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汽車三包政策實(shí)施倒計(jì)時,經(jīng)銷商利潤受影響
汽車三包規(guī)定實(shí)施在即!無論是外資、合資還是自主品牌,眾多車企紛紛趕在三包實(shí)施時間10月1日之前,提前執(zhí)行三包。據(jù)艾睿鉑8月底發(fā)布的2013年中國汽車業(yè)展望報告指出,在未來五年由于激烈的價格競爭,經(jīng)銷商的利潤率將由4.7%下滑至2.2%。
汽車三包政策影響-經(jīng)銷商成本增加明顯
質(zhì)保期延長了,質(zhì)保公里數(shù)增加了,退換車制度的實(shí)施,短期內(nèi),廠商以及經(jīng)銷商的成本自然會有所增加。不過,在廠商看來,這點(diǎn)成本的增加是沒有壓力的。
“對于車企來說,增加成本并不可怕,我們知道這樣的投入肯定會有產(chǎn)出。未來汽車市場的競爭不是價格競爭,產(chǎn)品本身會同質(zhì)化,服務(wù)的競爭未來肯定是主旋律。短期看,三包會增加企業(yè)成本,但長期看是利好的。對于汽車行業(yè)來說,這是一件好事?!庇胁辉妇呙嚻髢?nèi)部管理人士如此分析。
不過,據(jù)艾睿鉑8月底發(fā)布的2013年中國汽車業(yè)展望報告指出,中國汽車行業(yè)在未來五年的增長率將維持在大約5%至7%的水平,整車廠商將成本的增幅轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商,使得供應(yīng)商的利潤率從2011年的8%下滑至2012年的7.1%;同時,由于激烈的價格競爭,經(jīng)銷商的利潤率也由4.7%下滑至2.2%。
汽車三包產(chǎn)生的成本支出,是否仍由經(jīng)銷商消化?“經(jīng)銷商夾在中間,肯定是最不利的。一般廠商發(fā)給經(jīng)銷商的新車,都是經(jīng)銷商檢查過確保無誤的,質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)某個部件問題,廠商負(fù)責(zé)更換。但是,如果出現(xiàn)了整車問題,廠商不負(fù)責(zé)退換?!背啥家患叶€豪華車品牌4S店管理人員告訴記者,只要經(jīng)銷商賣掉了這臺車,這臺車就屬于二手車,不屬于新車,出現(xiàn)整車問題時,廠商不會給經(jīng)銷商退換一輛新車?!靶袠I(yè)里的規(guī)則就是這樣的?!?/span>
由此,如果用戶需要換車,經(jīng)銷商就需要提供一臺新車,舊車折舊就使得經(jīng)銷商需要承擔(dān)貶值差價費(fèi)用的損失?!捌嚾鼘?shí)施,經(jīng)銷商最不利,所以,經(jīng)銷商就會主動去規(guī)避一些需要退換車的可能性?!鄙鲜鋈耸空f。
不過,他的說法遭到了北京現(xiàn)代一內(nèi)部人士的否認(rèn),出現(xiàn)這樣的問題需要具體問題具體分析,廠商應(yīng)該也會承擔(dān)一部分責(zé)任?!懊總€車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系都不一樣,這樣的情況也是存在的。”北京現(xiàn)代人士補(bǔ)充道。
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