一汽集團全面布局二手車市 全新模式創(chuàng)新是關鍵

    【中華汽車網(wǎng)校 資訊】現(xiàn)在新車限制嚴格，各大汽車廠商都突圍二手車市場，來自一汽集團的內(nèi)部消息稱，一汽集團最近又有新動作部署二手車市場。據(jù)悉，一汽集團一直希望深入二手車市場以創(chuàng)造新的利潤增長點，同時提升品牌形象。采用了全新的二手車置換理論和模式。

    搶分利潤蛋糕

    車市的轉型使進軍二手車市場角逐成為眾汽車廠家的必然選擇。2010年之后，伴隨著新車市場的一路向好，二手車市場也迅速擴張，而兩年后，隨著政府國家政策的推出和市場的飽和，新車市場已經(jīng)利潤微薄，二手車市場就成了商家的逐鹿之地。專家預測，2014年前后，中國市場二手車交易總規(guī)模將有望達到1000萬輛，這么大一塊蛋糕，誰不垂涎？

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大眾、通用、、等跨國汽車巨頭最近兩年紛紛發(fā)力品牌二手車市場。

    所以一汽集團進軍二手車市的目的昭然若揭：在二手車打拼兩年有余的一汽集團即將全面發(fā)力二手車市。

此外，一些業(yè)內(nèi)人士認為，一汽集團這次的發(fā)力點是自主品牌二手車業(yè)務，針對性更強，相比于合資品牌成熟的生產(chǎn)技術和良好的品牌形象，一汽集團自主品牌的品牌塑造工作還很欠缺，品牌形象亟待提升。

    模式創(chuàng)新是關鍵

    據(jù)介紹，目前廠家介入二手車市場的主要模式是依托4S店，主要是通過置換輔助新車銷售，屬于配角模式。當前各大品牌的4S店都已開展二手車置換業(yè)務。這種模式的主要是藉由新車利潤、舊車整備翻新、以及配件銷售和舊車銷售利潤來獲利。這一模式依托4S店銷售渠道，可以提供較為完善的售后服務，廠商的技術和經(jīng)濟實力可以獲得消費者的信賴，但是這種優(yōu)勢必須以高額的稅費做代價。

    此外，分析人士指出，目前在國內(nèi)置換業(yè)務主要是針對同種品牌，置換范圍受到嚴格的限制，而不同品牌、品種、新舊置換、舊舊置換等多方式任意置換則應該成為二手車置換業(yè)務的一個發(fā)展方向。

    一汽集團目前主要就是采用這種模式。但是與之不同，廣汽則是開辟二手車交易市場，匯集不同品牌的二手車信息，實現(xiàn)更加靈活的交易。2008年，廣汽集團旗下廣汽商貿(mào)汽車服務有限公司開業(yè)，在荔灣區(qū)龍溪大道297號成立了廣汽首家二手車交易市場。重點開展廣汽集團旗下廣州和廣州豐田的汽車置換和二手車銷售業(yè)務。無獨有偶，上汽集團也將旗下二手車業(yè)務整合至安吉品牌名下，推出安吉二手車品牌，推出品牌二手車全價值產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式。

    一家一汽集團的經(jīng)銷商透露：現(xiàn)在更多的廠家介入二手車業(yè)務的方式是是指定經(jīng)銷商的網(wǎng)上交易平臺，這樣做不僅可以掌握經(jīng)銷商實際在店內(nèi)進行舊車置換的客戶量，還能對交易的價格進行掌控。其實就是廠家成為最終的資源把控者。

    廠家的介入勢必要和經(jīng)銷商及4S店爭搶利益，所以利益分配又是一個難題，經(jīng)銷商和4S店也在以各種方式開拓自己的二手車業(yè)務渠道，以期在車市越來越艱難的情況下謀求獲利。

   目前混亂的二手車市場環(huán)境恐會給一汽集團進軍二手車市場帶來重重阻力。據(jù)大眾的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在中國市場380萬輛二手車銷售中，只有8萬輛是在品牌二手車授權經(jīng)銷商店里進行的。所以如何爭奪二手車話語權也是一汽集團介入二手車的難題之一。要想改變目前的二手車交易現(xiàn)狀，建立一套標準的二手車鑒定評估體系，完善信息交流和公開制度，建立系統(tǒng)的二手車售后服務體系，才能夠獲得消費者信任，藉由二手車提升品牌形象，深度掘金汽車市場。目前國家即將出臺國家標準，市場將進一步規(guī)范。

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