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限遷升級(jí) 二手車流通受阻
來源:中華汽車網(wǎng)校 yh 閱讀:2862 更新時(shí)間:2014-08-01
中華汽車網(wǎng)校訊:目前實(shí)施二手車限遷的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%。
但令他感到無奈的是,保定目前對于外地車輛的進(jìn)入有非常嚴(yán)格的要求,必須是三年以內(nèi)購置的車輛,并且還要達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。對于這兩條限制條件,王先生的汽車均達(dá)不到要求。
其實(shí),在北京、上海等大城市,像王先生這樣準(zhǔn)備將車輛外遷的車主并不在少數(shù),但他們都遇到了同樣的難題:各地紛紛“限遷”,且條件越來越苛刻。
今年上半年,隨著環(huán)境壓力增大,各地對于外來的二手車限制愈加嚴(yán)格,全國性、大面積限制現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),截至4月底,全國共有314個(gè)城市對遷入機(jī)動(dòng)車設(shè)排放限制,其中允許國Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個(gè),國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的城市250個(gè),國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的城市48個(gè),國Ⅱ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的僅有3個(gè)城市。
中國汽車流通協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人告訴中華汽車網(wǎng)校,今年以來,對二手車“限遷”的城市數(shù)量越來越多,且各地二手車“限遷”政策越來越嚴(yán)格,“尤其是一批二線城市開始限制國Ⅴ以下排放標(biāo)準(zhǔn)遷入,這是一個(gè)非常不好的信號(hào),有可能引起連鎖反應(yīng),導(dǎo)致其他省市紛紛效仿,將對全國性二手車交易市場帶來嚴(yán)重的阻礙?!?/span>
中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,其對全國1000余家重點(diǎn)二手車交易市場統(tǒng)計(jì),2013年我國汽車市場規(guī)模約為3000萬輛,其中二手車約800萬輛,占25%;而美國當(dāng)年汽車市場規(guī)模約為6000萬輛,其中二手車4000萬輛,占75%,美國二手車置換對新車銷售的貢獻(xiàn)度高達(dá)60%。
有業(yè)內(nèi)人士指出,中國的二手車市場還有很大的潛力可挖,二手車市場的繁榮也可以進(jìn)一步帶動(dòng)新車的消費(fèi),但各地不斷出臺(tái)的“限遷”政策無疑限制了這一市場的發(fā)展。
北京、上海等大城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),進(jìn)入汽車時(shí)代較早,目前正處于更換升級(jí)汽車的高峰期,許多車主都愿意將老機(jī)動(dòng)車售出。同時(shí)由于這些大城市路況相對較好,汽車的車況保持不錯(cuò),許多二三線、甚至農(nóng)村的買主更愿意購買這些大城市的車輛,所以每年北京、上海外遷汽車數(shù)量非??捎^。
但是隨著各地“限遷”政策愈加嚴(yán)格,包括北京、上海在內(nèi)的一些大城市汽車外遷數(shù)量出現(xiàn)明顯的下滑。
中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月二手車市場交易量下滑10%,交易價(jià)格下降幅度超過20%。特別是4月以來,河北全省對遷入二手車實(shí)施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),二手車價(jià)格再次出現(xiàn)大幅度跳水。
北京亞運(yùn)村二手汽車交易市場提供的相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示,北京二手車外遷率已連續(xù)三個(gè)月低于38%,北京周邊城市的“限遷”政策成為京城二手車行情下滑的最主要原因。從去年2月起,由于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,北京二手車商面臨收車難題,直接導(dǎo)致庫存量無法保證。沒有貨源保證,對二手車正常交易影響很大。
各地的“限遷”保護(hù),不僅對二手車的流通以及二手車的價(jià)格帶來了沖擊,甚至在一定程度上影響了新車的銷售。
“車況基本相同的兩款車,‘限遷’政策實(shí)施后的價(jià)格相對于政策實(shí)施前下降了大約10%。”一位北京汽車經(jīng)銷商告訴記者。
由于價(jià)格較低無法接受,一些車主在權(quán)衡之后,打消了置換的想法。北京車主劉先生本來打算將其使用了七年的本田雅閣外遷,但由于賣出價(jià)格較低,最終選擇了繼續(xù)使用,放棄購買本已經(jīng)看好的一輛新SUV。
“在北京、廣州等限購城市,置換已經(jīng)成為支撐新車銷量增長的重要支柱之一,車主放棄置換,新車的銷售也受到了一定的影響?!鄙鲜鼋?jīng)銷商對記者表示。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮告訴中華汽車網(wǎng)校,我國車市呈現(xiàn)梯次消費(fèi)的市場結(jié)構(gòu),二手車流通形成了高收入階層向中低收入階層、中心城市向二三線城市、東部發(fā)達(dá)區(qū)域向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)、城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)流通的基本格局。
隨著汽車的日益普及,縣城市場已成為一個(gè)潛力很大的市場。一些消費(fèi)者由于財(cái)力有限,傾向于先購置一輛二手車過渡,但“限遷”政策讓不少人打消了這一念頭?!拔覀冞€是傾向于購買車況更好的大城市二手車,但現(xiàn)在看來很難在本地落戶。”河南商丘的一位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者。
沈榮表示,“限遷”不僅嚴(yán)重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通,而且對建立全國統(tǒng)一、高效的二手車市場流通秩序產(chǎn)生較大沖擊。一些業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,“限遷”已嚴(yán)重違背了車市特點(diǎn),抑制了市場空間,負(fù)面影響很快將波及新車市場。
為了打破愈演愈烈的地域“限遷”政策,中國汽車流通協(xié)會(huì)近期向國家環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》,提議各地取消對二手車的限遷政策。
中國汽車流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中建議,取消各地自行出臺(tái)的不合理“限遷”政策;明確機(jī)動(dòng)車年檢排放標(biāo)準(zhǔn)作為機(jī)動(dòng)車遷入的唯一標(biāo)準(zhǔn);不應(yīng)對需遷入的二手車采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策,只要符合當(dāng)?shù)卦谟密囕v的排放標(biāo)準(zhǔn),即可允許登記上牌等。
二手車“限遷”升級(jí)的現(xiàn)象近期也引起相關(guān)媒體的輿論聲討。有分析人士指出,各地紛紛出臺(tái)二手車限遷規(guī)定,表面上看是為了控制污染源的輸入,但從本質(zhì)上并沒有解決機(jī)動(dòng)車污染問題,同時(shí)還阻礙了二手車的流通,人為制造了汽車交易血管梗阻。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,商務(wù)部目前也正在對各地二手車“限遷”政策進(jìn)行調(diào)研,有可能會(huì)對愈演愈烈的“限遷”政策開展反壟斷調(diào)查?!霸谡块T看來,由地區(qū)封鎖帶來的行業(yè)壟斷或許才是限制我國汽車行業(yè)充分實(shí)現(xiàn)市場化、國際化的根源所在?!?/span>
隨著各地“限遷”的持續(xù)升級(jí),二手車跨地域交易困難重重,不僅增加了消費(fèi)者的交易成本,而且嚴(yán)重阻礙了這一行業(yè)的興起。北京的王先生,擁有一輛2011年購置的日產(chǎn)汽車。最近王先生想把這輛車過戶給老家河北保定的親戚使用,然后在北京重新購買一輛性能更好的汽車。
但令他感到無奈的是,保定目前對于外地車輛的進(jìn)入有非常嚴(yán)格的要求,必須是三年以內(nèi)購置的車輛,并且還要達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。對于這兩條限制條件,王先生的汽車均達(dá)不到要求。
其實(shí),在北京、上海等大城市,像王先生這樣準(zhǔn)備將車輛外遷的車主并不在少數(shù),但他們都遇到了同樣的難題:各地紛紛“限遷”,且條件越來越苛刻。
今年上半年,隨著環(huán)境壓力增大,各地對于外來的二手車限制愈加嚴(yán)格,全國性、大面積限制現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),截至4月底,全國共有314個(gè)城市對遷入機(jī)動(dòng)車設(shè)排放限制,其中允許國Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個(gè),國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的城市250個(gè),國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的城市48個(gè),國Ⅱ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的僅有3個(gè)城市。
限制國Ⅴ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的城市不僅包括北京、上海、南京等一線城市,河北省的保定、邢臺(tái)等中小城市也出現(xiàn)在此范圍內(nèi)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人告訴中華汽車網(wǎng)校,今年以來,對二手車“限遷”的城市數(shù)量越來越多,且各地二手車“限遷”政策越來越嚴(yán)格,“尤其是一批二線城市開始限制國Ⅴ以下排放標(biāo)準(zhǔn)遷入,這是一個(gè)非常不好的信號(hào),有可能引起連鎖反應(yīng),導(dǎo)致其他省市紛紛效仿,將對全國性二手車交易市場帶來嚴(yán)重的阻礙?!?/span>
中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,其對全國1000余家重點(diǎn)二手車交易市場統(tǒng)計(jì),2013年我國汽車市場規(guī)模約為3000萬輛,其中二手車約800萬輛,占25%;而美國當(dāng)年汽車市場規(guī)模約為6000萬輛,其中二手車4000萬輛,占75%,美國二手車置換對新車銷售的貢獻(xiàn)度高達(dá)60%。
有業(yè)內(nèi)人士指出,中國的二手車市場還有很大的潛力可挖,二手車市場的繁榮也可以進(jìn)一步帶動(dòng)新車的消費(fèi),但各地不斷出臺(tái)的“限遷”政策無疑限制了這一市場的發(fā)展。
北京、上海等大城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),進(jìn)入汽車時(shí)代較早,目前正處于更換升級(jí)汽車的高峰期,許多車主都愿意將老機(jī)動(dòng)車售出。同時(shí)由于這些大城市路況相對較好,汽車的車況保持不錯(cuò),許多二三線、甚至農(nóng)村的買主更愿意購買這些大城市的車輛,所以每年北京、上海外遷汽車數(shù)量非??捎^。
但是隨著各地“限遷”政策愈加嚴(yán)格,包括北京、上海在內(nèi)的一些大城市汽車外遷數(shù)量出現(xiàn)明顯的下滑。
中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月二手車市場交易量下滑10%,交易價(jià)格下降幅度超過20%。特別是4月以來,河北全省對遷入二手車實(shí)施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),二手車價(jià)格再次出現(xiàn)大幅度跳水。
北京亞運(yùn)村二手汽車交易市場提供的相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示,北京二手車外遷率已連續(xù)三個(gè)月低于38%,北京周邊城市的“限遷”政策成為京城二手車行情下滑的最主要原因。從去年2月起,由于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,北京二手車商面臨收車難題,直接導(dǎo)致庫存量無法保證。沒有貨源保證,對二手車正常交易影響很大。
各地的“限遷”保護(hù),不僅對二手車的流通以及二手車的價(jià)格帶來了沖擊,甚至在一定程度上影響了新車的銷售。
“車況基本相同的兩款車,‘限遷’政策實(shí)施后的價(jià)格相對于政策實(shí)施前下降了大約10%。”一位北京汽車經(jīng)銷商告訴記者。
由于價(jià)格較低無法接受,一些車主在權(quán)衡之后,打消了置換的想法。北京車主劉先生本來打算將其使用了七年的本田雅閣外遷,但由于賣出價(jià)格較低,最終選擇了繼續(xù)使用,放棄購買本已經(jīng)看好的一輛新SUV。
“在北京、廣州等限購城市,置換已經(jīng)成為支撐新車銷量增長的重要支柱之一,車主放棄置換,新車的銷售也受到了一定的影響?!鄙鲜鼋?jīng)銷商對記者表示。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮告訴中華汽車網(wǎng)校,我國車市呈現(xiàn)梯次消費(fèi)的市場結(jié)構(gòu),二手車流通形成了高收入階層向中低收入階層、中心城市向二三線城市、東部發(fā)達(dá)區(qū)域向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)、城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)流通的基本格局。
隨著汽車的日益普及,縣城市場已成為一個(gè)潛力很大的市場。一些消費(fèi)者由于財(cái)力有限,傾向于先購置一輛二手車過渡,但“限遷”政策讓不少人打消了這一念頭?!拔覀冞€是傾向于購買車況更好的大城市二手車,但現(xiàn)在看來很難在本地落戶。”河南商丘的一位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者。
沈榮表示,“限遷”不僅嚴(yán)重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通,而且對建立全國統(tǒng)一、高效的二手車市場流通秩序產(chǎn)生較大沖擊。一些業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,“限遷”已嚴(yán)重違背了車市特點(diǎn),抑制了市場空間,負(fù)面影響很快將波及新車市場。
為了打破愈演愈烈的地域“限遷”政策,中國汽車流通協(xié)會(huì)近期向國家環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》,提議各地取消對二手車的限遷政策。
中國汽車流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中建議,取消各地自行出臺(tái)的不合理“限遷”政策;明確機(jī)動(dòng)車年檢排放標(biāo)準(zhǔn)作為機(jī)動(dòng)車遷入的唯一標(biāo)準(zhǔn);不應(yīng)對需遷入的二手車采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策,只要符合當(dāng)?shù)卦谟密囕v的排放標(biāo)準(zhǔn),即可允許登記上牌等。
二手車“限遷”升級(jí)的現(xiàn)象近期也引起相關(guān)媒體的輿論聲討。有分析人士指出,各地紛紛出臺(tái)二手車限遷規(guī)定,表面上看是為了控制污染源的輸入,但從本質(zhì)上并沒有解決機(jī)動(dòng)車污染問題,同時(shí)還阻礙了二手車的流通,人為制造了汽車交易血管梗阻。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,商務(wù)部目前也正在對各地二手車“限遷”政策進(jìn)行調(diào)研,有可能會(huì)對愈演愈烈的“限遷”政策開展反壟斷調(diào)查?!霸谡块T看來,由地區(qū)封鎖帶來的行業(yè)壟斷或許才是限制我國汽車行業(yè)充分實(shí)現(xiàn)市場化、國際化的根源所在?!?/span>
汽車行業(yè)專家賈新光認(rèn)為,只有讓二手車能夠自由流通,才能促進(jìn)全國市場的形成,才能讓二手車市場真正成長起來。
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