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【二手車(chē)評(píng)估技巧】汽車(chē)故障大全及排除方法(一)

來(lái)源:中華汽車(chē)網(wǎng)校-hj 閱讀:4536 更新時(shí)間:2013-09-24

 1、排氣管冒黑煙

    故障判定:真故障。

    原因分析:表明混合氣過(guò)濃,燃燒不完全。主要原因是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力不足,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。排除時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi),必要時(shí)進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過(guò)高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應(yīng)清洗、疏通或更換。

 

 2、車(chē)輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧

    故障判定:真故障。

    原因分析是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過(guò)高;氣缸與活塞間隙是否過(guò)大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。

 

 3、車(chē)輛排氣管冒白煙,冷車(chē)時(shí)嚴(yán)重,熱車(chē)后就不冒白煙了

    故障判定:假故障。

    原因分析:這是因?yàn)槠椭泻兴?,而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷,此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車(chē)初次發(fā)動(dòng)時(shí),常??梢钥吹脚虐谉煛?/span>這不要緊,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高,白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢

修。

 

 4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大,車(chē)輛原地踩加速踏板時(shí),有“隆、隆”異響,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。

    故障判定:使用類(lèi)故障。

    原因分析:舉升車(chē)輛,可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過(guò),發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近,如果距離太近,當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車(chē)身振動(dòng)。所以,行車(chē)中一定要仔細(xì)觀察路面,不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法:拆下底護(hù)板,壓平校正即可。

 

 5、車(chē)輛的轉(zhuǎn)向盤(pán)總是不正,一會(huì)向左,一會(huì)向右,飄忽不定

    障判定:真故障。

    原因分析:這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后,故障完全消失。

 

 6、每次開(kāi)啟空調(diào)時(shí),其出風(fēng)口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重

    故障判定:維護(hù)類(lèi)故障。

    原因分析:空調(diào)的制冷原理是通過(guò)制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠,而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì),容易附著在冷凝器的表面,從而導(dǎo)致發(fā)霉,細(xì)菌會(huì)大量繁殖。這樣的空氣被人體長(zhǎng)期吸入會(huì)影響駕駛員及乘車(chē)人的身體健康,所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,清潔空氣道。

 

 7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈

    故障判定:維護(hù)類(lèi)故障。

    原因分析:不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺(jué)不錯(cuò),可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí),就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮水器會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量,靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng),并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí),刮水器便無(wú)法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應(yīng)注意,在車(chē)型及年份不同,刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器膠片的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應(yīng)注意,在車(chē)型及年份不同,刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。

 

 8、車(chē)輛有噪聲

    故障判定:假故障。

    原因分析:無(wú)論是高檔車(chē)、低檔車(chē)、進(jìn)口車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)、新車(chē)、舊車(chē)都存在不同程度的噪聲問(wèn)題。車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車(chē)身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車(chē)輛行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),其噪聲通過(guò)防火墻、底墻等傳入車(chē)內(nèi);汽車(chē)在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車(chē)身共振,或高速行駛時(shí)開(kāi)啟的車(chē)窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。由于車(chē)內(nèi)空間狹窄,噪聲不能有效地被吸收,互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中,汽車(chē)的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過(guò)底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車(chē)身外形不同及行駛速度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下,行駛速度越高,風(fēng)噪越大。

 

 9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過(guò)高

    故障判定:真故障。

    原因分析:如果汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中,冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置,或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常,但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類(lèi)故障的原因大多是:冷卻系嚴(yán)重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節(jié)溫器主閥門(mén)脫落;風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風(fēng)扇離合器工作不良。

 

 10、汽車(chē)加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮

    故障判定:真、假故障并存。

    原因分析:機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí),就是機(jī)油壓力確實(shí)低,低到指示燈發(fā)出警告的程度,說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)確

有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有故障,而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,但也應(yīng)及時(shí)找到根源,排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大,應(yīng)作為判斷故障的主要思路。

 

 11、車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象

    故障判定:真故障。

    原因分析:車(chē)輛在正常行駛至96km/h左右時(shí),出現(xiàn)全車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象,降低車(chē)速,現(xiàn)象即消失,若再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說(shuō)明汽車(chē)底盤(pán)存在故障。其故障原因有:輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn);前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng);前輪定位、軸距失準(zhǔn);半軸間隙過(guò)大。首先,輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車(chē)輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛,這是造成全車(chē)抖動(dòng)的主要原因。其次,懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、松動(dòng),造成前束值、車(chē)軸距失準(zhǔn),鋼板彈簧過(guò)軟,導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中產(chǎn)生共振,誘發(fā)全車(chē)抖動(dòng)。再次,半軸間隙過(guò)大,使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng),磨損加劇,造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,引起全車(chē)抖動(dòng)。以上故障若不及時(shí)排除,將導(dǎo)致惡性循環(huán),并引發(fā)其他故障。

 

 12、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)向盤(pán)明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)向盤(pán)明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎

    故障判定:真故障。

    原因分析:轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱(chēng)為不足轉(zhuǎn)向,后者稱(chēng)為過(guò)度轉(zhuǎn)向,說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。駕駛者在汽車(chē)轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺(jué)是:具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車(chē)將向外側(cè)面行進(jìn),具有過(guò)度轉(zhuǎn)向性能的汽車(chē)將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時(shí),稱(chēng)為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時(shí),稱(chēng)為過(guò)度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,最初是不足轉(zhuǎn)向,在中途又變成過(guò)度轉(zhuǎn)向,急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,易發(fā)生事故。這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)上才發(fā)生。

 

 13、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難,起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),然后趨于平穩(wěn),中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng),高速時(shí)有所改善。

    故障判定:真故障。

    原因分析:可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早,在電火花閃過(guò)的瞬間,活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成后傳播速度也較低,在這個(gè)過(guò)程中,燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來(lái)引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來(lái),造成爆燃,爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。

 

 14、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有“突、突”聲,加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。

    故障判定:真故障。

    原因分析:有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí),火花塞才開(kāi)始點(diǎn)火,混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨

脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門(mén)返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。

 

 15、在冬季低溫時(shí),汽車(chē)停放時(shí)間一長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難

    故障判定:假故障。

    原因分析:因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難。同時(shí)因氣溫低,機(jī)油粘度變大,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難。另外,蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢,造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足,使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。所以,汽車(chē)在寒冷的季節(jié)起動(dòng)之前應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱??上蛏崞骱退字泄嘧崴?/span>或蒸氣,利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁,使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化,并可提高可燃混合氣的溫度,以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量,提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。

       
 16、汽車(chē)在空車(chē)與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)均擺動(dòng),且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴(yán)重。

    故障判定:真故障。

    原因分析:一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過(guò)大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)與襯套磨損過(guò)大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。

 

 17、汽車(chē)在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng),且重車(chē)時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重

    故障判定:真故障。

    原因分析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車(chē)輪轉(zhuǎn)速較快時(shí),驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的力矩主要來(lái)自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過(guò)3 mm時(shí),偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。應(yīng)去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。

 

 18、在良好的路面上高速行駛,重、空車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)均擺動(dòng),重車(chē)時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重,且車(chē)速越快,擺動(dòng)越嚴(yán)重

    故障判定:真故障。

    因分析:一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng),輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致。因?yàn)椋诟咚傩旭偟那闆r下,車(chē)輪轉(zhuǎn)速很快,驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)的力矩主要來(lái)自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)的力矩。

 

 19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)

    故障判定:真故障。

    原因分析:說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤(pán)及磨擦片嚴(yán)重磨損,分動(dòng)器無(wú)油,后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑,分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè),一個(gè)是變速器軸間定位有問(wèn)題,造成軸不平行;另一個(gè)就是其軸間間隙過(guò)大。

 

 20、擰開(kāi)散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上,而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分。

    故障判定:真故障。

    原因分析:發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng),一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng),兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水,說(shuō)明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問(wèn)題?!坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力,因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中,所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象:缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋,機(jī)油通過(guò)裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里,由于油比水輕,擰開(kāi)散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問(wèn)題,它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此,“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身出了毛病,而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件引起的

,其故障性質(zhì)不一樣。

 

 21、新買(mǎi)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重,有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮

    故障判定:假故障。

    原因分析:某些新車(chē)會(huì)有這種情況,車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重,有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮。很多人懷疑是車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題,其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進(jìn)的車(chē)輛配備了尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng),由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測(cè)汽車(chē)尾氣排放和燃油清潔狀況,所以使用不潔的燃油會(huì)引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染,進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。所以有效的解決方法是:徹底清潔被污染的系統(tǒng)后,持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑,情況即可改善。

 

 22、電動(dòng)車(chē)窗的升降速度各個(gè)車(chē)門(mén)不一樣

    故障判定:假故障。

    原因分析:一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵,使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大,進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果。這并不是什么太大的問(wèn)題,只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問(wèn)題了。建議到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行操作,如果想自己動(dòng)手,應(yīng)該選用專(zhuān)業(yè)的橡膠清洗劑。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)窗周?chē)性S多橡膠密封件,如果選用清潔劑不當(dāng),會(huì)對(duì)橡膠制品腐蝕,使密封條變質(zhì)、干裂,進(jìn)而失去效果,車(chē)窗的密封性下降。

 

 23、自動(dòng)變速器車(chē)掛D位時(shí),車(chē)有輕微振動(dòng)

    故障判定:假故障

    原因分析:車(chē)輛準(zhǔn)備起步時(shí),當(dāng)自動(dòng)變速器掛入D檔位后,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力,而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力,造成車(chē)的輕微振動(dòng)。如果振動(dòng)過(guò)大,有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞,產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。所以,要注意平時(shí)的車(chē)輛狀態(tài),以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。

 

 24、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒(méi)多久就變黑了

    故障判斷:假故障。

    原因分析:變黑原因主要有兩個(gè)方面。首先是由于清凈分散劑的作用,其次是由于使用中的機(jī)油被氧化。如果一種機(jī)油在使用中不變黑,說(shuō)明這種機(jī)油根本沒(méi)有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑,吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物,以便換油時(shí)換出,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。所以,剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟引起,只要按規(guī)定時(shí)間換油即可。注意:一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器(或?yàn)V芯)。機(jī)油使用一段時(shí)間后,機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生,如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

 

 25、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常

    故障判定:真故障。

    原因分析:當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí),說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大,可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤(rùn)滑油粘度偏低、油路密封和潤(rùn)滑性差、潤(rùn)滑油過(guò)冷粘度太大、潤(rùn)滑油油泥沉積太多等也會(huì)引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。

 

 26、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大

    故障判定:真故障。

    原因分析:細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn),潤(rùn)滑油在車(chē)況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車(chē)況較差的時(shí)候,汽車(chē)的尾氣排出藍(lán)煙,其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過(guò)大,一般來(lái)說(shuō),潤(rùn)滑油的消耗無(wú)非兩種情況,進(jìn)入燃燒室參與燃燒,或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室,主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損,配合間隙過(guò)大,或者機(jī)油壓力過(guò)高,導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、氣門(mén)卡死。如果是老舊車(chē)輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況,您最好是通過(guò)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心,由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定,并實(shí)施行之有效的解決辦法。

 

 27、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗了一部分

    故障判定:假故障

    原因分析:國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,車(chē)輛行駛1萬(wàn)公里的正常損耗機(jī)油量應(yīng)在1L以?xún)?nèi)。一般轎車(chē)的機(jī)油容量在4L左右,當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到機(jī)油尺標(biāo)線MIN處時(shí),機(jī)油缺少不過(guò)0.5-1L。如果車(chē)在一萬(wàn)公里內(nèi)機(jī)油損耗在1L以?xún)?nèi)屬于正常損耗,就不能認(rèn)為是故障。

 

 28、曲軸箱上通氣孔堵塞

    故障判定:真故障。

    原因分析:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油,廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件,使機(jī)油性能變化,使機(jī)油逐漸失去其功效。另外,進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高,造成機(jī)油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。嚴(yán)重時(shí)會(huì)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi),還會(huì)從加油口或機(jī)油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置,以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí),應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效,應(yīng)保證通氣孔暢通。并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯(cuò),呼吸管不能彎折或堵塞,單向閥不能裝反。

 

 29、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)體及怠速電動(dòng)機(jī)臟

    故障判定:真故障。

    因分析:目前轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門(mén)體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢,當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)低、穩(wěn)定性差或無(wú)怠速,加油時(shí)節(jié)氣門(mén)有發(fā)卡現(xiàn)象。所以,轎車(chē)一般在每行駛20000km左右時(shí),建議清洗節(jié)氣門(mén)體。清洗后應(yīng)通過(guò)診斷儀設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。

 

 30、車(chē)輛急加速時(shí),車(chē)速提不起來(lái)。

    故障判定:真故障。

    原因分析:轎車(chē)行駛中,緩加速時(shí)汽車(chē)加速正常,急加速時(shí)車(chē)速不能立即提高,無(wú)法超車(chē)??赡艿脑?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障,油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合規(guī)范,火花塞及高壓線故障。實(shí)際案例:有一輛轎車(chē)存在上述現(xiàn)象。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn),未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng),其油壓、噴油量等都很正常,讀數(shù)據(jù)流表明故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時(shí)符合規(guī)范,更換火花塞后,故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng)。用萬(wàn)用表高阻檔測(cè)量各缸高壓線的電阻值,均在25Ω。由于高速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量,而中央高壓線電阻值過(guò)大,造成點(diǎn)火能量衰減,高壓火弱,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。換一套新的高壓線后,故障排除。

 

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