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國(guó)人抵制日貨,日系車(chē)面臨：“不可抗的危機(jī)”

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校-xw 閱讀：3547 更新時(shí)間：2012-09-19
    【中華汽車(chē)網(wǎng)校 資訊】 今年前8月，一汽豐田銷(xiāo)量超過(guò)38萬(wàn)輛，馬春平曾樂(lè)觀預(yù)測(cè)，按此速度發(fā)展，該企業(yè)完成今年制定的60萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，沒(méi)有任何問(wèn)題。但中日關(guān)系的急轉(zhuǎn)直下，令日系車(chē)企在華銷(xiāo)售的美好愿景化為泡影。“如果說(shuō)8月份的銷(xiāo)量小幅下滑有季節(jié)因素的影響，進(jìn)入9月之后，經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)反饋的訂單撤銷(xiāo)現(xiàn)象，已經(jīng)表明日系車(chē)再一次遇到危機(jī)?！?/span>一汽豐田公關(guān)室公關(guān)總監(jiān)馬春平對(duì)記者說(shuō)。


    “這是繼召回門(mén)、地震波后，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的又一次重創(chuàng)?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝已經(jīng)預(yù)感到，在“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季中，日系車(chē)將無(wú)可爭(zhēng)議地經(jīng)歷著一場(chǎng)完敗。

    遭遇“不可抗”的黑9月

    危機(jī)從8月份便開(kāi)始顯現(xiàn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在其他國(guó)外品牌一片“漲聲”下，日系車(chē)8月整體下滑2%，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要位置的日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)等日系品牌紛紛跌入年度銷(xiāo)售低谷。

    隨后，中國(guó)消費(fèi)者日益高漲的抵制日貨情緒，更令日系車(chē)銷(xiāo)量遭受重挫?！耙恍┮呀?jīng)有意向購(gòu)車(chē)的顧客，在最后時(shí)刻改變了主意?！睆V州白云區(qū)一家日系車(chē)品牌的4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的情形已經(jīng)使店里的銷(xiāo)售量越來(lái)越低。

    而主銷(xiāo)日產(chǎn)汽車(chē)的北京東風(fēng)南方汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理尚宗林，更在9月17日這一天接到相關(guān)政府部門(mén)的通知，建議他在9月18日停業(yè)一天。在這之前，他的所有店鋪銷(xiāo)量銳減。

    “我在流通領(lǐng)域工作了十年，而這次日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所遭受的損失是我見(jiàn)過(guò)最嚴(yán)重的一次。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊擔(dān)心，這次抵制日貨行動(dòng)對(duì)日系車(chē)的影響將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)難以消除。

    更令日系車(chē)企郁悶的是，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的抵制日貨行動(dòng)中趁勢(shì)圍追。一位日系車(chē)企高層向記者透露，有的整車(chē)廠家甚至向經(jīng)銷(xiāo)商下了死命令，如果不懸掛“抵制日貨”標(biāo)語(yǔ)，將扣罰5000元現(xiàn)金。

    面對(duì)突如其來(lái)的變故，在華日系車(chē)企只能低調(diào)應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的沖擊。據(jù)路透社報(bào)道，鑒于中日之間關(guān)系高度緊張，本田汽車(chē)新聞發(fā)言人Natsuno Asanuma稱(chēng)，本田在廣州及武漢的五座工廠將在9月18日和19日兩天停產(chǎn)，其經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前也不適于接收車(chē)輛。銷(xiāo)量持續(xù)下滑的馬自達(dá)汽車(chē)也決定，將在中國(guó)南京的工廠從9月17日開(kāi)始停產(chǎn)4天以應(yīng)對(duì)危機(jī)。

    同樣為了躲避9月18日，鄭州日產(chǎn)中牟工廠部分生產(chǎn)部門(mén)決定停產(chǎn)休整一天?！斑@個(gè)決定是在9月17日臨時(shí)做出的，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門(mén)出于維護(hù)企業(yè)生產(chǎn)安全的考慮，建議我們?cè)谶@一天休假?！编嵵萑债a(chǎn)公關(guān)部部長(zhǎng)霍靜說(shuō)。

    現(xiàn)在，鄭州日產(chǎn)在西安和青島的4S店都受到了沖擊。出于安全考慮，鄭州日產(chǎn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商給出的建議是，先把掛日產(chǎn)品牌的車(chē)子收起來(lái)，主推東風(fēng)品牌。

    “盡量減少戶(hù)外活動(dòng)，減少品牌宣傳。”霍靜說(shuō)，鄭州日產(chǎn)按計(jì)劃進(jìn)行的區(qū)域車(chē)展活動(dòng)，未來(lái)一段時(shí)間將以東風(fēng)品牌的車(chē)型唱主角。

    日系如何再造優(yōu)勢(shì)？

    這是一次毫無(wú)準(zhǔn)備的“不可抗力”危機(jī)，其影響深度遠(yuǎn)大于去年突發(fā)的日本大地震?！暗卣鸷螅髽I(yè)可以在一定時(shí)期內(nèi)重建秩序，但中日關(guān)系惡化對(duì)日系車(chē)的影響將在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)難以消除?！瘪R春平說(shuō)。

    自1996年第一次保釣聲援開(kāi)始，這已經(jīng)是中國(guó)民眾第四次大規(guī)模發(fā)動(dòng)抵制日貨的行動(dòng)，前三次雖然影響甚微，但也在一點(diǎn)點(diǎn)減弱日系品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象。據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)的調(diào)查顯示，有57%的人認(rèn)為，歷次中日關(guān)系緊張都在不斷惡化日系品牌形象，不過(guò)，也有約33%的參與者站在了相反的立場(chǎng)。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者中存在不小比例因?yàn)榉钱a(chǎn)品因素而拒絕購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的人群，而每次中日關(guān)系緊張都有可能令這部分人群擴(kuò)大。

    有數(shù)據(jù)顯示，2008年日系車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率突破了30%，達(dá)到歷史頂峰，但隨后這一數(shù)字便不斷下滑。今年上半年，日系車(chē)的在華市場(chǎng)份額已經(jīng)降至22.3%。8月，德系車(chē)更是憑借23%的市場(chǎng)占有率，第一次反超日系。

    “長(zhǎng)期以來(lái)，日系車(chē)憑借省油、漂亮的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及良好的售后服務(wù)能力等特點(diǎn)吸引了大批消費(fèi)者，但是隨著歐美等領(lǐng)先汽車(chē)企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上的突破，以及在華本土化力度的加大，他們?cè)絹?lái)越會(huì)把握中國(guó)消費(fèi)者的需求，而日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)卻在逐漸減弱甚至消失?！鄙w世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱說(shuō)。

    在該網(wǎng)站的調(diào)查中，約46%的參與者并不看好日系車(chē)在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展前景，他們認(rèn)為，除中日關(guān)系緊張外，日系車(chē)企保守的本土化策略也是制約其發(fā)展的重要原因之一。

    “車(chē)型老舊、缺乏新車(chē)刺激以及優(yōu)惠較少是日系車(chē)近年市場(chǎng)份額不斷下滑的主因?！标愇膭P說(shuō)，去年日系車(chē)因3月地震導(dǎo)致業(yè)務(wù)持續(xù)數(shù)月低迷，到7、8兩月在華產(chǎn)銷(xiāo)量又達(dá)到了“反常的高數(shù)值”，這也是今年日系車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的原因之一。

    “目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)大幅放緩，受資源與環(huán)境的制約，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)容量也有限，這意味著中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已逐步邁入零和競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)成熟階段。這意味著，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心將由之前的新產(chǎn)品大量導(dǎo)入轉(zhuǎn)向?qū)Ρ就粱袌?chǎng)需求的快速反應(yīng)上，而這正是日本車(chē)企的短板?！?/span>
 

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