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特斯拉自動駕駛3次撞飛假人,小鵬輔助駕駛撞飛真人,智能駕駛真的智能嗎?
最近關(guān)于汽車智能駕駛的事又被推到了風(fēng)口浪尖。今天咱們就來說說不太“智能”的“智能駕駛”……為什么這么說呢?畢竟都是因?yàn)樽詣玉{駛和輔助駕駛出的事故。汽車網(wǎng)校小編看到近期微信里瘋傳兩個事故視頻,屏都被大家刷爆了,是一輛小鵬P7司機(jī)開著輔助駕駛,在高架橋上撞人致死事件。
從另一個角度的視頻中可以更清楚的看到事發(fā)經(jīng)過,最內(nèi)側(cè)車道上,有輛車因故障拋錨,車內(nèi)人員下車,一人蹲在車后,另外一人準(zhǔn)備擺放錐桶的時候,小鵬P7沖了上來。
肇事的小鵬P7車主稱,自己當(dāng)時開啟了輔助駕駛,系統(tǒng)卻沒識別到前方停著車。
從另外的視頻中可以看到,事故發(fā)生后,有人受傷,傷勢不明,小鵬P7車損也很嚴(yán)重。
據(jù)介紹,事發(fā)高架限速80,小鵬車主定的80公里每小時。車主稱,他開著LCC,以前都會預(yù)警,但不知道為什么這次沒有,他又剛好分神了。
當(dāng)然,故障車內(nèi)的人員沒有及時撤離到安全地帶,也是造成悲劇的原因之一,這是另一件事,咱就不贅述了。
在這要提醒廣大駕駛員,就算您的車再“智能”,駕駛的時候也需要時刻關(guān)注路況,將車掌控在自己手中,千萬不能分神,畢竟事故往往就發(fā)生在一瞬間。
誰的責(zé)任?有啥警示?責(zé)任劃分,其實(shí)沒有太多異議。小鵬在給用戶交付智能駕駛系統(tǒng)時,已經(jīng)明確過免責(zé)條款。并且會向用戶說明輔助駕駛不等于無人駕駛,司機(jī)需要時刻保持注意力集中,隨時準(zhǔn)備接管系統(tǒng)。使用相關(guān)功能前,小鵬也會強(qiáng)制用戶完成智能駕駛相關(guān)安全教育培訓(xùn)。
所以,這次造成事故的主要責(zé)任,是在小鵬P7車主。
小鵬方面的回應(yīng)全文是這樣:
經(jīng)核實(shí),8月10日下午,寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發(fā)生碰撞,發(fā)生人員傷亡。我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經(jīng)立案處理,門店已第一時間已前往現(xiàn)場協(xié)助處理。我們將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查,持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果,并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。
但是這次悲劇的發(fā)生,對我們普通用戶則是警示。
首先,自動駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)不可能做到100%零事故,即使是將來L4、L5高階系統(tǒng)量產(chǎn)。
自動駕駛存在的意義,從來不是杜絕交通事故的發(fā)生。而是在數(shù)學(xué)概率上,系統(tǒng)的可靠程度超過人類司機(jī),由此帶來社會層面的交通效率、安全性的整體改善。
而在現(xiàn)階段,尤其是類似這次的事故一再證明,輔助駕駛階段存在著局限。
接下來再說說另外一件在網(wǎng)上引發(fā)了熱議的事兒。
8月9日,Green Hills Software的CEO,Dan O'Dowd在社交平臺發(fā)布一則關(guān)于特斯拉FSD評測視頻,其表示特斯拉的FSD自動駕駛系統(tǒng)在測試中多次撞上兒童假人模型。還是先看視頻↓↓
據(jù)了解,Dan O'Dowd曾在去年發(fā)起一項(xiàng)運(yùn)動名為“黎明項(xiàng)目”,該運(yùn)動旨在禁止安全系統(tǒng)中使用不安全軟件,其中就有包括對特斯拉FSD的測試。
Dan O'Dowd表示:“我們對特斯拉FSD的安全測試結(jié)果非常不安,這應(yīng)該成為采取行動的呼聲。埃隆·馬斯克說,特斯拉FSD軟件令人驚嘆,但事實(shí)并非如此。它對所有美國人都是致命的威脅?!?/span>
此外,參加測試的人員在測試報道中稱:過去一個月的時間里對特斯拉進(jìn)行了幾十次測試,在撞到人體模型之前,雖然車子是放慢了一點(diǎn)速度,但還是以超過每小時25英里的速度撞擊并碾壓了人體模型。其表示在操作過程中特斯拉以每小時40英里的速度啟動,在指定車道內(nèi)行駛100碼之后,就會撞上人體模型。
對此,有網(wǎng)友調(diào)侃到,會不會特斯拉能識別出那是假人?
目前,關(guān)于Dan O'Dowd發(fā)布的測試視頻,特斯拉方面暫未回應(yīng),而且該測試不是在美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下進(jìn)行的,也有人稱Dan O'Dowd是“特斯拉著名黑粉”。不過特斯拉此前也已聲明:FSD系統(tǒng)無法取代司機(jī),在駕駛時,司機(jī)的手需要一直放在方向盤上,準(zhǔn)備好在系統(tǒng)運(yùn)行時隨時間接管。
美國NHTSA也曾提醒到:“到目前為止,還沒有任何一臺市售車型可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛,每輛車都需要司機(jī)操控。雖然先進(jìn)的輔助駕駛功能可以協(xié)助司機(jī)避免碰撞或是遭遇交通事故,但司機(jī)還是必須隨時留意駕駛狀況與路況?!?/span>
不是要說哪個車好還是不好,而是想提醒更多的駕駛員。不管您的車多智能,前提它還是車,除了在賽道里玩車的情況外,開車應(yīng)該是為了更便捷、更安全地抵達(dá)。當(dāng)然,我們應(yīng)該接受科技的進(jìn)步,也期待更多方便駕駛的技術(shù)出現(xiàn)。但只要它還叫“車”,就請您握好方向盤,也希望各大車企在宣傳的時候,不要再拋開各種限制條件說這是“智能駕駛”了。
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