特斯拉自動駕駛3次撞飛假人，小鵬輔助駕駛撞飛真人，智能駕駛真的智能嗎？

來源：汽車網(wǎng)校-湯閱讀：1808 更新時間：2022-08-11

最近關(guān)于汽車智能駕駛的事又被推到了風(fēng)口浪尖。今天咱們就來說說不太“智能”的“智能駕駛”……為什么這么說呢？畢竟都是因?yàn)樽詣玉{駛和輔助駕駛出的事故。汽車網(wǎng)校小編看到近期微信里瘋傳兩個事故視頻，屏都被大家刷爆了，是一輛小鵬P7司機(jī)開著輔助駕駛，在高架橋上撞人致死事件。

從另一個角度的視頻中可以更清楚的看到事發(fā)經(jīng)過，最內(nèi)側(cè)車道上，有輛車因故障拋錨，車內(nèi)人員下車，一人蹲在車后，另外一人準(zhǔn)備擺放錐桶的時候，小鵬P7沖了上來。

肇事的小鵬P7車主稱，自己當(dāng)時開啟了輔助駕駛，系統(tǒng)卻沒識別到前方停著車。

從另外的視頻中可以看到，事故發(fā)生后，有人受傷，傷勢不明，小鵬P7車損也很嚴(yán)重。

據(jù)介紹，事發(fā)高架限速80，小鵬車主定的80公里每小時。車主稱，他開著LCC，以前都會預(yù)警，但不知道為什么這次沒有，他又剛好分神了。

當(dāng)然，故障車內(nèi)的人員沒有及時撤離到安全地帶，也是造成悲劇的原因之一，這是另一件事，咱就不贅述了。

在這要提醒廣大駕駛員，就算您的車再“智能”，駕駛的時候也需要時刻關(guān)注路況，將車掌控在自己手中，千萬不能分神，畢竟事故往往就發(fā)生在一瞬間。

誰的責(zé)任？有啥警示？責(zé)任劃分，其實(shí)沒有太多異議。小鵬在給用戶交付智能駕駛系統(tǒng)時，已經(jīng)明確過免責(zé)條款。并且會向用戶說明輔助駕駛不等于無人駕駛，司機(jī)需要時刻保持注意力集中，隨時準(zhǔn)備接管系統(tǒng)。使用相關(guān)功能前，小鵬也會強(qiáng)制用戶完成智能駕駛相關(guān)安全教育培訓(xùn)。

所以，這次造成事故的主要責(zé)任，是在小鵬P7車主。

小鵬方面的回應(yīng)全文是這樣：

經(jīng)核實(shí)，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經(jīng)立案處理，門店已第一時間已前往現(xiàn)場協(xié)助處理。我們將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。

但是這次悲劇的發(fā)生，對我們普通用戶則是警示。

首先，自動駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)不可能做到100%零事故，即使是將來L4、L5高階系統(tǒng)量產(chǎn)。

自動駕駛存在的意義，從來不是杜絕交通事故的發(fā)生。而是在數(shù)學(xué)概率上，系統(tǒng)的可靠程度超過人類司機(jī)，由此帶來社會層面的交通效率、安全性的整體改善。

而在現(xiàn)階段，尤其是類似這次的事故一再證明，輔助駕駛階段存在著局限。

接下來再說說另外一件在網(wǎng)上引發(fā)了熱議的事兒。

8月9日，Green Hills Software的CEO，Dan O'Dowd在社交平臺發(fā)布一則關(guān)于特斯拉FSD評測視頻，其表示特斯拉的FSD自動駕駛系統(tǒng)在測試中多次撞上兒童假人模型。還是先看視頻↓↓

據(jù)了解，Dan O'Dowd曾在去年發(fā)起一項(xiàng)運(yùn)動名為“黎明項(xiàng)目”，該運(yùn)動旨在禁止安全系統(tǒng)中使用不安全軟件，其中就有包括對特斯拉FSD的測試。

Dan O'Dowd表示：“我們對特斯拉FSD的安全測試結(jié)果非常不安，這應(yīng)該成為采取行動的呼聲。埃隆·馬斯克說，特斯拉FSD軟件令人驚嘆，但事實(shí)并非如此。它對所有美國人都是致命的威脅?！?/span>

此外，參加測試的人員在測試報道中稱：過去一個月的時間里對特斯拉進(jìn)行了幾十次測試，在撞到人體模型之前，雖然車子是放慢了一點(diǎn)速度，但還是以超過每小時25英里的速度撞擊并碾壓了人體模型。其表示在操作過程中特斯拉以每小時40英里的速度啟動，在指定車道內(nèi)行駛100碼之后，就會撞上人體模型。

對此，有網(wǎng)友調(diào)侃到，會不會特斯拉能識別出那是假人？

目前，關(guān)于Dan O'Dowd發(fā)布的測試視頻，特斯拉方面暫未回應(yīng)，而且該測試不是在美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下進(jìn)行的，也有人稱Dan O'Dowd是“特斯拉著名黑粉”。不過特斯拉此前也已聲明：FSD系統(tǒng)無法取代司機(jī)，在駕駛時，司機(jī)的手需要一直放在方向盤上，準(zhǔn)備好在系統(tǒng)運(yùn)行時隨時間接管。

美國NHTSA也曾提醒到：“到目前為止，還沒有任何一臺市售車型可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛，每輛車都需要司機(jī)操控。雖然先進(jìn)的輔助駕駛功能可以協(xié)助司機(jī)避免碰撞或是遭遇交通事故，但司機(jī)還是必須隨時留意駕駛狀況與路況?！?/span>

不是要說哪個車好還是不好，而是想提醒更多的駕駛員。不管您的車多智能，前提它還是車，除了在賽道里玩車的情況外，開車應(yīng)該是為了更便捷、更安全地抵達(dá)。當(dāng)然，我們應(yīng)該接受科技的進(jìn)步，也期待更多方便駕駛的技術(shù)出現(xiàn)。但只要它還叫“車”，就請您握好方向盤，也希望各大車企在宣傳的時候，不要再拋開各種限制條件說這是“智能駕駛”了。

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