河南多地各自開啟限行，“接力”出行緩解交通壓力？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：1932 更新時(shí)間：2018-11-24

這兩天，如果搜索 “限行”兩個字，出現(xiàn)頻率最高的莫過于河南省近期頻繁推出的限行政策了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前河南省內(nèi)實(shí)行限行政策的市縣包括中牟、登封、滎陽、洛陽、靈寶、遂平、濮陽市、平頂山市、安陽市和鶴壁市等25個左右，不少市縣采取的都是單雙號限行措施，范圍之廣、力度之大，可謂“壯觀”。

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11月，河南各省相繼推出燃油車限行政策。
2018年11月21日-12月31日止，每天7時(shí)至21時(shí)，鄭州實(shí)施機(jī)動車“單雙號限行”；
2018年11月23日-2018年12月31日，每天早7時(shí)-晚20時(shí)，新鄉(xiāng)城區(qū)機(jī)動車實(shí)施單雙號限行；
2018年11月26日-12月31日止，每天7時(shí)-21時(shí)，開封市主城區(qū)實(shí)行機(jī)動車單雙號限行；
2018年11月26日-12月31日，每日（法定節(jié)假日和公休日除外）7時(shí)-20時(shí)，三門峽市主城區(qū)每日限兩個車牌尾號的機(jī)動車……

在11月19日的新聞發(fā)布會上，河南鄭州市人民政府稱此舉是為了“減少機(jī)動車污染物排放，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，緩解交通壓力”。那么問題來了，限行能達(dá)到上述目的嗎？

根據(jù)相關(guān)部門監(jiān)測分析，鄭州市機(jī)動車污染物排放對PM2.5的貢獻(xiàn)率為25.5%，為第二大來源。而據(jù)鄭州市環(huán)保局的統(tǒng)計(jì)，自2017年自12月4日實(shí)施單雙號限行后，二氧化氮平均濃度為62微克/立方米，相比限行前（11月7日-12月3日）下降9.1%，相比2016年同期下降15.1%。并且限行期間限行區(qū)域的一氧化碳、氮氧化物、PM2.5由機(jī)動車排放貢獻(xiàn)的平均濃度分別下降37.5%、43.1%、39.3%。這說明，限行對于減少空氣污染物的排放有一定程度的作用。

鄭州機(jī)動車單雙號限行也在一定程度上推動了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨耐茝V和銷售。當(dāng)?shù)匦履茉雌?S店銷售人員稱：“電話鈴聲就沒有間斷過，電話都被打爆了！”因?yàn)樾履茉雌嚥⒉辉诖舜蜗扌兄?，因此到新能源汽?S店咨詢購車的消費(fèi)者一時(shí)間暴增。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，限行政策對新能源汽車整體銷量的促進(jìn)作用相對有限，主要原因在于與京滬穗等一線大城市相比，河南省的大部分市縣消費(fèi)者購車的首要考慮因素還是產(chǎn)品的性價(jià)比，因限行而選擇購買新能源汽車的比例估計(jì)不會太高。

值得重點(diǎn)指出的是，河南省各地的限行政策還存在“各自為政”的情況，光是鄭州市和下轄的縣市，就存在單雙號限行和一天限行2個尾號的不同政策，這給廣大市民的跨市出行帶來了許多不便。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，限行的重要目的是為改善生態(tài)環(huán)境。所以在制定具體政策時(shí)，一定要設(shè)身處地站在群眾立場去考慮，避免各拍各的腦袋，科學(xué)安排限行日期和時(shí)段，像在一省之內(nèi)影響跨城出行的限行規(guī)定應(yīng)該及時(shí)予以調(diào)整。

2018年上海外牌限行新規(guī)（時(shí)間+路段+處罰標(biāo)準(zhǔn)）