行業(yè)數(shù)據(jù) | 4月汽車市場分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車產(chǎn)銷同比降幅明顯；乘用車同比繼續(xù)下跌；商用車保持增長；新能源車增幅放緩；出口同比首現(xiàn)今年負(fù)增長。前4個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比降幅均超10.0%；新能源汽車產(chǎn)銷增速均逼近六成；整車出口下降1.6%。

要·點(diǎn)·速·覽

? 汽車整體：4月銷量198.0萬輛，下降14.6%；1-4月銷量835.3萬輛，下降12.1%

? 乘用車：4月銷量157.5萬輛，下降17.7%；1-4月銷量683.8萬輛，下降14.7%

? 商用車：4月銷量40.6萬輛，增長0.1%；1-4月銷量151.6萬輛，增長1.5%

? 新能源汽車：4月銷量9.7萬輛，增長18.1%；1-4月銷量36.0萬輛，增長59.8%

? 汽車出口：4月出口量8.3萬輛，下降11.8%；1-4月出口量31.4萬輛，下降1.6%

產(chǎn)銷總體

4月產(chǎn)銷同比降幅均超14.0%，乘用車降幅高于行業(yè)總體

4月我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢并未有效緩解，據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大，當(dāng)月產(chǎn)銷量分別完成205.2萬輛和198.0萬輛，環(huán)比分別下降19.8%和21.4%，同比分別下降14.5%和14.6%，降幅比上月分別擴(kuò)大11.7和9.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，MPV車型產(chǎn)銷降幅更為明顯。

1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，同比分別下降11.0%和12.1%，降幅比1-3月分別擴(kuò)大1.2和0.8個(gè)百分點(diǎn)，且乘用車降幅高于行業(yè)總體水平，商用車產(chǎn)銷略有增長。（見圖表1、2）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，4月份仍未擺脫下滑的局面，并成為繼去年7月出現(xiàn)銷量同比連續(xù)回落的第十個(gè)月份。從月度增長率來看，今年前四個(gè)月同比增速出現(xiàn)四連降，其中4月降幅由3月份的個(gè)位數(shù)又重返兩位數(shù)，市場貌似稍顯復(fù)蘇的跡象再陷冷清。（見圖表3）

從月度累計(jì)銷量增長率來看，今年前4個(gè)月依舊延續(xù)了去年10月份以來的負(fù)增長態(tài)勢，并處于近年來月度累計(jì)銷量增長率的低位水平。（見圖表4）

3月份車市同比降幅曾有所收窄，而4月再次調(diào)轉(zhuǎn)直下，對(duì)此中汽協(xié)表示，3月是一季度最末月份，因企業(yè)業(yè)績考核的需求，故而有沖量的效應(yīng)。而導(dǎo)致目前車市疲軟的直接原因在于消費(fèi)信心不足。同時(shí)，受“國Ⅴ國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)”切換以及消費(fèi)者對(duì)國家刺激消費(fèi)政策期待等因素的影響，市場觀望情緒濃厚。但隨著國家減稅、降費(fèi)等一系列政策落地，以及基建投資對(duì)消費(fèi)市場的拉動(dòng)作用將逐漸顯現(xiàn)，因此協(xié)會(huì)對(duì)下半年汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展充滿信心，產(chǎn)銷表現(xiàn)或會(huì)陸續(xù)向好。中汽協(xié)還指出，從全球主要汽車市場來看，目前美國、歐洲、日本、印度等國家和地區(qū)的銷量均低于同期水平。

乘用車

4月產(chǎn)銷同比繼續(xù)齊跌，細(xì)分市場多數(shù)下挫，僅交叉型乘用車正增長

中汽協(xié)認(rèn)為，目前車市最主要的問題不是商用車作為生產(chǎn)資料出現(xiàn)的下降，而是乘用車作為消費(fèi)車型的持續(xù)下降。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成166.0萬輛和157.5萬輛，環(huán)比分別下降20.5%和22.0%，同比分別下降17.0%和17.7%，跌幅仍大于汽車行業(yè)總體。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛，同比分別下降13.6%和14.7%，跌幅較1-3月略有擴(kuò)大。

具體車型方面，各類車型增速分化仍較明顯。與3月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量增長較快，銷量明顯下降，其他車型產(chǎn)銷均呈快速下降；與上年同期相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷保持增長外，其他車型均有不同程度的下滑。1-4月乘用車四類車型中除交叉型乘用車產(chǎn)量出現(xiàn)增長外，其余產(chǎn)銷均出現(xiàn)回落。

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，自去年第三季度起單月銷量連續(xù)十個(gè)月低于上年同期水平，并且今年出現(xiàn)四連降的同比增速水平是近三年同期的最差成績，其中4月份又重回兩位數(shù)的負(fù)增長。（見圖表5）

1-4月，從乘用車四類細(xì)分車型產(chǎn)銷情況看，轎車產(chǎn)銷同比分別下降11.2%和12.6%；SUV產(chǎn)銷同比分別下降16.3%和15.8%；MPV產(chǎn)銷同比分別下降18.1%和24.2%；交叉型乘用車產(chǎn)量同比增長14.7%，銷量同比下降1.8%。其中MPV銷量降幅最為明顯，而交叉型乘用車則相對(duì)最低。（見圖表6）

商用車

4月銷量微增，客車細(xì)分市場“降”字當(dāng)頭，貨車小幅攀升

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月商用車產(chǎn)銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，環(huán)比分別下降16.4%和19.0%，產(chǎn)量同比下降1.8%，銷量同比增長0.1%。4月份與銷量同比降幅達(dá)17.7%的乘用車相比，商用車同比保持0.1%正增長，的確實(shí)屬不易。而隨著銷售基數(shù)的增大，商用車銷量同比增速已慢慢收窄。當(dāng)月重型貨車產(chǎn)銷分別完成11.8萬輛和11.9萬輛，同比分別下降0.2%和3.3%。1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成150.1萬輛和151.6萬輛，同比分別增長3.1%和1.5%，增速比1-3月分別下降1.8和0.7個(gè)百分點(diǎn)。

分車型產(chǎn)銷情況看，與上月相比，貨車和客車4月產(chǎn)銷均呈下降，貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，貨車產(chǎn)量略降，銷量微增，客車產(chǎn)銷均呈下降。1-4月客車產(chǎn)銷分別完成12.7萬輛和13.3萬輛，同比分別下降9.6%和3.0%；貨車產(chǎn)銷分別完成137.4萬輛和138.3萬輛，同比分別增長4.5%和1.9%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成43.1萬輛和44.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.5%，銷量同比下降0.4%。（見圖表7、8）

市場人士稱，年初業(yè)內(nèi)針對(duì)重卡市場的一些擔(dān)憂正在慢慢兌現(xiàn)，在去年較高產(chǎn)銷業(yè)績的壓力下，今年再度維持高位困難的確不小。而受益于城市、城鄉(xiāng)物流市場的轉(zhuǎn)型與消費(fèi)帶來的運(yùn)量增長，輕卡以及微卡市場的整體走勢較好，主流品牌之間的鏖戰(zhàn)也在繼續(xù)升級(jí)。

從單月銷量情況可見，今年除1月份商用車銷量同比負(fù)增長外，其余3個(gè)月均保持正值，但整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。（見圖表9）

4月貨車銷量同比增長1.0%，其中輕型、微型分別增長5.4%、3.2%，重、中型分別下降3.3%和19.3%。（見圖表10）

4月客車銷量3.6萬輛，同比下降7.8%，其中大型、中型、輕型分別下降2.7%、8.8%和8.7%，中型客車是三類車型中跌幅最高的。（見圖表11）

從細(xì)分車型銷量可見，2019年1-4月，貨車產(chǎn)銷137.4萬輛和138.3萬輛，同比增長4.5%和1.9%。其中：重型貨車產(chǎn)銷43.1萬輛和44.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.5%，銷量下降0.4%；中型貨車產(chǎn)銷5.7萬輛和5.2萬輛，同比下降27.2%和19.9%；輕型貨車產(chǎn)銷67.9萬輛和67.7萬輛，同比增長8.5%和5.4%；微型貨車產(chǎn)銷20.7萬輛和21.0萬輛，同比增長10.9% 和3.3%。

1-4月，客車產(chǎn)銷12.7萬輛和13.3萬輛，同比下降9.6%和3.0%。其中：大型客車產(chǎn)銷均約為2.0萬輛，同比分別增長0.3%和8.2%；中型客車產(chǎn)銷1.6萬輛和1.7萬輛，產(chǎn)量同比下降6.7%，銷量增長2.2%；輕型客車產(chǎn)銷9.0萬輛和9.6萬輛，同比下降12.0%和5.8%。（見圖表12）

新能源汽車

4月增幅放緩，插混車型銷量增速更為顯著

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑的形勢下，新能源汽車仍然“一枝獨(dú)秀”。不過，此前一直逆勢狂增的新能源汽車市場，4月增勢也開始大幅放緩。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比分別增長25.0%和18.1%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，同比分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，同比分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9.0輛和7.0輛，同比分別下降84.5%和87.5%。其中純電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車市場整體銷量的占比超七成。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，同比分別增長66.1%和65.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，同比分別增長36.3%和43.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237.0輛和230.0輛，同比分別增長154.8%和289.8%。國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車市場整體銷量的比例也同樣超過七成。

分車型產(chǎn)銷情況看，4月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成9.4萬輛和9.0萬輛，同比分別增長35.3%和24.7%；新能源商用車產(chǎn)銷均完成0.7萬輛，同比分別下降36.0%和28.7%。1-4月，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和33.0萬輛，同比分別增長65.1%和66.4%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和3.0萬輛，同比分別增長5.7%和11.4%。（見圖表13、14）

2019年新能源汽車月度銷量依然保持歷年高速上行的規(guī)律，與去年同期的高增速相比，新能源汽車增速出現(xiàn)回落。其中4月份銷量同比上升18.1%，增幅明顯收窄。中汽協(xié)認(rèn)為，目前新能源汽車增幅放緩與相關(guān)補(bǔ)貼政策退坡有密切關(guān)系。（見圖表15）

從新能源乘用車月銷量走勢可見，2019年前4個(gè)月基本與整體市場保持一致，其中4月新能源乘用車銷量同比增速高于市場總體水平，但較3月份明顯回落。（見圖表16）

從新能源商用車月銷量走勢可見，盡管其基數(shù)偏低，但月度波動(dòng)仍表現(xiàn)明顯。自去年6月起銷量連續(xù)出現(xiàn)7個(gè)月同比負(fù)增長的現(xiàn)象，而2019年開年連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長，但4月份增速再次回落至負(fù)值，且整體走向呈直線下滑態(tài)勢。（見圖表17）

汽車出口

4月出口首現(xiàn)負(fù)增長，商用車降幅6.7%

今年前幾個(gè)月汽車出口量一直呈現(xiàn)同比正增長的局面，但4月份卻首次出現(xiàn)了負(fù)增長，這主要是受中美貿(mào)易戰(zhàn)和伊朗局勢的影響以及商用車出口量減少所致。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車出口回落，當(dāng)月汽車企業(yè)出口8.3萬輛，環(huán)比下降7.8%，同比減少11.8%。分車型看，乘用車本月出口5.7萬輛，環(huán)比增長2.3%，同比下降14.0%；商用車出口2.6萬輛，環(huán)比下降24.5%，同比下降6.7%。

1-4月，汽車企業(yè)出口31.4萬輛，同比下降1.6%，分車型看，乘用車出口20.4萬輛，同比下降12.7%；商用車出口11.0萬輛，同比增長28.9%。（見圖表18）

從月度出口情況可見，2019年前4個(gè)月出口增速處于歷年同期低位水平，其中4月重回兩位數(shù)負(fù)增長，且成為今年增速的最低值。（見圖表19）

中美貿(mào)易沖突以及我國汽車出口最大目的國伊朗被美制裁，給市場帶來一定變數(shù)，因而2019年上半年出口壓力將會(huì)加劇，但隨著中國品牌產(chǎn)品競爭力提高、合資產(chǎn)品出口增強(qiáng)、出口方式轉(zhuǎn)變、服務(wù)和品牌提升等利好因素，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年我國汽車出口仍將延續(xù)增長態(tài)勢，且全年出口量預(yù)期維持超過百萬輛的態(tài)勢，但同比增速會(huì)有所放緩或低于5%。

【相關(guān)閱讀】

2019年4月汽車銷量排行榜tel:4000077172

買二手車怎么找檢測師？在哪里找二手車評(píng)估師比較靠譜？