內(nèi)幕：水淹車的處理步驟

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：20665 更新時間：2018-07-21

水淹車一直是我們二手車勘察的大難題，怎么勘察或處理水淹車呢？為了提高大規(guī)模水災處置能力，有效避免或減少超賠的發(fā)生，第一步我們先了解車被水淹后適當處理步驟。

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一、處置妥當，有效避免或減少超賠發(fā)生

保險機動車輛涉水行駛、落水或被水淹造成的車輛損失，因受實際處理人員的處理方法、工作效率不同，會出現(xiàn)損失程度不同的情況。方法處置得當，將會避免損失的進一步擴大，有效避免或減少超賠的發(fā)生。因此，對涉及水災損失的保險車輛，理賠工作具有特殊性，要求在查勘、定損環(huán)節(jié)針對水災車輛損失的特殊性，加快處理速度，整體工作體現(xiàn)一個“快”字。

（一）“快”查勘
接出險報案后，查勘人員應在第一時間迅速到達出險現(xiàn)場，根據(jù)出險時發(fā)動機的工作狀態(tài)、車輛被淹水面高度和時間，初步判斷損失程度，做好詢問筆錄、填寫查勘報告，及時組織科學施救。對于大規(guī)模水災損失，人力不夠時應立即向上級報告，請求上級安排、抽調(diào)人員趕赴出險現(xiàn)場協(xié)助查勘、施救。查勘要點如下：
1、仔細詢問水災發(fā)生時汽車的狀態(tài)
（1）水災損失主要涉及汽車電器部份、發(fā)動機、車身內(nèi)飾，其中發(fā)動機可能被造成的損失最大。根據(jù)水災發(fā)生時汽車的狀態(tài)，可以準確判定保險責任及損失程度。由于條款規(guī)定“發(fā)動機進水后導致的發(fā)動機損壞”屬除外責任，結(jié)合當?shù)胤森h(huán)境的實際情況，在對發(fā)動機損失的責任認定時，應分析具體情況，進行認定：意外事故進入水中（如傾覆等）導致的發(fā)動機進水損壞，可以通融賠付；暴雨、洪水來臨時，未采取必要的災前避險，人為進入淹及進氣口的水中道路或避險時在水中啟動造成的發(fā)動機損壞，不屬保險責任。
對發(fā)動機的損失，可以從以下幾方面初步進行判斷：1）停置狀態(tài)－－發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，不會導致發(fā)動機內(nèi)部機件損傷；2）行駛狀態(tài)－－水位低于發(fā)動機進氣口（除非水花飛濺被吸入）一般不會造成發(fā)動機內(nèi)部機件損傷；水位高于發(fā)動機進氣口會造成發(fā)動機內(nèi)部機件損壞；3）再次啟動――被淹后再次啟動，可能導致發(fā)動機內(nèi)部機件損傷。
（2）詢問車輛受損經(jīng)過，認真做好相關筆錄，特別注意詢問水浸后駕駛員是否有再次啟動發(fā)動機行為。
2、認真做好勘測，出具查勘報告
1）測量水淹高度；2）了解浸泡時間；3）了解出險經(jīng)過；4）填具查勘報告

應將出險經(jīng)過、水淹高度、浸泡時間等情況填寫于查勘報告，并由車主或駕駛員簽字認可。

（二）“快”施救
要科學合理、及時地對受損車輛進行施救。施救要點如下：
1、迅速安排施救，力爭較短時間內(nèi)將車輛施救至維修地點。對于大規(guī)模水災造成的集中性出險，受災地區(qū)施救力量不能滿足需要的，應請求上級公司或鄰近公司予以支援，調(diào)動各方協(xié)作施救力量進行施救，并根據(jù)修理廠的維修力量組織分流車輛維修。
2、一般應采用硬牽引方式拖車。前驅(qū)動車輛可將汽車前輪托起后進行牽引；后驅(qū)動車輛應將變速器置于空檔、前輪托起后進行牽引；嚴禁用軟牽引方式拖車。
3、自動變速器車輛、全時四驅(qū)車輛必須采取背車方式進行施救。

4、車輛拖出水域后，應及時把電瓶的負極線拆下，使全車處于斷電狀態(tài)。

（三）“快”拆檢
受損車輛進廠后，定損員應督促修理廠盡快拆檢，根據(jù)水淹高度對有可能損失的部件進行拆檢，不得讓車輛處于停廠待修狀態(tài)。總結(jié)以往理賠工作經(jīng)驗，流程應為：
1、清洗車輛--將車身外部清潔干凈。
2、拆檢電器元件--一般修復工藝為清洗外表面、擦干（吹干）、酒精擦拭、干燥、檢測線路。要按照水淹高度確定有可能損失的電器部件，進行分類拆檢：電腦板及電控元件；總成線及燈具、各類繼電器、傳感器、接插件；安全氣囊及電機；音響及其它電器元件。
（1）電腦板及電控元件，一般內(nèi)部難以進水，其主要受損特征是污漬和受潮，外層污漬清洗后，應拆卸外蓋高壓吹干線路板水漬，防止線路板氧化。如進水致使集成線路板出現(xiàn)毛病，或因浸泡時間較長線路板已氧化，則需要更換。
（2）密封性不可拆卸的電氣元器件，如雨刷電機、噴水電機、玻璃升降電機、后視鏡電機、鼓風機電機、隱藏式大燈電機等，一旦進水，則無法進行處理，只能更換。
（3）可拆解的電動機，采用“拆解—清洗—烘干—潤滑—裝配”的流程進行處理，如起動機、壓縮機、發(fā)電機、天線電機、步進電機、風扇電機、座位調(diào)節(jié)電機、門鎖電機、ABS電機、油泵電機等。
（4）傳感器插頭高檔車的為渡銀的，一般不需更換，其它為渡銅的，水浸后發(fā)綠，可用75度工業(yè)無水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高壓空氣風吹干即可。
（5）線束本身一般不會有問題，主要是插頭為鍍銅的，要及時用75度工業(yè)無水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高壓空氣風吹干。
（6）安全氣囊本身風干后一般不會有損失，在對氣囊進行風干、電腦板和顯示燈恢復后，車輛能自行檢測氣囊是否恢復正常。氣囊損失鑒定可放在最后試車階段。
（7）汽車照明裝置標準封閉式、鹵鎢封閉式燈具進水后，燈芯部分無影響，插接點會出現(xiàn)銹蝕，可采用清潔方式處理；半封閉式、無封閉式進水后內(nèi)部會污漬，插接點會出現(xiàn)銹蝕，一般需要更換。
3、拆檢機械部件
（1）判斷發(fā)動機是否進水，可采用檢查機油尺上潤滑油的顏色、液面高度和符著物，打開油底殼或缸蓋查看機油是否有異常及觀看曲柄連桿機構(gòu)、缸壁等是否有銹蝕痕跡。若確認發(fā)動機已經(jīng)進水，則要將發(fā)動機進行分解，不能帶水點火。一般機體組織（包括缸體、缸蓋、缸套、油底殼等）、活塞連桿組（活塞、活塞環(huán)、連桿等）、氣門組（包括氣門、氣門導管、氣門座）及氣門傳動組等的機械件和啟動系統(tǒng)不會有大的損失，定損時考慮清洗、拆檢費用即可；一般汽油發(fā)動機的汽油供給系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)等只需除銹去污處理；汽油噴射系統(tǒng)的電子器件因受潮使絕緣降低，容易發(fā)生短路，需進行烘干；水災中點火系各電器相關元件絕緣電阻下降、漏電或短路，容易導致點火系統(tǒng)失效，定損時要認真檢查。
（2）變速器有手動和自動兩種，變速器內(nèi)有齒輪油，進水后一般難以銹蝕，只會污染油液，只需分解、清洗、添加油液、裝配等工序，但自動變速器的電子部分會受損，定損時需要對此部分電子器件進行清洗檢查。
（3）傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)因有油液，一般結(jié)構(gòu)件不容易銹蝕或損壞，故浸水后只需拆裝、清洗、更換油液、保養(yǎng)即可。
4、拆檢內(nèi)飾及座椅
修復工藝一般為：拆解――清洗――晾、曬、烘干
（1）塑料、乙烯樹脂、皮革、纖維織物和毛織物零部件的清洗。用紗布或柔軟的抹布以含有3％中性洗滌劑的水溶液浸濕后輕輕擦洗這些零部件，并以清水把洗滌劑擦拭干凈。
（2）車內(nèi)裝飾件。用地毯洗滌劑清洗地毯，烘干，用不退色的干凈紗布和除斑劑輕輕擦磨油跡。用真空吸塵器或刷子清潔座椅（電控座椅電器部份按以上方法處理），用含有3％－5％中性洗滌劑的水溶液清洗棉織物和皮革制品并及時風干。

（3）切忌不可使用汽油、清漆稀釋劑、四氯化碳、石腦油、松節(jié)油、涂料稀釋劑、揮發(fā)油、指甲膏清洗劑、丙酮等來清洗汽車。

（四）邊修邊定損
由于水災車輛維修的特殊性，定損工作應采取“邊修邊定”方式，每項換件須由定損員逐項簽字認可，損失情況采取定損員提出意見、主管審核、事后補錄系統(tǒng)流轉(zhuǎn)、紙質(zhì)定損留底備案的方式進行確定，不需要上線遠程定損。
水災車輛可能涉及的定損項目。
拆解費用；
清洗費用；
美容費用；
油料及輔料；
修理包及一次性拆裝損壞件；

重新裝配費用。

二、方法靈活，有效控制規(guī)模性災后風險

對個案或損失程度較大、有爭議的案件應按照以上方式進行定損處理，但在集中性水災造成大規(guī)模損失情況下，應采取靈活的定損方式，便于有效處置大災，提高工作效率。具體方法為：根據(jù)水淹高度和水淹時間確定損失等級；根據(jù)損失等級進行損失評估。

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