品牌二手車“沖擊”傳統(tǒng)二手舊車市場

    【中華汽車網(wǎng)校 資訊】盡管近年來眾多品牌汽車廠商先后投身二手車業(yè)務(wù)，但傳統(tǒng)的二手車市場仍占主流。為了改變不利局面，品牌二手車開始采取進駐傳統(tǒng)二手車市場等方式，與傳統(tǒng)市場展開“貼身肉搏”。4月24日，廣州本田首家“喜悅二手車”專營店正式進駐以二手車交易見長的華南汽貿(mào)，品牌二手車逐漸發(fā)力，預(yù)示著二手車市場的新一輪洗牌正式開始。 
 

　　緣起：品牌二手車開始發(fā)力

　　廣州本田4月20日剛啟動“喜悅二手車”

　　與大多數(shù)汽車品牌將品牌二手車業(yè)務(wù)整合在4S店不同，廣州本田4S店不僅具有二手車交易功能，還設(shè)立了專營二手車的品牌店。據(jù)廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰介紹，今年廣州本田計劃在全國29個城市的41家特約銷售服務(wù)店建立“喜悅二手車”專營店。

　　與其他品牌二手車一樣，廣州本田“喜悅二手車”的最大優(yōu)勢是品牌和質(zhì)量擔(dān)保。“喜悅二手車”在收購二手車時推行191項嚴(yán)格檢測，而在交易時則可提供1年2萬公里的質(zhì)量保修，同時提供一站式服務(wù)和24小時緊急救援等服務(wù)。

　　近年來隨著我國二手車交易量快速增長，不僅僅是廣州本田發(fā)力二手車業(yè)務(wù)，上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、一汽大眾、北京現(xiàn)代和東風(fēng)雪鐵龍等眾多品牌廠家都已經(jīng)推出了品牌二手車。

　　但品牌二手車業(yè)務(wù)開展并不順利。記者從多家4S店了解到，實際上很多4S店業(yè)務(wù)量很小，每個月不到10臺，僅占新車銷量的十分之一，有些“二手車置換”部門甚至是有名無實，幾乎沒有業(yè)務(wù)量。

　　在廣駿二手市場負(fù)責(zé)人王嘉倫看來，表面上看品牌二手車好像是“狼來了”，但實際上經(jīng)過市場競爭證明，這些廠家的二手車業(yè)務(wù)是失敗的。他分析認(rèn)為，很多汽車廠家往往為了促成新車銷售而收購二手車，所以為了給客戶更多讓利，往往高價收購二手車。最后由于沒有利潤或者積壓時間長等因素，不得不低價出售，造成虧損。王嘉倫透露，這樣的虧損案例并不少。

　　預(yù)測：二手車競爭格局有望重構(gòu)

　　已開展二手車業(yè)務(wù)的品牌二手車廠家顯然不滿足于其在二手車市場可有可無的位置。由于原來的品牌二手車模式未取得顯著成果，汽車廠家一直在謀求如何取得更大發(fā)展。

　　記者從經(jīng)銷商處了解到，在原來的經(jīng)營模式失敗后，又有一些4S店跟傳統(tǒng)的二手車市場合作，把二手車商“引進”到4S店，由他們在4S店收購二手車，4S店則只管賣新車，風(fēng)險各自承擔(dān)。

　　近期市場又有新動向。記者從市場了解到，除了廣州本田設(shè)立二手車專營店外，上海通用和上海大眾等廠家也籌劃著整合旗下各4S店資源，在每個城市設(shè)立二手車專營店，集中進行二手車交易。

　　王嘉倫認(rèn)為，實際上各汽車廠家在二手車業(yè)務(wù)上一直在進行各種嘗試。他認(rèn)為，二手車交易的關(guān)鍵是價格，如果二手車不廉價是沒人買的。但品牌二手車由于提供了質(zhì)量擔(dān)保和售后服務(wù)，往往很難控制成本，因此很難將售價控制在客戶可接受的程度。他認(rèn)為，能否取得大發(fā)展，關(guān)鍵在于品牌二手車能否將其品牌和服務(wù)優(yōu)勢帶來的成本，控制在消費者能接受的范圍內(nèi)。

　　傳統(tǒng)二手車市場始終很看重價格在二手車交易中的決定作用，與此相反，品牌4S店更看重品牌和服務(wù)的重要性。某上海通用經(jīng)銷商認(rèn)為，品牌二手車業(yè)務(wù)之所以未能快速增長，主要還是由于人們已經(jīng)習(xí)慣了在二手車市場賣車，來4S店買車。他認(rèn)為，傳統(tǒng)二手車市場最大問題是散亂，不夠規(guī)范。如果規(guī)劃一個全部由品牌二手車進駐的二手車賣場，他相信4S店的二手車業(yè)務(wù)將取得快速增長，一些品牌4S店關(guān)于這方面的計劃正在醞釀之中。

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