的SAE黏度就會(huì)降一個(gè)等級(jí)，例如，機(jī)油的黏度級(jí)別從SAE 40下降為SAE 30，燃油混入越多，影響越大。
2、影響潤(rùn)滑能力
機(jī)油存量增加如果是混入大量汽油造成的，那么機(jī)油的潤(rùn)滑能力就會(huì)受到影響，因?yàn)槠褪遣荒芴峁┛鼓?rùn)滑的，而隨著汽油量的增多，發(fā)動(dòng)機(jī)遲早也是要掛掉的。而且橡膠材料制成的密封圈、密封墊也會(huì)在汽油的作用下逐漸脆化，不漏油是不可能的。
3、引曲軸箱爆炸

液體存在著不可壓縮性，所以機(jī)油是不能無(wú)限制增多的，曲軸箱爆炸的危險(xiǎn)是不會(huì)有的。因?yàn)槿绻麢C(jī)油一直增多，在曲軸箱內(nèi)壓力異常增大之前，機(jī)油泵就已經(jīng)被不可壓縮的油液給損壞了，機(jī)油泵起不到循環(huán)機(jī)油的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)用不了多久就掛了。而且油底殼密封圈在過(guò)高壓力下早已經(jīng)失去密封性了，還沒(méi)等曲軸箱爆炸，機(jī)油早已經(jīng)四處飛濺了。

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