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2018年中國二手車電商市場現(xiàn)狀分析
在傳統(tǒng)的消費(fèi)者購買二手車的過程中,獲取車輛信息主要從4S店、二手車市場、熟人等渠道獲取車輛信息并進(jìn)行對比篩選,并最終決策購買。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及以及二手車電商平臺的崛起,消費(fèi)者及汽車用戶獲取信息渠道更多的來自于線上。據(jù)二手車評估幫(微信公眾號escpgb)了解,2017年年底汽車電商用戶超1000萬,且呈逐年上升趨勢。
1、二手車交易特點(diǎn)
二手車交易一直以來呈現(xiàn)出分散、非標(biāo)的特征,從而導(dǎo)致交易的零散性,且由于其交易環(huán)節(jié)的復(fù)雜性多數(shù)主機(jī)廠及經(jīng)銷商集團(tuán)并未投入足夠的資本與關(guān)注,因此中國二手車交易一直都是以中小型二手車車商為主導(dǎo)。
2、二手車行業(yè)面臨問題
二手車行業(yè)屬于相對粗放型產(chǎn)業(yè),行業(yè)進(jìn)入門檻較低,在早期高利潤的誘惑下,大量人員涌入行業(yè)。一方面促進(jìn)整體行業(yè)快速發(fā)展,另一方面也帶來大量的負(fù)面問題;同時,行業(yè)監(jiān)管缺失導(dǎo)致市場上車商魚龍混雜,影響行業(yè)公信力;行業(yè)整體規(guī)模的增長相對低于從業(yè)人員的增長及投入,也導(dǎo)致行業(yè)惡性競爭現(xiàn)象普遍存在,行業(yè)盈利水平下降,盈利壓力增大。
3、二手車電商對二手車行業(yè)影響
在中國二手車行業(yè)從無到有,以及逐步規(guī)?;?、正規(guī)化的發(fā)展過程中,互聯(lián)網(wǎng)對于行業(yè)的改造一直如影隨形。從最早的二手車信息發(fā)布平臺,到垂直二手車網(wǎng)站,再到專業(yè)的二手車交易服務(wù)平臺,二手車電商的興起也在不斷的改造并推動著行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展;在行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中,二手車在線服務(wù)平臺也意識到線下龐大且分散的二手車經(jīng)銷商的重要作用,多數(shù)電商平臺也在不斷轉(zhuǎn)型、調(diào)整自身業(yè)務(wù)邏輯,更好的服務(wù)經(jīng)銷商,賦能經(jīng)銷商,協(xié)助經(jīng)銷商完成二手車交易。
4、國家政策支持
國家對汽車行業(yè)持續(xù)關(guān)注與重視,不斷完善汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的具體法律法規(guī),鼓勵、促進(jìn)二手車行業(yè)合規(guī)、開放式發(fā)展;2017年初,商務(wù)部、公安部、環(huán)境保護(hù)部國家三部委聯(lián)合發(fā)函,要求落實(shí)“解除限遷”政策;2018年總理在年度政府工作報告中再次提及并關(guān)注,全國解除限遷政策已勢不可擋,二手車交易將迎來全國性流通的可能。
1、二手車電商行業(yè)處于趨同穩(wěn)定發(fā)展階段
相比于歐美發(fā)達(dá)國家市場,中國二手車行業(yè)整體發(fā)展史相對短暫,發(fā)展歷程也較為有限,從最早時期的互聯(lián)網(wǎng)早期的二手車信息網(wǎng)站,經(jīng)歷過快速發(fā)展及激烈發(fā)展時期,二手車電商模式在不斷的調(diào)整與發(fā)展,經(jīng)歷高潮與低谷,當(dāng)前處于目前模式拓展及趨同階段;伴隨著行業(yè)整體二手車銷量增長,二手車電商當(dāng)前處在看似穩(wěn)定的階段將逐步被打破,二手車電商行業(yè)在不斷調(diào)整與嘗試新的的業(yè)務(wù)模式中逐漸摸索出符合自身發(fā)展的模式,在此模式之下,二手車電商終將迎來更快速、更高效的發(fā)展階段。
2、二手車電商行業(yè)模式細(xì)分仍有差異
二手車電商行業(yè)參與者眾多,主要分為兩類交易主體部分及交易輔助部分,交易主體部分包括C端售車用戶、4S店、各類經(jīng)銷商及各模式二手車電商,交易輔助部分則包含信息服務(wù)平臺、檢測數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、金融服務(wù)平臺及物流服務(wù)平臺等;二手車電商平臺當(dāng)前分類主要分為2B端模式及2C端模式,根據(jù)具體發(fā)生交易對象的不同,2B端模式又分為B2B模式及C2B模式,2C端分為C2C模式及B2C模式;隨著行業(yè)競爭的加劇以及業(yè)務(wù)模式的不斷探索與迭代,區(qū)別模式意義已經(jīng)不再重要,業(yè)務(wù)協(xié)同、探索盈利才是各家平臺當(dāng)前重中之重。
3、商業(yè)模式趨同背后是盈利壓力及資本焦慮
經(jīng)歷了快速發(fā)展與運(yùn)營迭代,主流電商平臺逐漸意識到商業(yè)模式可持續(xù)性的重要性、行業(yè)環(huán)節(jié)協(xié)作的價值。同時二手車電商平臺持續(xù)的燒錢、補(bǔ)貼及擴(kuò)張所帶來的盈利壓力也一直是電商平臺沉重的枷鎖,平臺亟需開展提高營收及盈利的新戰(zhàn)場;資本是行業(yè)發(fā)展的雙刃劍,資本早期助力行業(yè)快速發(fā)展,而其逐利性決定其對項(xiàng)目回報率的關(guān)注,平臺也不得不面對來自資本市場的需求及壓力,而不斷的調(diào)整自身運(yùn)營方式及商業(yè)邏輯。
4、充分正當(dāng)?shù)母偁幋龠M(jìn)行業(yè)正向發(fā)展
二手車行業(yè)整體市場規(guī)模巨大,且二手車電商行業(yè)規(guī)模在整個二手車行業(yè)中滲透率較低,整體市場規(guī)模仍處于發(fā)展初期,行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間;不同的電商平臺憑借自身商業(yè)模式及競爭優(yōu)勢在發(fā)展早期便取得了可觀的市場成果;隨著巨額資本的進(jìn)入,各家平臺持續(xù)的市場博弈也將持續(xù)升級,各家平臺也將競爭中不斷的完善自身業(yè)務(wù)布局及運(yùn)營效率,為行業(yè)參與者提供更優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)內(nèi)容;進(jìn)而提升自身競爭力,提升企業(yè)市場份額。
二手車電商平臺經(jīng)過多年的探索及運(yùn)營,其豐富完善的線上、線下的運(yùn)營模式和經(jīng)驗(yàn)是平臺的競爭優(yōu)勢和壁壘;二手車消費(fèi)習(xí)慣形成之前,行業(yè)缺乏具有較高品牌知名度及公信力的企業(yè)平臺,近幾年電商平臺通過各種營銷方式及線下交易服務(wù)提升自身的品牌形象及知名度,花費(fèi)巨資打造的品牌價值也將是行業(yè)一大競爭壁壘;服務(wù)渠道由于其特殊的存在形式未能引起太多重視,而在實(shí)際的業(yè)務(wù)開展、具體操作的過程中,具體的對接及合作關(guān)系的建立及維護(hù)是極其重要、極其高效且難以短期建立的,穩(wěn)定的服務(wù)渠道是行業(yè)軟性競爭壁壘。
6、二手車電商營銷
當(dāng)前二手車電商行業(yè)營銷行為主要是電視廣告、冠名、植入等形式的品牌型廣告,主要作用仍在于平臺知名度、形象的樹立及提升;在行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化的當(dāng)下,二手車電商平臺的營銷大戰(zhàn)也有愈演愈烈之勢;持續(xù)的廣告營銷活動起著教育市場,提升用戶認(rèn)知、品牌知名度的作用;鑒于行業(yè)當(dāng)前粗放的廣告投放形式,未來更精細(xì)更側(cè)重效果導(dǎo)向的廣告形式將會是行業(yè)的選擇方向。
中國汽車金融整體滲透率相對歐美發(fā)達(dá)國家仍處于較低水平,中國汽車金融包括新車金融及二手車金融仍具備較大的發(fā)展空間及增長潛力;2017年,中國新車金融金融滲透率接近40%,二手車金融滲透率約為15%。近幾年,尤其二手車金融在新興的二手車電商平臺及金融平臺的助推下,行業(yè)金融滲透率提升明顯;同時,隨著二手車市場的繁榮及金融服務(wù)提供者的入局,傳統(tǒng)大型金融機(jī)構(gòu)對二手車金融板塊關(guān)注度明顯增強(qiáng)。
8、二手車電商發(fā)展趨勢
2017年中國二手車交易量達(dá)1240.1萬輛,預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬輛,年復(fù)合總長率接近19%;其中二手車在線交易量高達(dá)155.1萬輛,預(yù)計(jì)2022年二手車在線交易量約為827.7萬輛,年復(fù)合總長率約為39.8%。業(yè)內(nèi)人士表示,二手車電商的入局為行業(yè)帶來巨額用戶流量及關(guān)注度,促進(jìn)二手車行業(yè)整體的市場認(rèn)知及接受度;同時,行業(yè)整體發(fā)展反過來也為二手車電商平臺具體業(yè)務(wù)開展提供了充分的車源供給及交易基礎(chǔ)服務(wù)的支持,二手車電商行業(yè)成交量增速明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)增速。
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