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每年超千萬(wàn)輛報(bào)廢車都去哪了?報(bào)廢車也能“變廢為寶”
據(jù)汽車網(wǎng)校了解,數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.95億輛,其中汽車3.02億輛。與此同時(shí),報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在不斷增加。2021年,我國(guó)老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬(wàn)輛。
車輛在什么情況下需要報(bào)廢呢?其實(shí)這并沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),而是與車輛類型和使用性質(zhì)有關(guān)。例如私家車,沒有報(bào)廢年限,而是在購(gòu)車六年之內(nèi)免檢驗(yàn),第六年檢完車以后,六年到十年兩年一檢,十年到十五年一年一檢、超過十五年年則是半年一檢,與此同時(shí),如果您家的車行駛里程超過了60萬(wàn)公里,那就一定要強(qiáng)制報(bào)廢了。
對(duì)于貨車和出租車來說,都是一年一檢。出租車運(yùn)營(yíng)八年強(qiáng)制報(bào)廢。還有校車、租賃車輛等等,報(bào)廢年限都不一樣。如果您想知道自己車的報(bào)廢年限,核對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛證的副頁(yè)就可以了。
報(bào)廢車都去哪了?
目前,我國(guó)的報(bào)廢車輛逐年增加,那么如果我們的車到了該報(bào)廢的時(shí)候,應(yīng)該到哪里去處理呢?答案當(dāng)然是正規(guī)的報(bào)廢車輛回收廠。商務(wù)部和中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)約有1800萬(wàn)輛報(bào)廢汽車,但進(jìn)入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬(wàn)輛,這剩下的報(bào)廢車都去哪了呢?
記者從中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)了解到,根據(jù)近幾年的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)研,我國(guó)報(bào)廢車大體四個(gè)流向。一是正規(guī)拆解廠報(bào)廢,大約35~38%,二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū),占15%左右;三是社會(huì)沉寂,僵尸車、留下自用等占10%左右。第四,大約33%以上報(bào)廢車進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng) 常紀(jì)文:目前機(jī)動(dòng)車進(jìn)入正規(guī)回收體系總量是偏低的,也就是說有相當(dāng)大比例的機(jī)動(dòng)車,進(jìn)入了黑色的渠道。
所謂黑色渠道,指的就是非法拆解網(wǎng)點(diǎn)。記者了解到,報(bào)廢車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋以及車架稱為五大總成。非法拆解網(wǎng)點(diǎn)會(huì)以高出正規(guī)拆解廠的價(jià)格向車主收購(gòu)報(bào)廢車輛,而后將車輛的五大總成拆下來,稍作加工就重新在市場(chǎng)出售。
我國(guó)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》第十五條明確規(guī)定,禁止任何單位或個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”以及其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車,禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車交易??墒怯浾咴谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn),銷售非法拆車件已經(jīng)成了公開的秘密。記者在某電商平臺(tái)搜索拆車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),就顯示出成百上千條產(chǎn)品信息。
中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)報(bào)廢車回收拆解與再利用分會(huì)秘書長(zhǎng) 張瑩:五大總成是每一個(gè)機(jī)動(dòng)車的核心價(jià)值,對(duì)于車主來說,拆車下來的五大總成和新件相比,它具有價(jià)格的誘惑性。對(duì)于更換新配件的過程中,車主需要等很久,所以拆車件在非法維修過程當(dāng)中確實(shí)占有一定的優(yōu)勢(shì)。
隨意處置報(bào)廢機(jī)動(dòng)車 嚴(yán)重污染環(huán)境
將報(bào)廢車輛出售給非法拆解網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行非法拆解,不但違反了相關(guān)規(guī)定,還會(huì)給環(huán)境帶來很大的污染和破壞。
去年4月,中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督查組接到舉報(bào),在遼寧錦州、安徽滁州、河南安陽(yáng)、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機(jī)動(dòng)車拆解行業(yè)的環(huán)境污染問題。
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這些非法拆解點(diǎn)大都是露天粗放作業(yè),沒有任何污染防治設(shè)施,拆解過程中產(chǎn)生的廢機(jī)油等各類污染物直接排放進(jìn)地下水或滲入土壤當(dāng)中,給周邊環(huán)境帶來極大破壞,損失難以估量。
正規(guī)拆解回收企業(yè)如何處置報(bào)廢機(jī)動(dòng)車
由此可見,非法拆解網(wǎng)點(diǎn)拆解報(bào)廢車輛會(huì)帶來一系列嚴(yán)重問題,而正規(guī)的報(bào)廢車輛拆解回收企業(yè)就可以完全避免這些問題。那么,正規(guī)企業(yè)又是如何處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的呢?
報(bào)廢汽車回收廠的工作人員介紹,一輛報(bào)廢車進(jìn)入廠區(qū),首先要過磅稱量,隨后檢查車架號(hào)等信息,確認(rèn)無(wú)誤后,先進(jìn)行預(yù)處理,拆下電池和油箱,再拆下前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“五大總成”,最后進(jìn)行車體分解破碎和壓塊打包。
車輛拆解過程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險(xiǎn)廢物,在拆解廠有專門的場(chǎng)地存放。而拆解過程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。
在拆解廠記者看到根據(jù)國(guó)家規(guī)定報(bào)廢車輛的“五大總成”和可回收零件都完整的拆除了下來后,報(bào)廢車回收流程也進(jìn)入了最后一步車殼壓塊環(huán)節(jié)。這個(gè)些殼壓塊兒最終會(huì)回到鋼廠去進(jìn)行回爐冶煉,進(jìn)行資源的再生循環(huán)。
中國(guó)物資再生協(xié)會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 許軍祥:通過我們綠色產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,能夠把這個(gè)打通以后,使汽車的價(jià)值利用率能得到提升以后,能夠把他這個(gè)利益有效地提升出來。
報(bào)廢車輛也可以“變廢為寶”
除了可以避免環(huán)境污染,正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報(bào)廢車輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示,每1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車,可以回收鋼鐵1035萬(wàn)噸、有色金屬75萬(wàn)噸、塑料90萬(wàn)噸、橡膠75萬(wàn)噸、玻璃60萬(wàn)噸。報(bào)廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來源,減少資源浪費(fèi)。
最后,我們也要提醒大家,如果您的車該報(bào)廢了,一定交到正規(guī)渠道進(jìn)行拆解,不要銷售到邊遠(yuǎn)地區(qū)或出售給個(gè)人,更不要選擇非法拆解網(wǎng)點(diǎn)。
報(bào)廢汽車拆解工專業(yè)技術(shù)證書,是汽車拆解企業(yè)申報(bào)資質(zhì)必備證書。2022年由正規(guī)機(jī)構(gòu)中華供銷合作總社職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的,受行業(yè)和國(guó)家認(rèn)可的報(bào)廢汽車拆解工資格證考試報(bào)名條件和時(shí)間已經(jīng)公布了,如有意向報(bào)考報(bào)廢汽車拆解工證,可向汽車網(wǎng)校提交報(bào)名資料,申請(qǐng)報(bào)名!
(來源:央視新聞客戶端)
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