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中國(guó)燃油車(chē)禁售預(yù)測(cè)時(shí)間表公布,2050傳統(tǒng)燃油車(chē)或?qū)⑷嫱顺?/h1>
來(lái)源:中華汽車(chē)網(wǎng)校-石 閱讀:1996 更新時(shí)間:2019-05-22
5月20日,中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱油控研究項(xiàng)目)在京發(fā)布《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》),綜合中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo),對(duì)燃油車(chē)的退出時(shí)間進(jìn)行了分析,提出中國(guó)有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出。其中,一級(jí)城市私家車(chē)將在2030年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。
區(qū)域上,此次報(bào)告給出的目標(biāo)預(yù)設(shè)中,根據(jù)中國(guó)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車(chē)飽和度、燃油車(chē)限購(gòu)限行、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度、政府決策與執(zhí)行力等十大指標(biāo),共劃分出四個(gè)層級(jí)。其中第一層級(jí)城市,除了北京、上海、廣州、深圳等四個(gè)特大型城市外,還有功能性示范區(qū)域,如海南、雄安等地區(qū)都將率先實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)禁售的目標(biāo)。
在車(chē)型退出的順序上,也進(jìn)行了優(yōu)先級(jí)劃分。該報(bào)告指出,在所有燃油車(chē)類別中,公交車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃及網(wǎng)約車(chē)、郵政與輕型物流車(chē)、機(jī)場(chǎng)港口車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的燃油車(chē)將最早實(shí)現(xiàn)全面退出,大約發(fā)生在2030年。
其次是私家車(chē),在北上廣深、天津、南京等第一、二層級(jí)城市,私家車(chē)將在2030年全面退出,而全國(guó)范圍內(nèi)的全面退出將在2040年。替代車(chē)型上,將首選混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)大幅度降低油耗水平,替代比例超過(guò)25-35%;隨著純電動(dòng)汽車(chē)成本下降及消費(fèi)者意識(shí)的提高,大部分換車(chē)需求將從混合動(dòng)力轉(zhuǎn)向純電動(dòng),預(yù)計(jì)在2050年純電動(dòng)在私家車(chē)領(lǐng)域的占比將達(dá)到85%左右。
最晚實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)退出的為輕卡、重卡、客車(chē)等商用車(chē)。綜合來(lái)看,中國(guó)將在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出。
對(duì)于制定這一時(shí)間表的根據(jù),報(bào)告稱,是基于各汽車(chē)企業(yè)未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)戰(zhàn)略,并通過(guò)廣泛咨詢專家,構(gòu)建了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)模型,確定傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出的 2050 未來(lái)情景。
報(bào)告也提出,中國(guó)禁售燃油車(chē)是基于多方面的考量,環(huán)境污染是其一;其二,源于我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的過(guò)渡依賴,數(shù)據(jù)顯示,2018年中國(guó)石油對(duì)外依存度高達(dá)70.9%,而車(chē)用是由小號(hào)占比達(dá)42%;最后,新能源汽車(chē)也承擔(dān)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破的重任。
此外,報(bào)告還指出,伴隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)的慢慢退出,柴油消費(fèi)量則從峰值水平進(jìn)入消費(fèi)平臺(tái)期,汽油消費(fèi)量將在2025年左右達(dá)到峰值。此后汽、柴油的消費(fèi)量將持續(xù)走低,到2040年和2050年分別相較峰值下降55%和80%。中國(guó)燃油車(chē)終端溫室氣體排放有望在2024年達(dá)到峰值,2040年和2050年終端溫室氣體排放水平將較峰值分別下降51%和77%。
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區(qū)域上,此次報(bào)告給出的目標(biāo)預(yù)設(shè)中,根據(jù)中國(guó)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車(chē)飽和度、燃油車(chē)限購(gòu)限行、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度、政府決策與執(zhí)行力等十大指標(biāo),共劃分出四個(gè)層級(jí)。其中第一層級(jí)城市,除了北京、上海、廣州、深圳等四個(gè)特大型城市外,還有功能性示范區(qū)域,如海南、雄安等地區(qū)都將率先實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)禁售的目標(biāo)。
在車(chē)型退出的順序上,也進(jìn)行了優(yōu)先級(jí)劃分。該報(bào)告指出,在所有燃油車(chē)類別中,公交車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃及網(wǎng)約車(chē)、郵政與輕型物流車(chē)、機(jī)場(chǎng)港口車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的燃油車(chē)將最早實(shí)現(xiàn)全面退出,大約發(fā)生在2030年。
其次是私家車(chē),在北上廣深、天津、南京等第一、二層級(jí)城市,私家車(chē)將在2030年全面退出,而全國(guó)范圍內(nèi)的全面退出將在2040年。替代車(chē)型上,將首選混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)大幅度降低油耗水平,替代比例超過(guò)25-35%;隨著純電動(dòng)汽車(chē)成本下降及消費(fèi)者意識(shí)的提高,大部分換車(chē)需求將從混合動(dòng)力轉(zhuǎn)向純電動(dòng),預(yù)計(jì)在2050年純電動(dòng)在私家車(chē)領(lǐng)域的占比將達(dá)到85%左右。
最晚實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)退出的為輕卡、重卡、客車(chē)等商用車(chē)。綜合來(lái)看,中國(guó)將在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出。
對(duì)于制定這一時(shí)間表的根據(jù),報(bào)告稱,是基于各汽車(chē)企業(yè)未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)戰(zhàn)略,并通過(guò)廣泛咨詢專家,構(gòu)建了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)模型,確定傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出的 2050 未來(lái)情景。
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