【二手車評(píng)估技巧】二手車技術(shù)狀況鑒定：儀器檢查

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：16300 更新時(shí)間：2013-09-18

二手車的技術(shù)狀況好壞是由汽車的各種性能參數(shù)決定的。這些性能參數(shù)反映了汽車在特定性能方面的情況。良好的技術(shù)狀況是保障二手車行駛安全的根本，同時(shí)也是正確評(píng)估二手車價(jià)格的基本依據(jù)。

一、汽車的動(dòng)力性檢測(cè)
汽車動(dòng)力性的好壞直接影響汽車運(yùn)輸效率的高低，是汽車使用的最重要的基本性能。汽車在使用一定時(shí)期后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，汽車的動(dòng)力性也會(huì)發(fā)生變化。

1．汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)
1)最高車速
最高車速是指汽車以制造廠規(guī)定的最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3 m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。
2)加速能力
汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。
(1)原地起步加速時(shí)間，指用規(guī)定的低擋起步，選擇適當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)逐步換到最高擋后以最大的加速度，加速到規(guī)定的車速或達(dá)到一定距離所需的時(shí)間，一般常用0 - 100km/h加速的時(shí)間或?yàn)?-400m距離所需的時(shí)間。
(2)超車加速時(shí)間，指用最高擋或次高擋，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時(shí)間。
3)最大爬坡度
最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或?yàn)r青路面的坡道上，汽車以最低前進(jìn)擋能夠爬上的最大坡度。
4)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率
發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的附件時(shí)所輸出的功率，又稱總功率。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是汽車動(dòng)力性的基本參數(shù)。汽車在使用一定時(shí)期后，技術(shù)狀況發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大榆出功率變小，所以用其變小的差值評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況下降的程度。
5)底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率
底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率，是指汽車在使用直接擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率（相應(yīng)的車速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近）。

2．汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)
汽車動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，主要是用無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。
1)汽車底盤輸出功率的檢測(cè)
通過(guò)底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)車輛的最大底盤驅(qū)動(dòng)功率，用以評(píng)定車輛的技術(shù)狀況等級(jí)。
(1)在動(dòng)力性檢測(cè)之前，必須按汽車底盤測(cè)功機(jī)說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)前的準(zhǔn)備：臺(tái)架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無(wú)舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅(jiān)硬之物。
(2)汽車底盤測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常。
(3)在動(dòng)力性檢測(cè)過(guò)程中，控制方式處于恒速控制，車速達(dá)到設(shè)定車速（誤差±2km/h）并穩(wěn)定5s后，計(jì)算機(jī)讀取車速與驅(qū)動(dòng)力數(shù)值，并計(jì)算汽車底盤輸出功率。
(4)輸出檢測(cè)結(jié)果。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)
具體方法如下：
(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常狀態(tài)，同時(shí)接通無(wú)外載測(cè)功儀電源，連接傳感器；
(2)按儀器使用說(shuō)明書進(jìn)行操作；
(3)從測(cè)功儀上讀取或換算成發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率值。
3)數(shù)據(jù)處理
(1)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理。目前，底盤測(cè)功機(jī)顯示的數(shù)值，有的是功率吸收裝置吸收功率的數(shù)值，有的是驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大底盤輸出功率的數(shù)值。
汽車底盤最大輸c出功率=功率吸收裝置所消耗的功率+滾動(dòng)阻力所消耗的功率+臺(tái)架機(jī)械阻力所消耗的功率+風(fēng)冷式功率吸收裝置冷卻風(fēng)扇所消耗的功率
(2)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理。由于在底盤測(cè)功機(jī)上測(cè)得的是底盤最大輸出功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為
發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率=附件消耗功率+傳動(dòng)系消耗功率+底盤最大輸出功率

3．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性檢測(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)密封性是由汽缸活塞組、氣門與氣門座以及汽缸蓋、汽缸體、汽缸墊及相關(guān)零件保證的。
1)測(cè)量條件與方法
首先，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常熱狀況（冷卻水溫達(dá)700C - 80℃）后停機(jī)，拆下各缸火花塞（或噴油嘴）。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
常見各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值。
3)汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果異常判斷
檢測(cè)結(jié)果可分為超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、符合標(biāo)準(zhǔn)、低于標(biāo)準(zhǔn)三種情況。
檢測(cè)結(jié)果若某缸低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，原因較為復(fù)雜，要判斷具體原因，可按以下步驟進(jìn)行：
向該缸火花塞孔內(nèi)注入20mL - 30mL潤(rùn)滑油，然后用汽缸壓力表重測(cè)汽缸壓力并記錄，如果重測(cè)的汽缸壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力，則表明是汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封性下降。

二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)
1．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能參數(shù)要求
(1)機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。
(2)機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為：最高設(shè)計(jì)車速不小于100km/h的機(jī)動(dòng)車20°；三輪汽車45°；其他機(jī)動(dòng)車30°。

2．方向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)
操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且會(huì)因不能及時(shí)正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。

3．方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)
方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)方向盤時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（游動(dòng)角度）。

三、汽車制動(dòng)性檢測(cè)
汽車制動(dòng)性能檢測(cè)有臺(tái)試檢驗(yàn)和道路試驗(yàn)檢驗(yàn)。根據(jù)GB 7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。
1．臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)性能
1)臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)性能的技術(shù)要求

GB 7258-2004《汽車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)力的要求。
2)行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求
(1)汽車、汽車列車、無(wú)軌電車和農(nóng)用運(yùn)輸車在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力的要求對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，按規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。
(2)檢驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓的要求：
(3)制動(dòng)力平衡要求。
(4)協(xié)調(diào)時(shí)間要求。
(5)汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力要求。
3)駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求
在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不少于5 min。

2．臺(tái)試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法
1)用反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)
制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。
2)用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)

制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。駕駛員以5km/h - 10km/h的速度將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛上平板

3．路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法
路試路面應(yīng)平坦，坡度不超過(guò)1%、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面。輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于0.7，風(fēng)速不大于5 m/s。

四、車輪側(cè)滑檢測(cè)
1．汽車側(cè)滑量要求
GB 7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：
(1)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。
(2)將汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使方向盤處于正中位置。

(3)使汽車沿臺(tái)板上的指示線以3km/h - 5km/h車速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
(4)轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量。

2．側(cè)滑量檢測(cè)原理
當(dāng)轉(zhuǎn)向輪具有外傾時(shí)，轉(zhuǎn)向輪具有向外傾斜的趨勢(shì)。在滾動(dòng)過(guò)程中，前軸將兩轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)拉，使轉(zhuǎn)向輪受到向內(nèi)的側(cè)向力。
當(dāng)轉(zhuǎn)向輪具有前束時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪前端向內(nèi)收。
若轉(zhuǎn)向輪外傾與前束配合正常，則由轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)向力和由前束引起的側(cè)向力大小相等，方向相反互相抵消，車輪將處于純滾動(dòng)狀態(tài)。
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)滑板時(shí)，若車輪具有前束，將受到前軸向外側(cè)向力作用。

3．側(cè)滑臺(tái)的使用
1)檢測(cè)前的準(zhǔn)備
(1)在不通電的情況下，檢查儀表指針是否指在零位上；接通電源，晃動(dòng)滑動(dòng)板，待滑動(dòng)板停止后，查看指針是否仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量數(shù)值是否為零。
(2)檢查側(cè)滑臺(tái)及周圍場(chǎng)地有無(wú)機(jī)油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。
(3)檢查各種導(dǎo)線有無(wú)因損傷而造成接觸不良的部位，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
(4)待檢測(cè)車輪胎氣壓應(yīng)符合各自出廠的規(guī)定值。
(5)檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。
2)檢測(cè)步驟
(1)松開滑動(dòng)板的鎖止手柄，接通電源。
(2)汽車以3km/h -5 km/h的低速垂直地使被測(cè)車輪通過(guò)滑動(dòng)板。
(3)當(dāng)被測(cè)車輪從滑動(dòng)板上完全通過(guò)時(shí)，察看指示儀表，讀取最大值，記下滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向，即區(qū)別滑動(dòng)板是向內(nèi)還是向外滑動(dòng)。
(4)檢測(cè)結(jié)束后，鎖止滑動(dòng)板，切斷電源。
3)檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)
(1)不允許超過(guò)額定噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺(tái)，以防壓壞或損傷易損機(jī)件。
(2)不允許汽車在側(cè)滑臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，否則會(huì)影響測(cè)量精度和檢驗(yàn)臺(tái)的使用壽命。
(3)前驅(qū)動(dòng)的汽車在測(cè)試時(shí)，不應(yīng)該突然加油、收油或踏離合器，這樣會(huì)改變前輪受力狀態(tài)和定位角，造成測(cè)量誤差。

五、四輪定位檢測(cè)
由于汽車行駛速度越來(lái)越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對(duì)汽車安全越來(lái)越重要。汽車不僅具有前輪定位參數(shù)要求，有些高速客車和轎車還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)。專業(yè)的二手車鑒定估價(jià)人員在拿到四輪定位檢測(cè)不合格的報(bào)告后，通常會(huì)同被評(píng)估二手車的專業(yè)維修人員對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真分析。四輪定位修理中，通常的修理方法包括調(diào)整、更換部分零部件和車身校正。目前，常用的四輪定位儀有拉線式、光學(xué)式、電腦拉線式和電腦激光式四種。
1．光學(xué)式四輪定位儀測(cè)量定位參數(shù)前的準(zhǔn)備工作
1)安裝測(cè)試投影儀
安裝投影儀時(shí)，必須注意投影儀上標(biāo)有“L”的，必須安裝在待檢車輛行進(jìn)方向的左邊導(dǎo)軌上，標(biāo)有“R”的則放在右邊導(dǎo)軌上。
2)調(diào)整投影儀上投光鏡的高度
測(cè)量待檢車輪轂中心距離地面高度，將測(cè)量值減去30mm所得的值作為投光鏡的高度值，有偏差的可通過(guò)手柄來(lái)調(diào)整。
3)車輛的準(zhǔn)備
檢測(cè)前，被檢車車軸的狀況必須良好，車輪的所有軸承間隙、轉(zhuǎn)向間隙和主銷間隙均須檢查并經(jīng)過(guò)調(diào)整，且輪胎氣壓符合出廠要求。

2．檢測(cè)步驟
(1)將車輛開到定位儀上，待檢車后輪停在可以橫向移動(dòng)車輛的后輪滑板中心處，在滑板的下面有滾筒支承。
(2)安裝輪鏡。首先，根據(jù)輪輞直徑調(diào)整三個(gè)卡爪之間的距離，然后將萬(wàn)能輪鏡安裝架緊固在輪輞邊沿上，再將帶有調(diào)整盤的輪鏡安裝在該架上，支起車輪并輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)一周。
(3)輪鏡安裝基準(zhǔn)調(diào)整。由于輪輞的變形和輪鏡安裝架的裝夾誤差，會(huì)使裝夾在車輪上的鏡面不垂直于車輪軸心線造成測(cè)量誤差，因此，需要進(jìn)行輪鏡安裝基準(zhǔn)調(diào)整，即補(bǔ)償調(diào)整。
(4)將車輛擺正定位。定位測(cè)量卷尺置于待檢車輛的左前側(cè)，用卷尺的磁性座與投影儀的底座相連，垂直于車輪中心線量出至輪輞最低位置間的距離，運(yùn)用同樣的方法，測(cè)出右側(cè)的距離，直到兩側(cè)的距離相同為止。

3．定位參數(shù)的測(cè)量
1)測(cè)量前輪左／右主銷內(nèi)傾角
前輪安裝傳感器及配件，鎖緊前輪傳感器，后輪傳感器可不用，轉(zhuǎn)盤不鎖緊，不用方向盤鎖定桿，使用剎車頂桿以防車輪滾動(dòng)。
2)測(cè)量前輪左／右主銷后傾角
采用與主銷后傾角測(cè)量相同的操作過(guò)程，只是不需使用剎車制動(dòng)桿就可讀出數(shù)據(jù)。
3)測(cè)量左（右）后輪前束角／外傾角
測(cè)量后輪前束角和外傾角時(shí)，要使用四個(gè)傳感器，使用方向盤鎖定桿防止車輪轉(zhuǎn)向，使用剎車制動(dòng)桿防止車輪滾動(dòng)。
4)測(cè)量左（右）前輪前束角／外傾角
測(cè)量前輪前束角和外傾角的方法與測(cè)量后輪前束角和外傾角的方法完全相同。

六、前照燈技術(shù)狀況檢測(cè)
前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提供行車道路照明的重要設(shè)備，而且也是駕駛員發(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號(hào)裝置。
1．汽車前照燈技術(shù)要求
1)前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求
前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求。
2)前照燈光束照射位置要求
(1)前照燈近光光束。前照燈照射在距離10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0. 7H -0. 9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其他汽車（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為0. 6H -0.8H。
(2)前照燈遠(yuǎn)光光束。

2．汽車前照燈的檢測(cè)
汽車前照燈檢測(cè)方法有屏幕檢測(cè)法和前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)法。
屏幕檢測(cè)法就是在屏幕上檢查。檢查用場(chǎng)地應(yīng)平整，屏幕與場(chǎng)地應(yīng)垂直。被檢驗(yàn)的車輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常、乘坐一名駕駛員的條件下進(jìn)行。目前，各汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)通常使用前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)法。
專業(yè)的二手車鑒定估價(jià)人員在拿來(lái)前照燈檢測(cè)不合格的報(bào)告后，通常要對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真分析。
無(wú)論哪一種檢測(cè)儀都是由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對(duì)正的找正裝置、前照燈發(fā)光強(qiáng)度的指示裝置與光軸偏斜量指示裝置等組成。
1)光強(qiáng)度檢查
把光電池和光度計(jì)連接起來(lái)，按規(guī)定的距離使前照燈光束照射光電池后，根據(jù)前照燈發(fā)光強(qiáng)度的大小，光電池產(chǎn)生相應(yīng)的電流，光電池電流再驅(qū)動(dòng)光度計(jì)指針擺動(dòng)，進(jìn)而指示出前照燈的發(fā)光強(qiáng)度，如圖4 -19所示。
2)光束照射位置的檢測(cè)
檢測(cè)儀由上下、左右放置的四塊光電池和分別指示光束上下和左右偏移量的指示計(jì)組成。

七、汽車排氣污染檢測(cè)
1．汽車排氣污染物的主要成分
汽車排氣污染物的主要成分是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NO2)、硫化物（主要是SO2）、顆粒物（炭煙）以及其他有害物質(zhì)。
在相同工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NO。的排放量比柴油機(jī)大。所以，目前的排放控制法規(guī)對(duì)汽油機(jī)主要控制排氣中CO、HC和NO2的排放量做了規(guī)定。

2．汽車排氣污染物的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
隨著汽車保有量的增加，汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴(yán)重。為了控制汽車排氣污染物對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害，世界各國(guó)政府相繼制定了汽車排氣污染物的限值標(biāo)準(zhǔn)。
1)汽油車排放污染物測(cè)定前的準(zhǔn)備工作
(1)儀器的準(zhǔn)備。儀器使用前先接通電源預(yù)熱30min以上，然后進(jìn)行相關(guān)部位的檢查，接著從儀器上取出采樣導(dǎo)管進(jìn)行校正，吸進(jìn)清潔空氣，用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕調(diào)整零位，再把測(cè)定器附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣體從標(biāo)準(zhǔn)氣體注入口注入，用標(biāo)準(zhǔn)氣體校正旋鈕，使指示值符合校正基準(zhǔn)值。在注入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)，應(yīng)關(guān)閉儀器上的泵開關(guān)。
(2)被測(cè)車輛的準(zhǔn)備。按規(guī)定轉(zhuǎn)速使被測(cè)車發(fā)動(dòng)機(jī)作怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定熱車溫度。
2)汽油車排氣污染物的測(cè)定
將廢氣分析儀的量程開關(guān)放在最大擋，使被檢車以0.7額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)60s后，降至規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速，插入采樣導(dǎo)管，深度等于400 mm。

4．柴油車煙度計(jì)的使用方法
1)測(cè)定前的準(zhǔn)備工作
(1)儀器的準(zhǔn)備。
(2)被檢測(cè)車輛的準(zhǔn)備。

2)柴油機(jī)排氣煙度測(cè)試
(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并加速2次~3次吹凈排氣管和消聲器中的煙塵。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5s~6s，并進(jìn)行空氣清掃2s~3s。
(3)腳踩住踏板開關(guān)，并迅速將踏板踩踏到底持續(xù)4s。
(4)放開加速踏板11s，同時(shí)讀數(shù)并走紙，再用壓縮空氣清掃3s~4s，調(diào)整吸入泵，并連續(xù)按(3)的方法操作四次，讀取后三次讀數(shù)的平均值。

八、汽車噪聲污染檢測(cè)

1．汽車定置噪聲的限值及測(cè)量方法
1)汽車定置噪聲的限值
GB 18565-2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》根據(jù)車輛類型和燃料種類，分別對(duì)轎車、客車、貨車以及燃燒汽油或柴油的車輛制走了相應(yīng)的定置噪聲的限值。
2)汽車定置噪聲的測(cè)量方法
GB 18565-2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》指出，汽車定置噪聲的測(cè)量方法按GB/工 14365-1993《聲學(xué)機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法》的規(guī)定進(jìn)行。

測(cè)量程序如下：
(1)車輛位于測(cè)量場(chǎng)地的中央，變速器掛空擋，拉緊駐車制動(dòng)器，離合器接合。
(2)每次試驗(yàn)的每個(gè)測(cè)點(diǎn)重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，直到連續(xù)出現(xiàn)三個(gè)讀數(shù)的變化范圍在2dB (A)之內(nèi)為止，并取其算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。
(3)排氣噪聲的測(cè)量場(chǎng)地和傳聲器的放置位置規(guī)定。
測(cè)量時(shí)，首先使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在3/4額定轉(zhuǎn)速±50r/min，然后記錄下由穩(wěn)定轉(zhuǎn)速盡快減速到怠速過(guò)程的噪聲最高聲級(jí)。
記錄所測(cè)得的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行計(jì)算得出結(jié)果。

2．客車車內(nèi)噪聲的限值及測(cè)量方法
1)客車車內(nèi)噪聲的限值
一般客車車內(nèi)噪聲聲級(jí)應(yīng)不大于82dB (A)，中級(jí)以上營(yíng)運(yùn)客車車內(nèi)噪聲聲級(jí)應(yīng)不大于79dB (A)。
2)客車車內(nèi)噪聲的測(cè)量方法
GB 18565-2001指出，客車車內(nèi)噪聲檢驗(yàn)按GB/工I496《機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量方法》的規(guī)定進(jìn)行。
(1)車內(nèi)噪聲測(cè)量條件。測(cè)量跑道應(yīng)有足夠試驗(yàn)需要的長(zhǎng)度，應(yīng)是平直、干燥的瀝青或混凝土路面。
(2)車內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)位置。車內(nèi)噪聲測(cè)量通常在人耳附近布置測(cè)點(diǎn)，話筒朝車輛前進(jìn)方向。駕駛室車內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)位置如圖4 -22所示。
(3)測(cè)量方法。車輛以常用擋位50km/h以上不同車速勻速行駛，分別進(jìn)行測(cè)量。