買二手車需要看什么參數(shù)？老司機(jī)就看這幾個(gè)

買二手車時(shí)，密密麻麻的車身參數(shù)，有木有看的眼花繚亂？重點(diǎn)看那個(gè)？怎么看？了解這些知識(shí)以后買車的時(shí)候心里也有個(gè)底了。被坑？那就是過去式！

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸

氣缸排列形式大體可以分為：L型(直列式)、V型布局、W型布局、H型(水平對(duì)置式)和VR型布局，另外還有一種比較少見的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)。

L直列：現(xiàn)在常見的有L3，L4，L5，L6，絕大多數(shù)小型車、緊湊型車或一部分中型車，都采用這種布局。優(yōu)點(diǎn)是尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置靈活。

L3代表車型：?？怂?/span>1.0T，L4代表車型：奧迪S3，L5代表車型：奧迪TT RS，L6代表車型：寶馬X5 xDrive35i……

H水平對(duì)置：其實(shí)就是把一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的開合角度打開到180度，優(yōu)點(diǎn)是重心低，縱向占用空間小，但時(shí)間一長(zhǎng)，它的動(dòng)力就會(huì)流失的比較明顯，對(duì)油品的要求較高。

H4發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：森林人2.5L，H6發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：保時(shí)捷911GTS3.0T……

V型：V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。不過其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車基本都得20多萬。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：銳志，V8發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：寶馬M3，V10發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：奧迪R8，V12發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：法拉利F140系列……

W型：W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形，兩組V型發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸，結(jié)構(gòu)緊湊，有更大的排量，但后期的維護(hù)成本高。

目前應(yīng)用W發(fā)動(dòng)機(jī)的只有大眾及旗下其他品牌的車型，如：大眾輝騰、賓利歐陸和奧迪A8的W12。

轉(zhuǎn)子型：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的效率并不高，只是升功率高，動(dòng)力很強(qiáng)。比較費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也短。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：馬自達(dá)RX-8。

VR型：為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾集團(tuán)研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。

VR6發(fā)動(dòng)機(jī)代表車型：高爾夫R32。

最大功率

一臺(tái)車的最大功率是指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，相反還會(huì)下降。最大功率要和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起比較更準(zhǔn)確，有的車型可達(dá)到的最大功率條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)，而達(dá)到6300轉(zhuǎn)顯然出現(xiàn)的幾率不大，實(shí)際意義并不大。

最大扭矩

扭矩是衡量一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，扭矩的大小也和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。通俗點(diǎn)講，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好，但是扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。

變速箱

變速箱分：自動(dòng)變速箱、手動(dòng)變速箱、手自一體變速箱。自動(dòng)變速箱又分：有級(jí)變速箱、無級(jí)變速箱。有級(jí)變速箱，如4/5/6/7速這些，級(jí)數(shù)越多，駕駛的平順性和節(jié)油性越好，保養(yǎng)相對(duì)低廉，耐用性好;無級(jí)變速箱CVT就是將級(jí)數(shù)增加到無限多，更平順更省油，但保養(yǎng)也相對(duì)較高，耐用性則降低。至于手自一體變速箱，通常都在20萬元及以上的車型中得到應(yīng)用，兼顧駕駛樂趣和方便性。

壓縮比

壓縮比是一個(gè)可以基本反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高低的參數(shù)。現(xiàn)今的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常都在10.5：1左右，像馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以達(dá)到14:1，依然可以使用93號(hào)汽油，所以說高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)不一定都要使用高標(biāo)號(hào)的汽油，每款車都會(huì)明確標(biāo)識(shí)，以及后期的具體調(diào)校。

排量(1.6L/1.8L/2.0L/3.0L)

一般情況下，排量和動(dòng)力、油耗及碳排放成正比。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量基本代表了一輛車的定位，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)之間由于技術(shù)方面的原因在動(dòng)力和油耗方面會(huì)有一定的差異。比如當(dāng)今一臺(tái)1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以與幾年前的1.8L甚至2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相媲美。

軸距

通常在一款新車上市的時(shí)候廠家總會(huì)宣稱擁有超長(zhǎng)軸距之類的，車輛渲染空間之大。雖然軸距并非決定車內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素，長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大，大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。

風(fēng)阻

風(fēng)阻是車輛行駛時(shí)來自空氣的阻力，在時(shí)速200km/h以上時(shí)，空氣阻力幾乎佔(zhàn)所有行車阻力的85%。風(fēng)阻系數(shù)越低，代表車輛行駛時(shí)所受的空氣阻力越低，高速行駛越省油，也越有可能跑出較高的極速。一般來說，外型越流線、平整的車，風(fēng)阻系數(shù)越低，在車身上自行加裝的配備或套件，如晴雨窗、尾翼等，或是高速行駛時(shí)開啟車窗，都會(huì)造成空氣阻力增加，影響行車順暢。

輪胎

對(duì)于輪胎來說，其重要性最直接的體現(xiàn)就是對(duì)剎車性能的影響，不同的輪胎寬度、材質(zhì)，不同的紋路設(shè)計(jì)等都會(huì)影響剎車距離。為了安全起見，最好不要隨意改裝輪胎。

中華汽車網(wǎng)校提醒您，買車需當(dāng)心，參數(shù)看仔細(xì)，技巧學(xué)一學(xué)，坑車要遠(yuǎn)離。

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