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乘聯(lián)會:11月乘用車零售181.6萬輛 同比下降12.7%
12月8日,乘聯(lián)會發(fā)布11月乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2021年11月乘用車市場零售達(dá)到181.6萬輛,同比下降12.7%,相較2019年11月下降6%,11月零售總體不強(qiáng)。
11月零售環(huán)比增長6.0%,相對近幾年的11月環(huán)比增長4%,今年11月零售走勢稍有改善。
今年1-11月的零售累計達(dá)到1804.1萬輛,同比增長6.1%,較1-10月增速下降2個百分點(diǎn)。乘聯(lián)會認(rèn)為,增速攤薄的原因主要是2020年7-11月零售高基數(shù)的影響。
值得一提的是,今年1-11月同比增量110萬輛中新能源車增量161萬輛,占總增量146% ,對1-11月同比增速貢獻(xiàn)了9個百分點(diǎn)。與此同時,11月新能源車國內(nèi)零售滲透率20.8%,1-11月滲透率13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。乘聯(lián)會認(rèn)為,新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征,實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng),并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
主流合資品牌零售量同比下降23%
11月豪華車零售21萬輛,同比下降19%,環(huán)比增長17%,相對2019年11月增長4%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征,體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛,市場競爭影響不大。 11月自主品牌零售83萬輛,同比增長2%,環(huán)比增長8%,相對2019年11月增長11%。自主品牌國內(nèi)零售份額為46.3%,同比增6.9個百分點(diǎn)。批發(fā)市場份額46.9%,較同期份額增長了6.2個百分點(diǎn)。且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng),有效化解芯片短缺壓力,變不利為有利,在新能源市場獲得明顯增量,因此比亞迪、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。 11月主流合資品牌零售78萬輛,同比下降23%,環(huán)比增長1%,相對2019年11月下降21%。11月的日系品牌零售份額22.2%,同比下降1個百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到9%,同比下降0.6個百分點(diǎn)。法系份額提升0.3個百分點(diǎn),德系品牌供給在逐步改善。出口方面,11月乘聯(lián)會乘用車出口(含整車與CKD)17萬輛,同比增長79%,新能源車占出口總量的22%。11月自主品牌出口達(dá)到13萬輛,同比增長26%,合資與豪華品牌出口3.9萬輛,同比增長近4倍。 生產(chǎn)方面,11月乘用車生產(chǎn)222.9萬輛,同比下降2.1%,環(huán)比增長13.9%,表現(xiàn)很強(qiáng)。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長3%,環(huán)比增長20%;合資品牌生產(chǎn)同比下降14%,環(huán)比增長17%;自主品牌生產(chǎn)同比增長10%,環(huán)比增長10%;。1-11月累計生產(chǎn)1848.6萬輛,同比增長7.7%。近期芯片短缺影響明顯改善,豪華品牌和合資品牌前期損失大,近期改善明顯。
批發(fā)方面,11月廠商批發(fā)銷量215.0萬輛,環(huán)比增8.9%,同比下降5.1%,較2019年11月增6%。1-11月累計批發(fā)銷量1872.8萬輛,同比增長7.2%,較2019年同期減少21.2萬輛。 庫存方面,今年前三季度去庫存明顯, 近兩個月廠商庫存迅速回補(bǔ)。11月末廠商庫存環(huán)比增長8萬輛,渠道庫存環(huán)比增加19萬輛;歷年的11月是建庫存的重要節(jié)點(diǎn),今年的11月庫存建立較好,奠定了年末銷量沖刺的基礎(chǔ)。 2021年1-11月廠商庫存減少23萬輛,相較歷年1-11月庫存減少幅度偏大,形成連續(xù)四年強(qiáng)力去庫存的特征。2021年1-11月的渠道庫存相對減少57萬輛,較2020年的1-11月去庫存20萬輛的缺貨壓力仍巨大。
11月新能源車國內(nèi)零售滲透率20.8%
11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.9萬輛,環(huán)比增長17.9%,同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛,同比增長190.2%。11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛,同比增長122.3%,環(huán)比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛,同比增長178.3%。
批發(fā)方面,11月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.9%,1-11月滲透率15.0%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月,自主品牌中的新能源車滲透率33.2%;豪華車中的新能源車滲透率24.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。11月純電動的批發(fā)銷量34.3萬輛,同比增長121.1%;插電混動銷量8.5萬輛,同比增長187.2%,占比20%。11月電動車高端車型銷量強(qiáng)勢增長,中低端走勢較強(qiáng)。其中A00級批發(fā)銷量10.8萬輛,份額達(dá)到純電動的31%;A0級批發(fā)銷量5.3萬,份額達(dá)到純電動的15%;A級電動車占純電動份額25%,從谷底回升;B級電動車達(dá)9.1萬輛,環(huán)比增長15%,占純電動份額26%。
零售方面,11月新能源車國內(nèi)零售滲透率20.8%,1-11月滲透率13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月,自主品牌中的新能源車滲透率37.4%;豪華車中的新能源車滲透率19.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。
出口方面,11月新能源車出口保持強(qiáng)勢增長,特斯拉中國出口21127輛,上汽乘用車的新能源出口6110輛,吉利汽車470輛,長城汽車426輛,比亞迪404輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。
具體到車企來看,11月新能源乘用車市場多元化發(fā)力,上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng),傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅(qū)動表現(xiàn)較強(qiáng)。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家,較前期大幅增多,其中:比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。
本月新勢力表現(xiàn)突出。11月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好,尤其是哪吒突破萬輛,零跑、威馬浙江省的二線新勢力也達(dá)到了5000輛以上的月銷。主流合資品牌中南北大眾的新能源車批發(fā)22691輛,占據(jù)主流合資62%份額。BBA豪華車企的寶馬新能源達(dá)到5194輛也是很優(yōu)秀的,其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
11月普通混合動力乘用車批發(fā)6.64萬輛,同比增長44%,環(huán)比增8%。
12月車市零售將加速回暖
對于12月車市,乘聯(lián)會分析認(rèn)為,12月有23個工作日,相對去年12月持平,比今年11月多1個工作日,有利于產(chǎn)銷增量,企業(yè)批發(fā)環(huán)比恢復(fù)較為明顯,預(yù)計12月資源供給短缺將進(jìn)一步緩解,2022年春節(jié)在2月1日,較去年過節(jié)提前11天,有利于12月的車市零售加速回暖,12月市場仍可期待。
歲末年初的經(jīng)濟(jì)形勢日益復(fù)雜嚴(yán)峻,但春節(jié)前的節(jié)點(diǎn)是首購用戶的集中爆發(fā)期,車市表現(xiàn)必然較強(qiáng)。目前抑制車市增長的重要因素是入門級的低迷,這也是受消費(fèi)信心、可支配收入變化導(dǎo)致消費(fèi)能力不足的共同影響。但前期積壓的訂單有待釋放,因此春節(jié)前的購車也有了更大的潛在用戶群體,市場需要創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境。從區(qū)域市場看,面對廣州等地新增牌照指標(biāo)到期、新能源補(bǔ)貼政策的年度變化等因素助推,12月零售預(yù)計有望達(dá)成。
由于疫情席卷全球,導(dǎo)致很多國家的汽車生產(chǎn)時遇到了問題,而且 “芯荒”和原材料價格暴漲的影響巨大。乘聯(lián)會認(rèn)為,三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)走過,原預(yù)計芯片供給改善促使生產(chǎn)回升到去年11月水平,可實(shí)際環(huán)比增長14%左右,但仍未回到去年水平,供給不透明的瓶頸因素仍在。
10月開始的車市產(chǎn)銷增量是冬季加庫存的最佳時機(jī),冬季車市旺銷必須有秋季的庫存儲備。但乘聯(lián)會表示,今年11月車企建儲庫存的供給能力仍未達(dá)到預(yù)期,整體庫存仍處于低位水平。從廣州車展現(xiàn)場走訪看,部分企業(yè)中高配車型仍存在供應(yīng)短缺,庫存持續(xù)補(bǔ)不上去,造成年底沖量的困難,部分需求有望轉(zhuǎn)移到2022年。
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