好車推薦：全新一代寶馬X4 再掀轎跑SUV熱潮

近四五年轎跑SUV的市場投放快速增多，尤其是2018年出現(xiàn)了轎跑SUV集中投放的熱潮。今天，中華汽車網(wǎng)校小編給大家推薦一款優(yōu)秀的轎跑SUV-全新一代寶馬X4。以下是全新寶馬X4三大進化特點及設(shè)計理念。

3、動力方面，全新寶馬X4車型將搭載代號B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。低功率發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩為290Nm；高功率發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩為350Nm。

全新寶馬X4的車頭設(shè)計基本延續(xù)了全新寶馬X3的設(shè)計風(fēng)格，從正面看上去很難對兩者進行分辨。新車前鍍鉻中網(wǎng)進一步擴大以突顯其運動感，鍍鉻的巧妙裝飾則很好的解決了精致感問題。新車頭燈取消了現(xiàn)款車型的開眼角設(shè)計，而是采用了全新的與中網(wǎng)分離的風(fēng)格，LED光源加入其中。霧燈部分則由之前的圓型變?yōu)榱碎L方形，光源也換為了LED光源。

車輛的前杠采用了M運動套件，讓其看上去更有力量感，配合著出色的燈光與大中網(wǎng)設(shè)計，比例拿捏得體。全新的寶馬X4在側(cè)面造型方面依舊沿用了現(xiàn)款車型的溜背造型設(shè)計，并且新車造型更為夸張。在車身尺寸方面，寶馬全新X4的長寬高分別為4763*1926*1632mm，軸距為2864mm。相比現(xiàn)款車型除了高度降低了4mm以外，其它數(shù)據(jù)均有明顯提升。

車輛側(cè)面前翼子板處設(shè)有金屬導(dǎo)風(fēng)槽，車輛配備有五幅式造型輪圈，輪胎尺寸為前245/45 R20，后275/45 R20。車輛原廠配備了前4活塞的M制動卡鉗，確保出色制動力的同時，也可以讓剎車更加線性。寶馬全新X4車尾造型和現(xiàn)款車型有較大不同，尾翼和尾燈處理上更顯得個性。車輛的尾燈造型更加扁平，同時由于加入了LED光源讓它的科技感更強，點亮后呈現(xiàn)L造型。

寶馬全新X4在內(nèi)飾設(shè)計方面，全新寶馬X4和寶馬X3的樣式幾乎保持一致，在設(shè)計和布局方面都有著最新家族化設(shè)計語言。除此以外，我看到的是高質(zhì)感以及寶馬品牌一貫重視的人性化功能。中控臺區(qū)域軟質(zhì)材料運用不多，但按鈕以及飾板很多部分采用金屬材質(zhì)，質(zhì)感得以明顯提升。M運動方向盤造型極佳，大小尺寸也適中，握感偏粗，上面設(shè)置有很多功能按鍵，可以對行車電腦、多媒體、巡航系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。

新一代寶馬X4儀表盤為全液晶顯示屏幕，整體視覺表現(xiàn)良好，顯示直觀、獲取信息比較豐富。10.25英寸支持觸摸中控液晶顯示屏幕尺寸較大，清晰度和分辨率很高，顯示效果出色，操作系統(tǒng)也是最新的。車輛提供有車內(nèi)氛圍燈，多達6種顏色11種組合的環(huán)境氛圍燈可以滿足苛刻的消費者喜好需求。在中控液晶顯示屏幕的下方設(shè)置有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，操作上手容易、直觀。

全新寶馬X4車型所搭載代號B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。低功率發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩為290Nm；高功率發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩為350Nm。而變速箱則為8AT，帶有運動模式和ECO模式。

D擋模式下，全新寶馬X4這臺2.0T低功率發(fā)動機作用在這樣一臺SUV上的確沒有太多的動力優(yōu)勢，不過應(yīng)對日常道路或是高速駕駛時，還是沒有任何問題的。S擋與D擋之間的變化差異非常巨大，這是寶馬一貫地做法，轉(zhuǎn)速會保持更高，更有利于加速超車。

ECO模式注重燃油經(jīng)濟性，此時車輛的升檔變得更加積極主動，轉(zhuǎn)速時刻保持的更低。轎跑設(shè)計的SUV有著更優(yōu)的空氣動力學(xué)設(shè)計，風(fēng)噪控制很出色。車輛提供有可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速更穩(wěn)定，低速掉頭或是倒車可以減少打方向的幅度。此外，前后獨立懸掛很好的解決了操控與舒適問題，底盤設(shè)定軟硬適中，整體感很強，有很好的高級感。

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