7月份汽車經(jīng)銷商庫存警指數(shù)仍超紅線將依賴反壟斷發(fā)力

來源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：3149 更新時(shí)間：2014-08-05

中國汽車流通協(xié)會于昨日在京舉行了8月形勢分析會，發(fā)布了7月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，并就一些行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行探討。根據(jù)“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）的顯示，2014年7月庫存預(yù)警指數(shù)為51.1%，比上月下降了7.8個百分點(diǎn)，仍超紅色警戒線。

2014年7月的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.1%，超過警戒線水平，但比上月下降了7.8個百分點(diǎn)。

從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、銷量指數(shù)有較大幅度的上升。表明7月份汽車市場總需求強(qiáng)于6月，銷量有所增加，但受7月份汽車成交價(jià)格略低、經(jīng)銷商資金狀況不佳等因素影響，經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況指數(shù)相比上月略有下降。7月份庫存指數(shù)與上月相比有所下降，庫存壓力有所緩解。具體分指數(shù)變動情況如下：

7月，市場總需求指數(shù)為46.6% ，環(huán)比上升11.8個百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的13.6%增至18.5%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從22.7%增至36.1%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從63.6%降至45.4%。

7月，庫存指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降10.1個百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例從50.9%降至41.1%；“基本持平”的比例從34.5%增至34.6%；認(rèn)為“下降”的比例從14.5%增至24.3%。

7月，銷量指數(shù)為51.3% ，環(huán)比上升13.8個百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增加”的比例從16.4%增至25.0%；“基本持平”的比例從23.6%增至34.3%；而認(rèn)為日銷量“下降”的比例則由上月的60.0%降至40.7%。

7月，從業(yè)人員指數(shù)為50.1%，環(huán)比下降0.4個百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的17.4%增至24.1%；認(rèn)為“增加”的比例由上月的3.7%增至5.6%；認(rèn)為“基本持平”的比例由上月的78.9%降至70.4%。

7月，經(jīng)營狀況指數(shù)為42.7%，環(huán)比下降1.6%。調(diào)查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從50.0%增至50.9%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的10.9%降至6.5%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的39.1%增至42.6%。

總體來說，7月份庫存壓力有所緩解，但經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并未好轉(zhuǎn),大部分品牌經(jīng)銷商庫存壓力繼續(xù)加大。從預(yù)警指數(shù)走勢判斷，7月庫存系數(shù)仍將處在1.5的警戒線以上。

同時(shí)，郎學(xué)紅還宣布，中國汽車流通協(xié)會2014年度經(jīng)銷商滿意度調(diào)查將正式啟動。此次調(diào)查計(jì)劃有效樣本量超過1千個。并且，調(diào)查結(jié)果將更為詳盡，對總體滿意度和主要環(huán)節(jié)滿意度排在最后的品牌，將在年會上對外公布。

超紅線根源在于供銷矛盾

今年6月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，超過了50%的警戒線水平，創(chuàng)下自預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來的新高。數(shù)據(jù)顯示，北京大約有45%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

近幾年來，退網(wǎng)，庫存超紅線等等有關(guān)汽車經(jīng)銷商的報(bào)道時(shí)常見諸網(wǎng)端，經(jīng)銷商生存狀況堪憂。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進(jìn)軍就曾指出，由于汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，只能向汽車經(jīng)銷商壓庫，產(chǎn)能釋放快于需求增長的矛盾進(jìn)一步加劇，造成汽車經(jīng)銷商遭遇庫存高企的困境。這對經(jīng)銷商是一種不公平，同時(shí)對社會資源是種浪費(fèi)。

反壟斷行動繼續(xù)發(fā)力

最近國內(nèi)關(guān)于反壟斷的行動一直在持續(xù)著，8月1日再次出臺了《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，被認(rèn)為是廠家主導(dǎo)汽車渠道壟斷的現(xiàn)狀正在迎來變革。然而，由于《反壟斷法》與《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》在整車廠主導(dǎo)權(quán)管理上，存在明顯“矛盾”。從獨(dú)家授權(quán)、渠道掌控到配件壟斷，每一個環(huán)節(jié)都因?yàn)椤绊攲釉O(shè)計(jì)”而面臨改革掣肘。

對此，沈進(jìn)軍表示，從汽車流通協(xié)會曾做過的兩項(xiàng)課題來看，在各行各業(yè)，涉嫌違反反壟斷法的行為及現(xiàn)象都是確實(shí)存在的。然而《反壟斷法》與《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》兩者效力不同，并不存在矛盾之處。

今年春節(jié)之后，國務(wù)院曾經(jīng)發(fā)出過《關(guān)于印發(fā)注冊資本登記制度改革方案的通知》，要通過改革，進(jìn)一步放松對市場主體準(zhǔn)入管制，降低準(zhǔn)入門檻，優(yōu)化營商環(huán)境，促進(jìn)市場主體快速發(fā)展。工商總局此次出臺的公告屬貫徹國務(wù)院精神，簡政放權(quán)，培育市場主體的具體舉措。

中華汽車網(wǎng)校認(rèn)為，工商總局此舉意義非常重大，或?qū)⒁l(fā)經(jīng)營主體、經(jīng)營業(yè)態(tài)的多元化，經(jīng)營方式的多樣化，創(chuàng)造一個公平競爭的環(huán)境。

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