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車市慘淡?事實到底如何
最近有一種言論流行起來,說車市行情不好了,會變得慘淡,其實任何時刻都無需懷疑中國汽車市場的強大需求潛力和無限活力。
汽車是中國經(jīng)濟的重要支撐,即便是情況再艱難,我們也看到了汽車下鄉(xiāng)和減稅,更看到了從車企們逐步推出新車、包括這次上海車展的火熱,目的就是要服務(wù)消費者的消費升級,刺激和引導(dǎo)消費者的消費需求。
所以作為全球最大的汽車市場,各個全球化的汽車制造商紛紛將目光和重心轉(zhuǎn)移到中國市場,在市場需求不變但蛋糕分食者增加時,必不可少造成了淘汰的加劇。但這絲毫不會影響到中國汽車市場是全球最具活力的細分市場,任何時候都無需懷疑中國汽車市場的潛力。
不少主流車企保持著不錯的增勢,比如一枝獨秀的日系如東風(fēng)日產(chǎn)(26.39萬輛,6.1%)、廣汽本田(18.76萬輛,11.4%)和廣汽豐田(16.18萬輛,45.6%)們。即便是自主品牌同比出現(xiàn)20%的跌幅,依然有長城(24.73萬輛,10%)、奇瑞(12.86萬輛,9.9%)、比亞迪(11.57萬輛,4.6%)們在堅挺地增長著。
消費升級是大的趨勢,并且2009年以來高增長的購車人群,也逐步進入到換購時代。今年一季度,零售的降幅普遍低于批發(fā)的降幅是一個印證點,而4月份第一周的市場表現(xiàn),更是一個有力的例證。4月第一周零售增長了8%,從季節(jié)和清明節(jié)假日來說本來是不利的,可見今年車市有望進一步回暖。
除了上文提到政策性的促進,特別是即將揭幕的兩年一度的上海車展,也將為車市帶來新的活力。數(shù)百款新車爭奇斗艷,汽車產(chǎn)品不斷迭代升級,這成為刺激汽車消費的重要因素。
在面對如此巨大且紛繁復(fù)雜的市場,車企、品牌乃至所有從業(yè)者執(zhí)著于夢想和不懈努力,推動著這個行業(yè)到達一個又一個新的巔峰。
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