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河南多地各自開啟限行,“接力”出行緩解交通壓力?
這兩天,如果搜索 “限行”兩個字,出現(xiàn)頻率最高的莫過于河南省近期頻繁推出的限行政策了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前河南省內(nèi)實(shí)行限行政策的市縣包括中牟、登封、滎陽、洛陽、靈寶、遂平、濮陽市、平頂山市、安陽市和鶴壁市等25個左右,不少市縣采取的都是單雙號限行措施,范圍之廣、力度之大,可謂“壯觀”。
2018年11月21日-12月31日止,每天7時至21時,鄭州實(shí)施機(jī)動車“單雙號限行”;
2018年11月23日-2018年12月31日,每天早7時-晚20時,新鄉(xiāng)城區(qū)機(jī)動車實(shí)施單雙號限行;
2018年11月26日-12月31日止,每天7時-21時,開封市主城區(qū)實(shí)行機(jī)動車單雙號限行;
2018年11月26日-12月31日,每日(法定節(jié)假日和公休日除外)7時-20時,三門峽市主城區(qū)每日限兩個車牌尾號的機(jī)動車……
在11月19日的新聞發(fā)布會上,河南鄭州市人民政府稱此舉是為了“減少機(jī)動車污染物排放,持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量,緩解交通壓力”。那么問題來了,限行能達(dá)到上述目的嗎?
根據(jù)相關(guān)部門監(jiān)測分析,鄭州市機(jī)動車污染物排放對PM2.5的貢獻(xiàn)率為25.5%,為第二大來源。而據(jù)鄭州市環(huán)保局的統(tǒng)計(jì),自2017年自12月4日實(shí)施單雙號限行后,二氧化氮平均濃度為62微克/立方米,相比限行前(11月7日-12月3日)下降9.1%,相比2016年同期下降15.1%。并且限行期間限行區(qū)域的一氧化碳、氮氧化物、PM2.5由機(jī)動車排放貢獻(xiàn)的平均濃度分別下降37.5%、43.1%、39.3%。這說明,限行對于減少空氣污染物的排放有一定程度的作用。
鄭州機(jī)動車單雙號限行也在一定程度上推動了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨耐茝V和銷售。當(dāng)?shù)匦履茉雌?S店銷售人員稱:“電話鈴聲就沒有間斷過,電話都被打爆了!”因?yàn)樾履茉雌嚥⒉辉诖舜蜗扌兄?,因此到新能源汽?S店咨詢購車的消費(fèi)者一時間暴增。對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,限行政策對新能源汽車整體銷量的促進(jìn)作用相對有限,主要原因在于與京滬穗等一線大城市相比,河南省的大部分市縣消費(fèi)者購車的首要考慮因素還是產(chǎn)品的性價(jià)比,因限行而選擇購買新能源汽車的比例估計(jì)不會太高。
值得重點(diǎn)指出的是,河南省各地的限行政策還存在“各自為政”的情況,光是鄭州市和下轄的縣市,就存在單雙號限行和一天限行2個尾號的不同政策,這給廣大市民的跨市出行帶來了許多不便。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,限行的重要目的是為改善生態(tài)環(huán)境。所以在制定具體政策時,一定要設(shè)身處地站在群眾立場去考慮,避免各拍各的腦袋,科學(xué)安排限行日期和時段,像在一省之內(nèi)影響跨城出行的限行規(guī)定應(yīng)該及時予以調(diào)整。
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