[正版]高級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)/歷年真題/每日一練（18）

高級(jí)汽車(chē)維修工練習(xí)題，每日20道題，考前集中訓(xùn)練，幫助提升汽車(chē)維修工理論基礎(chǔ)知識(shí)。

1、下列哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器升檔遲緩的原因(　　)。

（A）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障         （B）節(jié)氣門(mén)拉索過(guò)緊

（C）真空式節(jié)氣門(mén)閥真空管破裂     （D）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高

2、引起自動(dòng)變速器升檔遲緩的主要原因(　　)。

（A）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、調(diào)整不當(dāng)   （B）強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路

（C）電腦故障、車(chē)速傳感器故障（D）以上均是

3、自動(dòng)變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是(　　)。

（A）1—2檔換檔閥芯卡滯   （B）2—3檔換檔閥芯卡滯

（C）3—4檔換檔閥芯卡滯   （D）以上都不對(duì)

4、甲說(shuō)，車(chē)速傳感器故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說(shuō)，檔位開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(　　)。

（A）甲正確   （B）乙正確     （C）兩人均不正確    （D）兩人都正確

5、甲說(shuō)，車(chē)速傳感器故障不會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說(shuō)，檔位開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(　　)。

（A）甲正確   （B）乙正確     （C）兩人均不正確    （D）兩人都正確

6、電控自動(dòng)變速器可以采用(　　)的方法來(lái)確定故障是在電控部分還是在液壓控制部分和齒輪自動(dòng)變速器部分。

（A）液壓試驗(yàn)                          （B）失速試驗(yàn)

（C）手動(dòng)換擋試驗(yàn)                      （D）以上答案均不正確

7、裝配完后還，即在裝配完齒輪自動(dòng)變速器之后和裝配液壓裝置之前，要用壓縮空氣進(jìn)行密封性試驗(yàn)，方法是：在殼體上找到通往各執(zhí)行元件的油道，將壓縮空氣壓力調(diào)到400 ~500 kPa，以（   ）給油道供氣，應(yīng)能聽(tīng)到清脆的“突”、“突”聲，并聽(tīng)不到“絲”、“絲”的漏氣聲。

（A）脈沖的方式                        （B）穩(wěn)定的氣壓

（C）瞬間觸發(fā)的形式                    （D）以上答案均不正確

8、對(duì)于自動(dòng)變速器車(chē)輛而言，制動(dòng)或進(jìn)檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障在自動(dòng)變速器方面的原因主要是（  ）。

（A）行星齒輪機(jī)構(gòu)卡死                （B）液壓執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）燒損

（C）鎖止離合器的鎖止不能被正確解除  （D）以上答案均不正確

9、電控自動(dòng)變速器使用的電磁閥從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上可分為開(kāi)關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥兩種，開(kāi)關(guān)式電磁閥直接控制液壓油路的通斷，檢測(cè)時(shí)（      ）相連，以檢測(cè)其工作性能。

（A）可以和蓄電池電壓直接

（B）要串接一個(gè)300Ω的電阻后再和蓄電池電壓

（C）要串接一個(gè)低電阻值的電阻（如一個(gè)8W~10W的燈泡）后再和蓄電池電壓

（D）以上答案均不正確

10、電控自動(dòng)變速器使用的電磁閥從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上可分為開(kāi)關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥兩種，在對(duì)脈沖式電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，（      ）相連，以檢測(cè)其工作性能。

（A）可以和蓄電池電壓直接

（B）要串接一個(gè)300Ω的電阻后再和蓄電池電壓

（C）要串接一個(gè)低電阻值的電阻（如一個(gè)8W~10W的燈泡）后再和蓄電池電壓

（D）以上答案均不正確

11、普通萬(wàn)向節(jié)又稱(chēng)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為（  ）。

（A）15°~20°                        （B）45°

（C）32°~38°                        （D）以上答案均不正確

12、十字軸式萬(wàn)向節(jié)在其運(yùn)動(dòng)中具有（  ）特性。

（A）不等速                           （B）等速

（C）變速                             （D）以上答案均不正確

13、下圖是2根傳動(dòng)軸3個(gè)萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)的三種布置形式，其中錯(cuò)誤的布置形式是（   ）。

（A）a)和b)                           （B）a)和c)

（C）b)和c)                           （D）以上答案均不正確

14、等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是（   ）。

（A）從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中其傳力點(diǎn)始終位于兩軸交點(diǎn)的平分面上

（B）從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)

（C）從結(jié)構(gòu)上保證輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等

（D）以上答案均不正確

15、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)的最大特點(diǎn)是（    ）。

（A）允許相鄰兩軸有較大的交角，最大可達(dá)45°

（B）采用這種萬(wàn)向節(jié)可以省去萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的滑動(dòng)花鍵

（C）且具有軸向滑動(dòng)的特性

（D）以上答案均不正確

16、下面（    ）萬(wàn)向節(jié)是準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。

（A）三銷(xiāo)軸式                         （B）球叉式

（C）三叉式                          （D）以上答案均不正確

17、下面（    ）萬(wàn)向節(jié)是等速萬(wàn)向節(jié)。

（A）三銷(xiāo)軸式                         （B）雙聯(lián)式

（C）三叉式                           （D）以上答案均不正確

18、轎車(chē)傳動(dòng)軸兩端任一端的動(dòng)不平衡量應(yīng)（   ）。

（A）不大于10 g?cm                    （B）不大于20 g?cm

（C）不大于5 g?cm                     （D）以上答案均不正確

19、傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得（  ）。

（A）多于5片                          （B）多于3片

（C）多于2片                          （D）多于4片

20、整體式驅(qū)動(dòng)橋采用（    ）懸架。

（A）非獨(dú)立                            （B）獨(dú)立

（C）非獨(dú)立或獨(dú)立                      （D）以上答案均不正確

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【答案】

1、D  2、A  3、D  4、A  5、C

6、C  7、A  8、C  9、A  10、C

11、A  12、A  13、C  14、A  15、A

16、A  17、C  18、A  19、B  20、A

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