詳解2018年車市現(xiàn)狀預測2019年車市發(fā)展

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：6235 更新時間：2018-12-08

在2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇上，中國汽車工程學會、汽車人才研究會名譽理事長付于武也表示，車市連續(xù)四個月負增長，今年負增長可能已成定局，明年的形勢可能也會非常嚴峻。

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一、2018年車市現(xiàn)狀

2018年中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示， 1-10月份，汽車產(chǎn)銷分別完成了2283萬輛和2287萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。其中3-7月連續(xù)5個月銷量下跌，被刺激到的車企不斷開啟各種促銷，試圖挽救。6-8月連續(xù)三個月的同比下降，讓行業(yè)陰霾漸漸聚攏。數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，國內乘用車銷售為190.5萬輛，同比下滑13.1%；而10月，國內乘用車銷售為195萬輛，同比下滑13.2%，累計2018年前十月乘用車市場同比下滑2.1%。

對于車市下滑，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為主要的原因還是購置稅優(yōu)惠政策的透支，提前消費了今年的市場。另外，國內投資放緩、房價上漲、消費者信心不高、環(huán)保治理加嚴、國六排放標準提前實施，以及中美貿(mào)易摩擦等，也都是造成車市下滑的原因。從今年的情況來看，全年出現(xiàn)負增長肯定是定局了。

徐長明則認為，今年車市變化是由于三個結構性變化帶來的，雖然總的運行挺好，但是三個結構性變化，從一二三線城市、南北方、國有和民營的角度來看，其導致今年的車市發(fā)生了變化。其中，三大結構性變化：
1、一二三線城市的經(jīng)濟發(fā)展速度對比發(fā)生了變化。主要原因是三線城市房價漲得非?？欤?、二線城市房價漲幅很低，直接影響到購買力。本來購買力就在下降，而房子購買力對車市的影響不是一兩年，會有較長時間的影響，導致原來增長非常快的三線城市，今年的需求出現(xiàn)負增長，而之前三線城市一直是車市增長的拉動力。
2、南北方省份經(jīng)濟發(fā)展速度的對比關系發(fā)生了變化。

3、不同類型企業(yè)的經(jīng)濟運行情況對比發(fā)生了較大變化。

對于行業(yè)目前存在的問題，政策驅動市場發(fā)展，師建華表示，協(xié)會始終認為汽車行業(yè)不需要政策的拉動，企業(yè)按照市場規(guī)律發(fā)展，我們反而能夠在平穩(wěn)的發(fā)展中提升自己，實現(xiàn)高質量增長。但如果干涉市場，只要市場不好了，我們就用政策去拉動它，勢必會使我們好的企業(yè)和不好的企業(yè)都會有好日子過，保護落后企業(yè)可能對優(yōu)秀企業(yè)快速成長和產(chǎn)業(yè)升級，提高產(chǎn)業(yè)集中度造成不良的影響。協(xié)會的觀點是，購置稅減半政策，如果用就要永遠保持下去，不要拿它作為調整市場的工具，這樣會使得汽車市場健康可持續(xù)發(fā)展受到影響。

徐長明也表示，從他的角度來看，不能給汽車市場刺激政策，最好的辦法是改善汽車的使用環(huán)境?？h以上道路、三線地區(qū)的道路、停車場能改善了，一家停兩輛車不是問題的時候，隨著購買力的增長自然能達到千人400、500輛。因此，他建議，最好能把農(nóng)村公路、停車場，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況進行改善，就好比當年家電下鄉(xiāng)的時候，首先把農(nóng)村的電網(wǎng)改善了，保證農(nóng)村用電與城市用電是同樣的價格。這樣千人保有量自然會隨著經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展了。

二、2019年車市預測

針對2019年的車市，師建華表示，2019年汽車市場會保持低速的運行。不過好的方面是三四線房市去庫存完成了，房價趨緩，新能源汽車還會保持增長，汽車金融放開和實施會促進汽車消費，改變全款買車的環(huán)境對市場的拉動一定會起到積極的作用。

2019年汽車市場的情況就產(chǎn)品來說，師建華認為品質會更加重要，低速增長才能使我們理性的思考，提升產(chǎn)品的競爭力。中高端和新能源將成為轎車市場的重點，營銷更加精細化。SUV份額還會繼續(xù)增長，但是高端產(chǎn)品會更多一些，今年以來SUV下降主要在中低端，SUV的熱度過去以后，人們也更加看重產(chǎn)品的品質了，同時外資品牌也加強布局，在價格和級別上會下探。自主品牌競爭加劇、格局更為集中，2019年有可能是汽車市場調整的一年，有可能企業(yè)會謀求聯(lián)合與跨界合作，通過合作提高競爭力。新能源汽車會高度增長，產(chǎn)品呈現(xiàn)設計定制化、功能智能化、開發(fā)平臺化趨勢。優(yōu)勝劣汰、資源整合的過程會加快，產(chǎn)業(yè)集中度有可能進一步提升。

毫無疑問，車市已進入寒冬，未來競爭會更加激烈。但正如周曉鶯提到的，引用丘吉爾的一句名言，其實所有的事情沒有最終的成功，也沒有致命的失敗，最可貴的是繼續(xù)前進的勇氣?！爸灰蠹冶３謱π袠I(yè)的信心，保持對自己企業(yè)發(fā)展和個人發(fā)展的信心，能夠一起共同努力，推動行業(yè)的進步，不斷的往前奮進，這才是最可貴的，這也才是現(xiàn)代中國人應該有的擔當！”她說。

2018即將走完，2019年馬上要來。長期看，由于國內汽車產(chǎn)銷規(guī)模已達到較高基數(shù)，未來行業(yè)低增速常態(tài)化，市場競爭將更加激烈，行業(yè)洗牌或加速到來。隨著中國汽車市場對外開放進程加快，合資、自主企業(yè)競爭將加劇，弱勢品牌將逐步退出市場，總有“王者”能夠逆勢增長！

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