汽車驅(qū)動(dòng)攻略：如何正確認(rèn)識(shí)分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)區(qū)別

當(dāng)下SUV汽車火爆，四驅(qū)也是越野能力的一大提現(xiàn)。據(jù)二手車評(píng)估幫（微信公眾號(hào)escpgb）了解，我們常見的四驅(qū)形式可以：分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。下面，和小編一起來看看，這幾種四驅(qū)都有哪些不同吧！

技術(shù)特點(diǎn)：可靠性強(qiáng)、不同模式切換需要手動(dòng)操作、反應(yīng)速度相對(duì)較慢、不能在鋪裝路面使用。

分時(shí)四驅(qū)—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，但缺點(diǎn)是必須車主手動(dòng)操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個(gè)步驟，同時(shí)還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯(cuò)過了脫困的最佳時(shí)機(jī)；二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。

一般情況下，車輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使?fàn)顩r下，采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要通過惡劣路面時(shí)，駕駛員可以通過分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)，讓四個(gè)車輪都提供驅(qū)動(dòng)力，從而提高車輛的通過性能。

技術(shù)特點(diǎn)：相比分時(shí)四驅(qū)，模式切換更智能。

適時(shí)四驅(qū)單純從字面來理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

適時(shí)四驅(qū)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況，自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。這種四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來說，免去了繁瑣的手動(dòng)操作，缺點(diǎn)是在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，還有部分適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸間采用開放式差速器，在一些復(fù)雜路段行駛時(shí)，出現(xiàn)單側(cè)兩個(gè)車輪打滑時(shí)，車輛無法脫困，所以遇到復(fù)雜一些的越野路段就無能為力了。

此外，有一點(diǎn)值得注意的是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的四驅(qū)分類已經(jīng)出現(xiàn)日漸“模糊”的特點(diǎn)，比如四驅(qū)結(jié)構(gòu)上是全時(shí)四驅(qū)，但是可以通過擋桿切換，實(shí)現(xiàn)分時(shí)四驅(qū)的功能，三菱帕杰羅便是一個(gè)絕好的例子。它上面搭載的超選四驅(qū)結(jié)構(gòu)允許車主在車輛時(shí)速100km/h以下時(shí)，自由切換4H和2H擋位。也就是說，你可以把它理解為在傳統(tǒng)硬派分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了可以在鋪裝路面行駛的高速四驅(qū)擋，所以此前對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的嚴(yán)謹(jǐn)判定已經(jīng)不再100%適用。

技術(shù)特點(diǎn)：反應(yīng)速度快、脫困能力強(qiáng)。

全時(shí)四驅(qū)全稱為全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，英文寫作AWD、4WD等。顧名思義就是車輛在任何狀態(tài)下，所有車輪均會(huì)得到動(dòng)力。相比兩驅(qū)以及下面我們要介紹的分時(shí)、適時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)車型通過障礙物能力更強(qiáng)、反應(yīng)速度更快。因此，全時(shí)四驅(qū)也被廣泛地運(yùn)用在軍事和賽車領(lǐng)域。

全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上，AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來決定，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時(shí)；駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

而在駕駛時(shí)，全時(shí)全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也很有特點(diǎn)，最明顯的就是它會(huì)比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)之一。

總結(jié)：分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，但需要手動(dòng)切換四驅(qū)，目前多在偏于硬派的越野車使用。而適時(shí)四驅(qū)的車操作方便，廣泛用于城市的SUV車型上，不過四驅(qū)性能是最弱的。全時(shí)四驅(qū)多應(yīng)用于中高端的SUV車型，具有出色的公路性能，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜昂貴，可靠性則不及分時(shí)四驅(qū)。

【相關(guān)閱讀】

『看圖識(shí)車』解密汽車前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別