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怎樣鑒定事故車?事故車檢測(cè)流程
二手車交易量逐年增加,隱藏的事故車、水泡車也仍然存在,無(wú)論買方還是賣方,越來(lái)越多的消費(fèi)者都會(huì)選擇一位專業(yè)的二手車評(píng)估師對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行評(píng)估,下面,我們就一起來(lái)看看專業(yè)的二手車評(píng)估師是怎樣鑒定事故車的。一套完整的事故車檢測(cè)涵蓋了全車的方方面面,主要包含以下幾個(gè)方面點(diǎn):
事故車檢測(cè)流程
車頭:這部位的事故發(fā)生率最高,一定要仔細(xì)查看。所謂的車身骨架,我理解是指直接承受車架力量,不能后期拆卸的部位。因此首要任務(wù)就是,觀察分布在發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的車身縱梁,一旦發(fā)現(xiàn)有疑似修復(fù)痕跡,果斷放棄。其次觀察減振器塔座,減振器塔座有時(shí)也稱為減振器拱形座或減振塔,用來(lái)固定前懸架系統(tǒng)的減振器頂部,它的變形可能會(huì)影響車輪定位參數(shù),因此強(qiáng)度要求很高。通常與翼子板擋泥板一體加工成形。還有車頭防撞梁、水箱框架、翼子板側(cè)梁,檢查這些地方最簡(jiǎn)單的辦法是,觀察固定螺絲有沒(méi)有掉漆,有掉漆證明曾經(jīng)有拆裝過(guò),可能是一些鈑金修復(fù)或噴漆的小事故。一旦發(fā)現(xiàn)有拆裝過(guò)的嫌疑,著重找出對(duì)應(yīng)梁上是否有修復(fù)痕跡,再視情況判斷是否值得入手。
建議大家先質(zhì)問(wèn)二手車商側(cè)面是否有事故,然后洋裝要拆卸去看,觀察他的神情變化你也大概能知曉。其次,拆下密封膠條,觀察門上焊點(diǎn)是否工整,手摸上去是否光滑,不要嫌麻煩,四只車門都仔細(xì)查看清楚。
車尾:車尾的很多構(gòu)件與前段車身相似,如后縱梁、后減振器塔座、后翼子板、行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠等。這個(gè)相對(duì)容易觀察,直接掀開備胎隔層,掀開裙底找有無(wú)修復(fù)痕跡。也可以看后備廂天花,因?yàn)檩^為嚴(yán)重的追尾事故,修理廠一般會(huì)選擇切割掉整個(gè)車尾,買一個(gè)新的屁股焊接上去,觀察這個(gè)位置容易發(fā)現(xiàn)貓膩。
局部:
車漆——檢測(cè)二手車車漆時(shí)應(yīng)仔細(xì)查看排氣管、鑲條、車窗四周和輪胎等位置,觀察是否存在多余車漆,若存在多余車漆則表明周圍區(qū)域重新進(jìn)行過(guò)噴漆;還可使用磁鐵圍繞車身移動(dòng),磁力突然減弱的區(qū)域同樣為重新噴漆區(qū)域。根據(jù)重新噴漆區(qū)域位置和面積大小,可初步判定事故類型和嚴(yán)重程度。
車身覆蓋件接縫——同一輛汽車其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、左右翼子板、前翼子板、前車門、行李箱蓋和左右后翼子板等車身覆蓋件之間的間隙大小基本一致,若評(píng)估檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)某處接縫不均勻且與其他接縫大小有別,則該區(qū)域因事故維修過(guò)。
焊點(diǎn)——原廠的汽車車身焊接工藝主要為點(diǎn)焊,因此焊點(diǎn)一般為排列整齊的凹陷狀圓點(diǎn),且大小和間距相等。而汽車維修時(shí)焊接工藝與原廠大不相同,致使結(jié)構(gòu)件焊接處焊點(diǎn)大小不一、間距不等且邊緣“發(fā)藍(lán)”。
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