《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》影響下，2014年第一波“召回潮”來(lái)襲

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校hj 閱讀：3634 更新時(shí)間：2014-02-25

2013年1月1日開始施行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》以來(lái)，因?yàn)槭艿秸{(diào)查而進(jìn)行召回的案例大幅增加；另一方面，國(guó)內(nèi)車企針對(duì)自身產(chǎn)品缺陷實(shí)施的主動(dòng)召回次數(shù)明顯頻率加快。

直視質(zhì)量缺陷 2014年車企新一輪“召回潮”來(lái)襲
春節(jié)假期后至今，不少汽車廠又掀起了大規(guī)模的汽車召回潮，相信這些企業(yè)不僅僅是為了迎合三包后汽車質(zhì)量控制的節(jié)奏，更是為了防患于未然，是對(duì)自身品牌美譽(yù)度的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)提前屏蔽。廠家對(duì)召回車輛一般會(huì)統(tǒng)一更換有安全隱患的零部件，而按照三包規(guī)定，在某些情況下，維修期間需為客戶提供代步車，維修多次不見效可退換車，反而成本更高。因此，積極進(jìn)行汽車召回顯然是更省成本且更主動(dòng)的市場(chǎng)營(yíng)銷舉措。

質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)顯示，自2004年我國(guó)實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來(lái)，共實(shí)施汽車召回660多次，涉及車輛近1500萬(wàn)輛。而在2013年全年，汽車召回達(dá)134次，共涉及531.1萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)65.8% ，創(chuàng)歷史新高。其中受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車數(shù)量為196.1萬(wàn)輛，占全年召回?cái)?shù)量的37% ，也是歷年來(lái)最多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年的133次汽車召回涵蓋了通用、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等幾乎全部跨國(guó)巨頭。其中，兩家車企召回總數(shù)超過了百萬(wàn)輛，近20家車企召回總數(shù)過萬(wàn)。此外，受質(zhì)檢總局介入調(diào)查，普利司通于去年12月曾召回47萬(wàn)余條輪胎。

以往鮮有召回的自主品牌，去年也出現(xiàn)了“召回?zé)岢薄?。僅去年的前四個(gè)月，就有長(zhǎng)安汽車、東南汽車等6家自主品牌實(shí)行了主動(dòng)召回，數(shù)量達(dá)到了22.7萬(wàn)輛，占召回總數(shù)的三分之一。而在2009～2012年的四年間，自主品牌乘用車的召回僅有7例。

中華汽車網(wǎng)校盤點(diǎn)近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)生的召回事件：

克萊斯勒
克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司將自5月15日起，召回部分進(jìn)口2013-2014年款克萊斯勒300S乘用車，生產(chǎn)日期為2013年2月19日至2013年5月17日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)內(nèi)地涉及151輛。上述受影響的車輛部分車型，由于工程更改中的疏漏，誤將一批應(yīng)該用于北美銷售車輛上的調(diào)節(jié)按鈕安裝到部分出口到中國(guó)的車輛當(dāng)中。裝錯(cuò)的調(diào)節(jié)旋鈕凸出儀表板表面的高度不能滿足中國(guó)乘用車內(nèi)部突出物標(biāo)準(zhǔn)?？巳R斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司為客戶車輛免費(fèi)更換中控臺(tái)下面板及旋鈕總。

阿斯頓馬丁
阿斯頓馬丁拉宮達(dá)（中國(guó)）汽車銷售有限公司向質(zhì)檢總局提交了關(guān)于油門踏板桿問題的進(jìn)口汽車召回計(jì)劃，將召回1000多輛進(jìn)口阿斯頓馬丁汽車進(jìn)行維修，相關(guān)車輛生產(chǎn)日期為2007年11月11日至2013年12月31日。經(jīng)初步核查，本輪召回是阿斯頓馬丁拉宮達(dá)有限公司因同一缺陷問題的第三次召回行動(dòng)。

長(zhǎng)城汽車

繼去年4月召回近五千輛汽車后，長(zhǎng)城汽車近日又召回逾萬(wàn)輛。記者昨日從質(zhì)檢總局官網(wǎng)獲悉，因發(fā)動(dòng)機(jī)存在熄火隱患，長(zhǎng)城汽車決定對(duì)12340輛哈弗H6汽油汽車實(shí)施召回。
此次召回的哈弗H6為2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產(chǎn)的車型。原因是由于部分燃油泵電機(jī)碳刷與刷架發(fā)生阻滯，碳刷與換向器接觸不良，可能造成燃油泵不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或熄火，存在安全隱患。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換燃油泵。
這是長(zhǎng)城自2008年以來(lái)第四次汽車召回，前三次召回分別在2008年11月，2009年12月和2011年4月，四次召回汽車數(shù)量共計(jì)逾3.5萬(wàn)輛。而此次召回的哈弗H6是目前長(zhǎng)城最主銷的SUV車型。

神龍汽車

日前，神龍汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年2月14日開始，召回2013年8月12日至2013年9月13日期間生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍新世嘉三廂轎車，及東風(fēng)標(biāo)致307兩廂轎車、308轎車，共計(jì)9,285輛。據(jù)了解，本次召回所涉及的車輛由于使用的制動(dòng)液受到污染，導(dǎo)致在極端情況下，緩慢制動(dòng)時(shí)車輛制動(dòng)效能降低，存在安全隱患。

豐田汽車
據(jù)報(bào)道，豐田汽車正在全球范圍內(nèi)召回29.5萬(wàn)輛雷克薩斯和豐田品牌車輛，原因是車輛安全系統(tǒng)存在故障。本次召回的車輛包括，57,000輛2012年至2013年款雷克薩斯RX350跨界車，109,000輛2012年至2013年款豐田Tacoma皮卡和129,000輛2012年款RAV4 SUV。但在總數(shù)295,000輛車中，有261,114輛位于美國(guó)市場(chǎng)。

廣汽豐田
此次廣汽豐田汽車有限公司召回2013年12月25日~2014年2月11日生產(chǎn)的部分漢蘭達(dá)汽車，共計(jì)9398輛；天津一汽豐田汽車有限公司2014年1月14日~2014年1月24日生產(chǎn)的部分銳志汽車，共計(jì)757輛。將對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的前、后排座椅側(cè)空氣囊總成的序列號(hào)進(jìn)行檢查，并對(duì)該范圍內(nèi)的側(cè)空氣囊總成進(jìn)行免費(fèi)更換。

一汽豐田
四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年2月12日開始，召回2011年12月20日至2014年1月28日期間生產(chǎn)的普銳斯汽車共計(jì)3210輛。
本次召回所涉及的車輛由于控制程序不完善，在加速等高負(fù)荷行駛時(shí)，會(huì)造成混合動(dòng)力系統(tǒng)的逆變器升壓用元器件損壞，車輛警告燈點(diǎn)亮報(bào)警，車輛進(jìn)入安全行駛模式，極端情況下可能導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛，存在安全隱患。

三菱汽車
日前,三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,將自2014年2月20日起,召回部分進(jìn)口2012年款A(yù)SX勁炫汽車,生產(chǎn)日期為2011年12月20日至2012年10月9日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì),在中國(guó)大陸地區(qū)涉及235輛。
據(jù)悉,上述受影響的車輛,由于無(wú)鑰匙操作系統(tǒng)的控制模塊(KOS-ECU)的內(nèi)部復(fù)位集成電路的制造問題,在低溫的情況下復(fù)位集成電路會(huì)發(fā)生誤啟動(dòng),從而使KOSECU的微機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)。因此有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng),車門無(wú)法上鎖、解鎖,方向盤無(wú)法上鎖解鎖。三菱(中國(guó))為客戶免費(fèi)更換涉及車輛的KOSECU,以消除安全隱患。

福特汽車
福特汽車（中國(guó)）有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年2月21日起，召回部分進(jìn)口福特銳界汽車，生產(chǎn)日期為2010年9月2日至2013年4月25日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及13493輛，涉及型號(hào)為銳界2.0L。
上述受影響的車輛，由于燃油脈沖阻尼器的倒角半徑低于標(biāo)準(zhǔn)，這樣的阻尼器長(zhǎng)期承受燃油壓力脈沖后，會(huì)在倒角處產(chǎn)生疲勞斷裂；在一些零件上，未經(jīng)授權(quán)的消除過量銅焊材料的操作導(dǎo)致金屬阻尼器局部過薄，長(zhǎng)期承壓后產(chǎn)生疲勞斷裂。當(dāng)燃油系統(tǒng)加壓時(shí)，有裂紋的阻尼器可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)燃油異味、滲漏或泄露，燃油泄露發(fā)生在火源附近可能會(huì)導(dǎo)致著火，存在安全隱患。

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