因雙積分和國(guó)6排放原因 一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)！

縱觀當(dāng)今車市，新車型、換代改款車型層出不窮，整體正處于不斷快速更迭中。有更新就會(huì)有就“淘汰”，出于利益、法規(guī)等多方面考慮，許多廠商不得不選擇性放棄。6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最后一臺(tái)新車下線，宣告國(guó)產(chǎn)普拉多（PRADO）車系正式完全停產(chǎn)。這也是繼蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志、皇冠后，一汽豐田又一款車型正式宣告停產(chǎn)。

一汽豐田普拉多停產(chǎn)

普拉多是豐田旗下的一款硬派越野車，其不僅在越野愛好者中享有盛譽(yù)，而且銷量與保值率在同級(jí)別中也處于領(lǐng)先水平。它給人的直觀感覺就是十分大氣，定位為越野類大中型SUV的豐田霸道，外觀上十分霸氣，車身長(zhǎng)度可以達(dá)到5m，在動(dòng)力系統(tǒng)上也完全不遑多讓，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)足以支撐如此重量的車體跑出非常亮眼的成績(jī)，這也是在路況復(fù)雜多變的川藏線上常常能見到普拉多的身影的原因。此外，硬朗、霸氣的外觀，可靠的品質(zhì)以及省心經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn)等也為其增色不少。

普拉多越野能力雖出眾，但是2018款國(guó)產(chǎn)普拉多將全時(shí)四驅(qū)更換為適時(shí)四驅(qū)、取消后橋差速鎖的做法還是遭到不少消費(fèi)者的吐槽，此舉也導(dǎo)致普拉多的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑。

不過最直接的原因還是今年5月份國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。2020年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將正式推行輕型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所有的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車都將徹底停產(chǎn)，停止生產(chǎn)售賣。而普拉多3.5L的動(dòng)力雖然說是動(dòng)力強(qiáng)勁，但確實(shí)是排量太大了，不得不面臨著退役。

豐田蘭德酷路澤、銳志、皇冠、普拉多這些經(jīng)典車型陸續(xù)退市，印證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速變化，同時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及產(chǎn)品規(guī)劃也在不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，可以預(yù)料，未來更多與中國(guó)消費(fèi)者情感方面有著深厚基礎(chǔ)的車型也將退出中國(guó)市場(chǎng)。

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