美國知名網站評選折舊率最低的車型前10排行

折舊率和汽車的保值率是息息相關的兩個數據，折舊率越低就說明貶值越慢，也就是保值率越高；美國知名汽車分析網站《iSeeCars.com》研究了2018年下半年和2019年初售出的700萬輛新車和二手車，評選出了1年折舊率最低的車型。

部分消費者考慮到使用1年左右的“準新車”不僅公里數不多，還可以省下不少購車費用，但這個思路對于那些折舊率低的車型來說并不怎么適用，因為它們在使用1年后的價格與新車價格相差不大，我們沒必要為了省10%-15%的錢而“冒險”。

第一名：本田HR-V（繽智）一年折舊10.5%

HR-V即是國內的繽智，雖然很多人不懂廠商為何要搞姊妹車型，但繽智和XR-V上市至今在國內的表現確實不錯，保值、可靠、時尚是大家對于繽智/XR-V的第一印象。2018年，HR-V、XR-V、VEZEL在全球共賣出了64.6萬輛，看來本田這一次的“策略”還是很成功的。

第二名：寶馬X1一年折舊11.7%

第三名：斯巴魯Crosstrek（XV）一年折舊12.2%

Crosstrek即是國內的斯巴魯XV，前文中也提到過，斯巴魯在北美市場的表現還是可圈可點的，XV雖然沒有森林人、傲虎那般的空間表現，但它的安全性和各項配置都沒有打折扣，而真正令粉絲著迷的，估計還是它那水平對置發(fā)動機和實用性不錯的全時四驅系統。

第四名：本田CR-V一年折舊12.2%

CR-V在2018年的表現還是比較優(yōu)秀的，它的全球累計銷量能夠排在前10名之列，其實不管是國內還是國外，CR-V都十分契合消費者的用車需求，空間、動力、油耗都能讓人滿意，當然這也離不開歷代CR-V打下的堅實口碑基礎。其一年折舊12.2%可以說是很討車主歡心了。

第五名：豐田Tacoma（塔科馬）一年折舊12.3%

Tacoma是豐田旗下比較有名的皮卡車型，在北美，除了本土品牌以外，或許也就只有豐田皮卡能夠與福特皮卡一較高下了。Tacoma給人以皮實耐造的印象，它的排量雖然不算大、動力也不夠突出，但就是這樣一臺“經濟型”皮卡做到了一年12.3%的低折舊率。

第六名：本田思域一年折舊12.3%

第七名：本田Pilot（飛行員）一年折舊12.8%

本田飛行員的名字應該很多人都聽過，它是本田針對北美市場打造的7座中型SUV，美國人向來比較喜愛空間大、實用性高的中型SUV，從Pilot的首年折舊率就能看出它在北美市場的受歡迎程度。無奈的是，本田在國內暫無7座中型SUV產品，豐田漢蘭達可謂是難尋對手。

第八名：馬自達CX-5一年折舊13.4%

以國內的情況來說，馬自達CX-5的銷量遠不及奇駿、RAV4等車型，即便它有著帥氣的外觀和不錯的駕駛感受。但在美國市場，CX-5還是比較吃香的，其表現優(yōu)秀的安全性和油耗深得消費者青睞，而CX-5想要在國內混得好，估計還得在綜合實力方面下功夫。

第九名：保時捷Macan一年折舊14.5%

在卡宴之后，Macan也成為了保時捷的暢銷車之一，Macan能夠如此受歡迎，一方面是保時捷的品牌影響力夠大，另一方面也是它的產品力強，并且保時捷的可靠性排名是緊挨著豐田和雷克薩斯的，與保時捷其它車型比起來，門檻沒那么高的Macan自然是受歡迎了。

第十名：斯巴魯Impreza（翼豹）一年折舊14.7%

雖然在國內的表現有些慘淡，但斯巴魯車型在美國市場一直比較受歡迎，Impreza首年還不到15%的折舊率就是很好的證明。其實Impreza是一臺操控性優(yōu)秀的車型，奈何斯巴魯品牌的影響力有限，或許也就只有懂它的人才會買了。

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