- 更名公告:“中華全國工商業(yè)聯合會汽車經銷商商會”正式更名為“全聯汽車經銷商商會”
- 商務部:二手車交易持續(xù)活躍 異地交易量占比翻倍
- 國外二手車價格大漲 二手車出口市場火熱
- 江西開展機動車維修行業(yè)專項執(zhí)法行動,重點檢查機動車維修經營備案情況!
- 中國管理科學研究院被撤銷登記,你考過它家的二手車評估師證嗎?
- 全國雞肋證書老大,終于倒了!你手上有這個單位發(fā)的報廢汽車拆解工假證嗎?
- 二手車出口企業(yè)怎么入局?有哪些難點?面臨哪些挑戰(zhàn)?
- 徐州豐縣 | 開展機動車維修市場聯合執(zhí)法檢查,規(guī)范維修市場
- 惠州發(fā)布進一步認真落實機動車維修經營管理規(guī)定的通告
- 全聯汽車經銷商商會:2024年上半年汽車市場發(fā)展形勢分析會在長沙舉行
- 老百姓大藥房董事長謝子龍:適度放寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥店開辦準入條件
二手車商賣一輛車能掙多少錢?
二手車市場從2011年開始增長,在2012年出現了一個較大的波形,隨后進入平穩(wěn)增長期。
從2014年、2015年、2016年、2017年的波形來看,其實很明顯能看出消費者對“二手車”的關注規(guī)律——年前、年后處于高峰期,年中低谷期。
那么說到購買二手車,一個很直接的問題就是價格,一輛車價格出多少算合適?怎樣和車商砍價?砍多少合適?買了這臺車,二手車商能賺我多少錢?
車商會預留出砍價的空間,主要原因就是迎合消費者砍價習慣;而所有人都知道有這么一個空間,所以消費者都產生不砍價就吃虧的消費意識,而這個意識又指導車商要預留砍價空間。
對車商而言,車在他們眼里只是商品,賺錢的工具而已。
只要說你準備多少錢買,然后賣家估算這個利潤能不能接受就完事了,扯那些理由都是毫無價值,浪費時間的。
與個人賣家相反,車商喜歡痛快的,能成就成,不成下一個。你可以不需要理由的砍價,人家也可以無理的說不賣。
砍價沒有理由,非要說理由,那就是我在用自己的知識保護自己的合理財產。
至于怎樣估價、怎樣勘察車況,這里我就不多少了,畢竟之前寫了很多相關的文章。今天我們只聊利潤。
重點來了,二手車商賣一輛車到底賺多少錢?
根據基本價預估車商預留空間。
這個是最常用的。
10W以內的車8000左右利潤空間;
20W以內的車15000左右利潤空間;
30W以內的車20000左右利潤空間;
然后以此類推,不是特別準,這些預估數額是有向下浮動的。
舉個例子:
寄售的雅閣,要價其實5W出頭,4.8W成交,但是最后買家可能只拿到4W塊錢。
某人想賣車,市場價23-24W的奧迪Q5,車商其實只給21.5W的價格。
……
雖然我把利潤空間的經驗告訴大家了,大家可以根據自己所購車型來進行估價,而這個估價區(qū)間會隨著淡季、熱季進行切換,熱季的話,壓縮的空間可能要縮減一半。
講良心,我們買車不可能按照這個利潤空間全砍了。所謂砍價,就是壓低賣家利潤空間的行為,而不是讓賣家不賺錢。
畢竟車商質押資金、聯系渠道也是付出成本了,所以交易還是要公平。
大家看的這個僅供參考,只是一個普遍性的,貶值率高,保值率高的都不能拿這個算了。
【相關閱讀】