二手車(chē)寄售模式也許是O2O的一個(gè)坑

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校閱讀：4502 更新時(shí)間：2014-05-05

中華汽車(chē)網(wǎng)校預(yù)測(cè)，2015年左右中國(guó)二手車(chē)交易量將迎來(lái)井噴式發(fā)展。中國(guó)目前汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)一億四千萬(wàn)輛，這是二手車(chē)源供給的前提。一部新車(chē)平均最佳換手周期是在使用五年左右，按此來(lái)算，也到了差不多的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。如果2015年二手車(chē)交易量突破1000萬(wàn)輛，無(wú)疑，二手車(chē)行業(yè)的第一個(gè)風(fēng)口即將出現(xiàn)。誰(shuí)會(huì)成為風(fēng)口的豬？看目前業(yè)內(nèi)略有成績(jī)的創(chuàng)業(yè)公司，如車(chē)易拍、開(kāi)新幫賣(mài)、捷和二手車(chē)等無(wú)一不是默默的拱了很多年，而那些插著資本翅膀突然降落的公司大多還找不著北。機(jī)會(huì)的出現(xiàn)并非對(duì)每個(gè)人都是好事，那些做好準(zhǔn)備，站對(duì)位置的豬可以騰空而起，而未能把握機(jī)會(huì)者只能眼睜睜被同行摔出賽道，失去最佳發(fā)展良機(jī)。

縱觀二手車(chē)行業(yè)，從競(jìng)拍、寄售、實(shí)體連鎖到估價(jià)等均有風(fēng)險(xiǎn)資本的影子，似乎二手車(chē)行業(yè)各種模式、每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是機(jī)會(huì)無(wú)限。但從中華汽車(chē)網(wǎng)校第三方觀察來(lái)看，二手車(chē)行業(yè)機(jī)會(huì)巨大，但也是陷阱重重。

2012年底，誕生于北京的大搜車(chē)非常引人矚目，不僅因?yàn)槠浔澈箝W閃發(fā)光的各位金主、其創(chuàng)始人輝煌的從業(yè)背景，曾經(jīng)某一段時(shí)間北京地鐵的廣告也足以讓你亮瞎眼，他們的廣告到底是投放給誰(shuí)看的？大搜車(chē)自稱為寄賣(mài)模式，所謂寄賣(mài)肯定是首先需要有很多人把車(chē)放到大搜車(chē)，這樣你才有車(chē)可賣(mài)，難道大搜車(chē)天生就不缺車(chē)賣(mài)？那就只有一個(gè)邏輯成立，大搜車(chē)賣(mài)的是二手車(chē)行或者中介黃牛的車(chē)，打地鐵廣告是為了賣(mài)車(chē)。否則，如果是為了獲取車(chē)源，怎么可能在地鐵里投放廣告，難道北京車(chē)主因?yàn)槎萝?chē)都坐地鐵了？不過(guò)，即使大搜車(chē)的廣告策略沒(méi)有問(wèn)題，它的這個(gè)模式也有天生硬傷。

所謂寄賣(mài)，一般指?jìng)€(gè)人車(chē)主在賣(mài)車(chē)過(guò)程中，為了追求賣(mài)高價(jià)而選擇的一種賣(mài)車(chē)方式。成交價(jià)一般會(huì)高于二手車(chē)商收購(gòu)價(jià)，這也是車(chē)主愿意寄賣(mài)的原因，而大搜車(chē)不用現(xiàn)金收購(gòu)，因此，沒(méi)有資金成本，也沒(méi)有屯貨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。這種經(jīng)營(yíng)方式要比傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的模式更輕一些。因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)金收購(gòu)，所以對(duì)于大搜車(chē)而言，也不存在拿貨成本的概念，因此，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)也相對(duì)靈活，可以與買(mǎi)賣(mài)雙方雙向磋商，確定最終的成交價(jià)，通常銷(xiāo)售成交價(jià)比傳統(tǒng)二手車(chē)商會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。成交之后，大搜車(chē)收取約定比例的傭金做為其收益。許多人看到以上流程會(huì)認(rèn)為寄賣(mài)模式很好，但實(shí)際操作中會(huì)發(fā)現(xiàn)，解決寄賣(mài)車(chē)源是一大難題。投放廣告可以獲取到大量要賣(mài)車(chē)的客戶信息，但最終能否轉(zhuǎn)化寄賣(mài)客戶就要看你是否可以滿足用戶的核心需求了。
<<<二手車(chē)評(píng)估師培訓(xùn) 就選中華汽車(chē)網(wǎng)校
對(duì)于要賣(mài)車(chē)的人通常有四大需求。

第一、高價(jià)：追求自己的利益最大化這是每一個(gè)要賣(mài)車(chē)人的正常心態(tài)；

第二、快速：無(wú)論是換新車(chē)、處理閑置或者是需要資金周轉(zhuǎn)，對(duì)于賣(mài)二手車(chē)這件事情，沒(méi)有一個(gè)人愿意持續(xù)太長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)槌掷m(xù)的時(shí)間太長(zhǎng)不僅不會(huì)給自己帶來(lái)更大收益，甚至?xí)斐筛噘H值的損失；

第三、安全：車(chē)輛是具有產(chǎn)權(quán)歸屬的高價(jià)值耐用品，所以交易過(guò)程中的安全性是許多車(chē)主考慮的重點(diǎn)事項(xiàng)；

第四、便捷：便捷非二手車(chē)賣(mài)家的核心需求，但卻嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)，在繁忙的都市，賣(mài)一臺(tái)車(chē)如果要折騰很多趟，走許多程序，浪費(fèi)許多時(shí)間，沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主可以心平氣和的忍受。

許多時(shí)候甚至難以區(qū)分高價(jià)與快速哪個(gè)是賣(mài)家的第一需求，許多車(chē)主寧可少賣(mài)幾千塊，也選擇快速成交，因?yàn)椴幌肼闊┗蛘呦腭R上拿到現(xiàn)金。而多數(shù)寄賣(mài)客戶對(duì)價(jià)格的期望值非常高，這又會(huì)對(duì)銷(xiāo)售本身帶來(lái)不利。由此可見(jiàn)，寄賣(mài)模式并不能很好的滿足用戶核心需求。

二手車(chē)行業(yè)看似簡(jiǎn)單，一邊是賣(mài)主，一邊是買(mǎi)家，但分別是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，寄賣(mài)模式實(shí)際上需要同時(shí)滿足賣(mài)主與買(mǎi)主兩端的需求，這是一個(gè)相當(dāng)有挑戰(zhàn)的事情?，F(xiàn)階段，二手車(chē)行業(yè)還是偏賣(mài)方市場(chǎng)，賣(mài)車(chē)雖易，但獲取車(chē)源不易，建議O2O創(chuàng)業(yè)者細(xì)分自己的模式定位，也許會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口的那頭“豬”。

中華汽車(chē)網(wǎng)校官方微信號(hào)