財(cái)務(wù)部：7月1日起 我國(guó)將大幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，5月22日下午，財(cái)政部發(fā)布公告，宣布從2018年7月1日開始，大幅降低汽車關(guān)稅！

為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

對(duì)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，老百姓關(guān)心的莫過(guò)于降稅后汽車價(jià)格能下降多少？對(duì)此，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。

該負(fù)責(zé)人稱，從汽車售價(jià)看，廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為?！拔覀冎荚谕ㄟ^(guò)降低進(jìn)口關(guān)稅促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。我們希望通過(guò)降稅能促使汽車價(jià)格下降，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠?！?/span>

上述負(fù)責(zé)人表示，以在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬(wàn)元的進(jìn)口汽車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬(wàn)元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬(wàn)元。關(guān)稅稅額占廠商在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬(wàn)元，相比降稅前減少2.4萬(wàn)元。此外，他還表示，受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。

汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示，“汽車最終售價(jià)也受市場(chǎng)的供求關(guān)系影響，如果是熱銷產(chǎn)品可能受政策影響有限，銷量乏力的企業(yè)也會(huì)借此機(jī)會(huì)進(jìn)行促銷，消費(fèi)者也能得到一些實(shí)惠?！?/span>

汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有國(guó)產(chǎn)車、合資車、進(jìn)口車，三者呈互補(bǔ)性。此次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)高級(jí)房車或小眾車型影響比較大?！皩?duì)于高檔車、豪華車企業(yè)是好消息?！逼囆袠I(yè)資深分析師賈新光表示。

降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后哪些車會(huì)降價(jià)？全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，這是一個(gè)合理的趨勢(shì)。尤其是降低零部件稅率也有利于國(guó)產(chǎn)車降成本，因?yàn)橹袊?guó)零部件進(jìn)口的需求較大，這次降稅使國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)力仍保持一定水平，讓國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車均衡發(fā)展。此外，合資車也會(huì)有一定降價(jià)能力，因此可以說(shuō)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展比較有利，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也降低了購(gòu)買負(fù)擔(dān)。

下調(diào)進(jìn)口汽車關(guān)稅對(duì)與國(guó)內(nèi)車企有何影響？“關(guān)稅不斷下降，國(guó)產(chǎn)汽車不斷地有競(jìng)爭(zhēng)力有規(guī)模，引起了一個(gè)比較良性的競(jìng)爭(zhēng)。有競(jìng)爭(zhēng)就有動(dòng)力，應(yīng)該說(shuō)，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車還是有一個(gè)共同發(fā)展的過(guò)程的。”廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)曾慶洪表示，改革開放以來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較快，擁有自主創(chuàng)新技術(shù)的品牌出來(lái)后，慢慢就有了競(jìng)爭(zhēng)力。

有聲音認(rèn)為如果大幅下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，會(huì)讓一些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)為出口為主，原財(cái)政部財(cái)科所所長(zhǎng)賈康表示，力度上當(dāng)然要漸進(jìn)，可以分兩步三步來(lái)做。公司策略上來(lái)說(shuō)，把一部分低端產(chǎn)能，向欠發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體去做一些對(duì)應(yīng)性的輸出方向的調(diào)整，也合乎一般的邏輯。不過(guò)從長(zhǎng)期來(lái)看，我們企業(yè)做好做大做強(qiáng)，可以適當(dāng)?shù)胤止?，但總體來(lái)說(shuō)汽車企業(yè)還是應(yīng)該在競(jìng)爭(zhēng)壓力之下提高自己產(chǎn)品的性價(jià)比。對(duì)于我們自己本土的汽車，中高檔的產(chǎn)能還是應(yīng)該提升起來(lái)。

有機(jī)構(gòu)根據(jù)不同排量測(cè)算關(guān)稅降幅如下表：

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