全聯(lián)車商：建議提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)設(shè)緩沖期

為了對(duì)國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換給經(jīng)銷商造成的影響進(jìn)行摸底，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“全聯(lián)車商”）于5月17日針對(duì)會(huì)員單位進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研范圍覆蓋全國(guó)28個(gè)省市自治區(qū)，涉及37個(gè)主流汽車品牌，共回收問(wèn)卷近500份。全聯(lián)車商副秘書長(zhǎng)李開君在接受《中國(guó)汽車報(bào)》專訪時(shí)，向記者介紹了此次調(diào)研結(jié)果。

經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存高企

從回收的經(jīng)銷商反饋統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，65%的經(jīng)銷商反映二季度客流量下降，57%的經(jīng)銷商反映二季度銷量下降，51%的經(jīng)銷商反映二季度經(jīng)營(yíng)成本上升。由此可見(jiàn)，二季度半數(shù)以上經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況并不理想。

由于不少地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存積壓嚴(yán)重，很難在國(guó)六實(shí)施前消化完畢。調(diào)查顯示，在已宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，有58%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存系數(shù)在1.5以上，12%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存系數(shù)甚至超過(guò)3；有65%的經(jīng)銷商今年銷售的國(guó)五車月平均終端售價(jià)低于8折；有66%的經(jīng)銷商反映7月1日前消化不了國(guó)五庫(kù)存車，其中60%的經(jīng)銷商表示屆時(shí)會(huì)積壓100輛左右。

在即將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，有44%的經(jīng)銷商反映目前廠家仍然強(qiáng)行向經(jīng)銷商下達(dá)國(guó)五車型的銷售任務(wù)和庫(kù)存，86%的經(jīng)銷商反映主機(jī)廠沒(méi)有承諾回購(gòu)或調(diào)配二季度末未銷售的國(guó)五車至其他未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省區(qū)，71%的經(jīng)銷商反映主機(jī)廠沒(méi)有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計(jì)劃。

對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，除了國(guó)五車庫(kù)存壓力大，國(guó)六車型供應(yīng)不足也嚴(yán)重影響經(jīng)營(yíng)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，只有17%的經(jīng)銷商表示截止到5月底，其所代理品牌的國(guó)六車型已全部切換；只有27%的經(jīng)銷商認(rèn)為到7月1日后，消費(fèi)者購(gòu)買暢銷車型的國(guó)六車現(xiàn)車充足。

各品牌經(jīng)銷商苦樂(lè)不均

根據(jù)調(diào)研，上汽通用、上汽大眾、上汽榮威、一汽-大眾奧迪、沃爾沃等經(jīng)銷商國(guó)五庫(kù)存壓力較大，其中，凱迪拉克、榮威、長(zhǎng)城等品牌經(jīng)銷商手中的國(guó)五車型在7月1日之前基本清庫(kù)無(wú)望，即使經(jīng)銷商采取虧本甩賣的方式大力促銷，仍難以處置掉所有國(guó)五車型。

日系品牌經(jīng)銷商壓力相對(duì)較小，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田等經(jīng)銷商反映，雖然店內(nèi)在售車型全部或大部分為國(guó)五車型，但是由于銷售任務(wù)降低和消費(fèi)者對(duì)日系品牌的認(rèn)可，所以店面銷量基本穩(wěn)定，庫(kù)存系數(shù)保持在正常水平。此外，豪華品牌如奔馳、寶馬的經(jīng)銷商日子也相對(duì)好過(guò)，店內(nèi)車型既有國(guó)五也有國(guó)六車，并且對(duì)于國(guó)五車型提供了優(yōu)惠政策，消費(fèi)者可以自由選擇，在未來(lái)1個(gè)月有望完全消化掉國(guó)五車型。

建議給國(guó)五車清庫(kù)留出過(guò)渡期

緩解國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施給經(jīng)銷商帶來(lái)的壓力，近日，全聯(lián)車商與商務(wù)部等部門進(jìn)行了溝通，反映了汽車經(jīng)銷商提出的幾點(diǎn)訴求。

◆其一，建議對(duì)準(zhǔn)備在今年7月1日開始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)設(shè)置6個(gè)月的緩沖期。一方面給經(jīng)銷商清理庫(kù)存留出時(shí)間，現(xiàn)在一些廠家依然向經(jīng)銷商批發(fā)國(guó)五車型，并以國(guó)五車型銷售量為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行考核，個(gè)別經(jīng)銷商反映庫(kù)存深度甚至達(dá)到3~5個(gè)月，根本無(wú)法在最后剩下的1個(gè)月內(nèi)清完庫(kù)存；另一方面，有些汽車廠家還未給經(jīng)銷商供應(yīng)國(guó)六車型，7月以后經(jīng)銷商可能面臨無(wú)車可賣的境地，設(shè)置緩沖期可以避免極端情況的發(fā)生。

◆其二，建議國(guó)五、國(guó)六切換標(biāo)準(zhǔn)不要以“上牌”時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以車輛生產(chǎn)日期為標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)端予以限制，比如7月1日之前生產(chǎn)的國(guó)五車型可以上牌。這樣可以減輕銷售端經(jīng)銷商面臨的壓力，畢竟經(jīng)銷商對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)無(wú)能為力，排放標(biāo)準(zhǔn)切換的壓力不應(yīng)該由經(jīng)銷商承擔(dān)。今后排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也應(yīng)該從生產(chǎn)源頭抓起，督促主機(jī)廠加快生產(chǎn)國(guó)六車型，而不是因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升將中間的壓力和損失轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商頭上。

◆其三，在已宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，政策實(shí)施前一季度，主機(jī)廠應(yīng)停止向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商強(qiáng)行下達(dá)國(guó)五車銷售任務(wù)和庫(kù)存量指標(biāo)，幫助經(jīng)銷商妥善處理因產(chǎn)品切換不及時(shí)導(dǎo)致的大量庫(kù)存。

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