修車最貴的是什么？詳述最新常見車型零整比排名情況

零整比就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。零整比越高，意味著配件價格越貴，保養(yǎng)成本就越大。中華汽車網(wǎng)校了解到，最新一期汽車零整比數(shù)據(jù)，涵蓋了價格在100萬以內(nèi)的100款車型。其中，排名前十名的車型除了馬自達(dá)睿翼外均為豪華品牌車型，其中奔馳GLC以667.04%高居榜首。以下，是按價格區(qū)間整理的常見車型零整比排名情況。

一、10萬以下

在10萬以內(nèi)的27款車型中，日系車的零整比排名明顯偏高，其中最高的是豐田威馳，零整比高達(dá)471.68%，本田的飛度和日產(chǎn)的軒逸這兩款各自品牌的代表車型則分列第二和第五名。美系的福睿斯以331.54%排名第六，也不算低，相比之下同級別的科沃茲和捷達(dá)的零整比就要低一點兒了。自主品牌整體排名靠后，最低的那款就是大家都非常熟悉的五菱宏光了，干得多又花得省，性價比杠杠的。

二、10-20萬元區(qū)間

10-20萬是家用車最常見的價格區(qū)間，而日系車再次表現(xiàn)突出，豐田、本田、馬自達(dá)和三菱均排名靠前，其中老款馬自達(dá)6睿翼以516.08%的巨大數(shù)據(jù)優(yōu)勢勝出，零件可以說是非常不便宜了，不過這也與它已經(jīng)停產(chǎn)有關(guān)，可惜的是阿特茲并沒有列入此次的調(diào)查，無法得知新款的數(shù)據(jù)。而這個價位里，法系車也開始活躍，從世嘉到308，零整比都較高。自主品牌依然相對較低，但榮威GS8卻以328.27%的數(shù)據(jù)成為自主車的零整比冠軍。另外，韓系車和自主車也不相上下，零件看起來都不貴。

三、20-30萬元區(qū)間

20萬之后的價位就是豪華車們的主場了，日系、大眾與它們相比都只能往后排。

四、30-50萬元區(qū)間

冠軍奔馳GLC出現(xiàn)了，寶馬、奧迪都只能甘拜下風(fēng)，而且奧迪與寶馬的差距還不小，算是BBA里零配件較為便宜的了。

五、50萬以上

此外，在火花塞、三濾等常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面，樣本車型中指數(shù)最高的十款車型依然以豪華品牌為主，其中最是北京奔馳GLC，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為29.24，而江淮和悅A13則意外出現(xiàn)在第三，養(yǎng)車成本與車價比起來是相當(dāng)高了；此外，最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.48。

【相關(guān)閱讀】

什么是汽車零整比？詳細(xì)解析零整比意義