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2014年中國二手車市場有望突破900萬輛
來源:中華汽車網(wǎng)校 yh 閱讀:2953 更新時(shí)間:2014-06-20
在中國汽車流通行業(yè)月度形勢分析會(huì)上,中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對我國二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2013年全國共交易二手車520.33萬輛,同比2012年增長8.6%,交易占比為19.14%。若按商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì),去年我國二手車交易量實(shí)際上已突破800萬輛,新舊車銷售比例為1:0.36。今年1~4月,全國二手車交易量為179.93萬輛,同比增長10.58%,交易額為1071.34億元,同比增長19.95%。
隨著汽車市場走向成熟,新增與置換雙輪驅(qū)動(dòng)的特征日益明顯。因此,如何提高二手車交易對新車的貢獻(xiàn)度成為經(jīng)銷商當(dāng)下普遍面臨的問題。不過在二手車交易過程中,首當(dāng)其沖便是政策性環(huán)境不盡完善。早在2009年,國務(wù)院出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)中便明確提出,建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度,調(diào)整二手車增值稅征收方式。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長沈進(jìn)軍介紹,中國汽車流通協(xié)會(huì)根據(jù)《規(guī)劃》先后向公安部提出“建立二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度”的請求,建議賦予二手車由車商買入向消費(fèi)者賣出期間以商品屬性;向國家稅務(wù)總局提交《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議》報(bào)告,建議變?nèi)~為差額征收增值稅;向環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》報(bào)告,提出實(shí)施“限遷”城市不應(yīng)對需遷入的二手車和在用車的排放標(biāo)準(zhǔn)采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策。另外6月1日,國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施,協(xié)會(huì)圍繞其將開展一系列的宣傳、培訓(xùn)等貫標(biāo)工作。
去年10月,汽車“三包”法規(guī)正式實(shí)施,而該法規(guī)的執(zhí)行情況、實(shí)施后的效果和存在的問題尚待觀察。沈進(jìn)軍介紹稱,國家質(zhì)檢總局計(jì)劃在汽車“三包”法規(guī)實(shí)施一周年之際對上述情況進(jìn)行調(diào)查。作為經(jīng)銷商的代表,中國汽車流通協(xié)會(huì)將協(xié)助政府相關(guān)部門進(jìn)行一系列針對汽車“三包”法規(guī)的落地工作,同時(shí)加強(qiáng)宣傳,另外還將與中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)共同對部分乘用車品牌的授權(quán)經(jīng)銷商展開測評。
“雖然去年二手車增速有所放緩,但交易量仍未離開年均增長呈40°向上的曲線,今年截至目前同樣如此?!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長沈榮稱,隨著買方市場的形成,近來二手車市場呈現(xiàn)“三增三降”的趨勢,即二手車交易增長率及占車市交易總量比重、置換需求上漲,新車銷售增長率及占比、新購需求下降。
沈榮提醒,近期二手車市場出現(xiàn)的降價(jià)潮應(yīng)引起重視,其是市場供求變化的直接反映,發(fā)出了市場轉(zhuǎn)變的信號。雖然新車市場已表現(xiàn)出一定的買方市場特征,但二手車市場尚處在成長期,供給決定市場規(guī)模,然而由于資源供給相對不足,特別是5年以下車齡二手車供給不足,使得賣方市場性質(zhì)沒有得到改變。
對比近兩年二手車市場情況,直接交易、本地交易、私家車交易、國產(chǎn)車交易、3~10年和10年以上車齡二手車的比例在上升,而委托交易、異地轉(zhuǎn)移登記比例和3年以內(nèi)車齡二手車的比例在下降。與此同時(shí),汽車流通方式的變革在二手車領(lǐng)域也有所體現(xiàn),最明顯的便是交易手段的變化,互聯(lián)網(wǎng)的普及推動(dòng)了以電商為代表的新模式的導(dǎo)入和嫁接,二手車寄售寄賣、技術(shù)檢測的規(guī)范為二手車提供更大的發(fā)展空間。
不過從目前看,二手車市場環(huán)境喜憂參半。一方面,由于行業(yè)內(nèi)環(huán)保理念和監(jiān)管政策的強(qiáng)化,使得二手車從業(yè)者必須考慮保有量、油品問題、交通擁堵等一系列問題。在此背景下,去年以來各地陸續(xù)實(shí)施“限遷”政策,瓶頸式效應(yīng)正在顯現(xiàn),造成二手車流通不暢,車價(jià)下降造成資產(chǎn)價(jià)值縮水,以北京為例,因車輛流轉(zhuǎn)價(jià)格下降造成的損失已達(dá)百億元,這一影響延緩了汽車消費(fèi)升級,由于置換需求這一驅(qū)動(dòng)力不足,會(huì)加速傳導(dǎo)至新車市場。另外,《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的貫徹執(zhí)行、二手車增值稅征收方式調(diào)整和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度建立等,都將對二手車市場產(chǎn)生積極影響。值得欣慰的是,我國二手車市場吸引了資本的高度關(guān)注,很多領(lǐng)軍企業(yè)的身后都有投資機(jī)構(gòu)的身影。
在二手車經(jīng)營服務(wù)方式上,有形市場加經(jīng)紀(jì)公司的模式仍將作為現(xiàn)階段的主流流通方式,互聯(lián)網(wǎng)電商正在加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,過去二手車經(jīng)營者較少關(guān)注自身的品牌經(jīng)營,如今其品牌意識正在逐漸加強(qiáng)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2013年全國共交易二手車520.33萬輛,同比2012年增長8.6%,交易占比為19.14%。若按商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì),去年我國二手車交易量實(shí)際上已突破800萬輛,新舊車銷售比例為1:0.36。今年1~4月,全國二手車交易量為179.93萬輛,同比增長10.58%,交易額為1071.34億元,同比增長19.95%。
隨著汽車市場走向成熟,新增與置換雙輪驅(qū)動(dòng)的特征日益明顯。因此,如何提高二手車交易對新車的貢獻(xiàn)度成為經(jīng)銷商當(dāng)下普遍面臨的問題。不過在二手車交易過程中,首當(dāng)其沖便是政策性環(huán)境不盡完善。早在2009年,國務(wù)院出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)中便明確提出,建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度,調(diào)整二手車增值稅征收方式。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長沈進(jìn)軍介紹,中國汽車流通協(xié)會(huì)根據(jù)《規(guī)劃》先后向公安部提出“建立二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度”的請求,建議賦予二手車由車商買入向消費(fèi)者賣出期間以商品屬性;向國家稅務(wù)總局提交《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議》報(bào)告,建議變?nèi)~為差額征收增值稅;向環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》報(bào)告,提出實(shí)施“限遷”城市不應(yīng)對需遷入的二手車和在用車的排放標(biāo)準(zhǔn)采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策。另外6月1日,國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施,協(xié)會(huì)圍繞其將開展一系列的宣傳、培訓(xùn)等貫標(biāo)工作。
去年10月,汽車“三包”法規(guī)正式實(shí)施,而該法規(guī)的執(zhí)行情況、實(shí)施后的效果和存在的問題尚待觀察。沈進(jìn)軍介紹稱,國家質(zhì)檢總局計(jì)劃在汽車“三包”法規(guī)實(shí)施一周年之際對上述情況進(jìn)行調(diào)查。作為經(jīng)銷商的代表,中國汽車流通協(xié)會(huì)將協(xié)助政府相關(guān)部門進(jìn)行一系列針對汽車“三包”法規(guī)的落地工作,同時(shí)加強(qiáng)宣傳,另外還將與中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)共同對部分乘用車品牌的授權(quán)經(jīng)銷商展開測評。
“雖然去年二手車增速有所放緩,但交易量仍未離開年均增長呈40°向上的曲線,今年截至目前同樣如此?!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長沈榮稱,隨著買方市場的形成,近來二手車市場呈現(xiàn)“三增三降”的趨勢,即二手車交易增長率及占車市交易總量比重、置換需求上漲,新車銷售增長率及占比、新購需求下降。
沈榮提醒,近期二手車市場出現(xiàn)的降價(jià)潮應(yīng)引起重視,其是市場供求變化的直接反映,發(fā)出了市場轉(zhuǎn)變的信號。雖然新車市場已表現(xiàn)出一定的買方市場特征,但二手車市場尚處在成長期,供給決定市場規(guī)模,然而由于資源供給相對不足,特別是5年以下車齡二手車供給不足,使得賣方市場性質(zhì)沒有得到改變。
對比近兩年二手車市場情況,直接交易、本地交易、私家車交易、國產(chǎn)車交易、3~10年和10年以上車齡二手車的比例在上升,而委托交易、異地轉(zhuǎn)移登記比例和3年以內(nèi)車齡二手車的比例在下降。與此同時(shí),汽車流通方式的變革在二手車領(lǐng)域也有所體現(xiàn),最明顯的便是交易手段的變化,互聯(lián)網(wǎng)的普及推動(dòng)了以電商為代表的新模式的導(dǎo)入和嫁接,二手車寄售寄賣、技術(shù)檢測的規(guī)范為二手車提供更大的發(fā)展空間。
不過從目前看,二手車市場環(huán)境喜憂參半。一方面,由于行業(yè)內(nèi)環(huán)保理念和監(jiān)管政策的強(qiáng)化,使得二手車從業(yè)者必須考慮保有量、油品問題、交通擁堵等一系列問題。在此背景下,去年以來各地陸續(xù)實(shí)施“限遷”政策,瓶頸式效應(yīng)正在顯現(xiàn),造成二手車流通不暢,車價(jià)下降造成資產(chǎn)價(jià)值縮水,以北京為例,因車輛流轉(zhuǎn)價(jià)格下降造成的損失已達(dá)百億元,這一影響延緩了汽車消費(fèi)升級,由于置換需求這一驅(qū)動(dòng)力不足,會(huì)加速傳導(dǎo)至新車市場。另外,《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的貫徹執(zhí)行、二手車增值稅征收方式調(diào)整和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度建立等,都將對二手車市場產(chǎn)生積極影響。值得欣慰的是,我國二手車市場吸引了資本的高度關(guān)注,很多領(lǐng)軍企業(yè)的身后都有投資機(jī)構(gòu)的身影。
在二手車經(jīng)營服務(wù)方式上,有形市場加經(jīng)紀(jì)公司的模式仍將作為現(xiàn)階段的主流流通方式,互聯(lián)網(wǎng)電商正在加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,過去二手車經(jīng)營者較少關(guān)注自身的品牌經(jīng)營,如今其品牌意識正在逐漸加強(qiáng)。
“樂觀估計(jì),今年我國二手車交易量有望站上900萬輛關(guān)口,2015年則有望突破1000萬輛,新舊車交易比例達(dá)1:0.5,這一比例到2020年有望實(shí)現(xiàn)1:1,屆時(shí)新車與二手車將呈現(xiàn)并駕齊驅(qū)之勢?!鄙驑s說,今年二手車市場中本地化與跨區(qū)域流轉(zhuǎn)的表現(xiàn)將交替更迭,另外二手車電商持續(xù)升溫、二手車金融將成新的行業(yè)熱點(diǎn)。
專家同時(shí)指出,隨著二手車市場的不斷擴(kuò)大,專業(yè)二手車鑒定評估師的需求量也會(huì)越來越大。
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