7月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存警指數(shù)仍超紅線將依賴反壟斷發(fā)力

來源：中華汽車網(wǎng)校——何閱讀：3194 更新時(shí)間：2014-08-05

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)于昨日在京舉行了8月形勢(shì)分析會(huì)，發(fā)布了7月份中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，并就一些行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行探討。根據(jù)“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）的顯示，2014年7月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51.1%，比上月下降了7.8個(gè)百分點(diǎn)，仍超紅色警戒線。

2014年7月的中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51.1%，超過警戒線水平，但比上月下降了7.8個(gè)百分點(diǎn)。

從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場(chǎng)總需求、銷量指數(shù)有較大幅度的上升。表明7月份汽車市場(chǎng)總需求強(qiáng)于6月，銷量有所增加，但受7月份汽車成交價(jià)格略低、經(jīng)銷商資金狀況不佳等因素影響，經(jīng)銷商整體經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)相比上月略有下降。7月份庫(kù)存指數(shù)與上月相比有所下降，庫(kù)存壓力有所緩解。具體分指數(shù)變動(dòng)情況如下：

7月，市場(chǎng)總需求指數(shù)為46.6% ，環(huán)比上升11.8個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長(zhǎng)”的比例由上月的13.6%增至18.5%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從22.7%增至36.1%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從63.6%降至45.4%。

7月，庫(kù)存指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降10.1個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為庫(kù)存量“增長(zhǎng)”的比例從50.9%降至41.1%；“基本持平”的比例從34.5%增至34.6%；認(rèn)為“下降”的比例從14.5%增至24.3%。

7月，銷量指數(shù)為51.3% ，環(huán)比上升13.8個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增加”的比例從16.4%增至25.0%；“基本持平”的比例從23.6%增至34.3%；而認(rèn)為日銷量“下降”的比例則由上月的60.0%降至40.7%。

7月，從業(yè)人員指數(shù)為50.1%，環(huán)比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的17.4%增至24.1%；認(rèn)為“增加”的比例由上月的3.7%增至5.6%；認(rèn)為“基本持平”的比例由上月的78.9%降至70.4%。

7月，經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)為42.7%，環(huán)比下降1.6%。調(diào)查顯示：經(jīng)營(yíng)狀況“一般”的企業(yè)從50.0%增至50.9%；經(jīng)營(yíng)狀況“好”的比例從上月的10.9%降至6.5%；經(jīng)營(yíng)狀況“不好”的比例從上月的39.1%增至42.6%。

總體來說，7月份庫(kù)存壓力有所緩解，但經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況并未好轉(zhuǎn),大部分品牌經(jīng)銷商庫(kù)存壓力繼續(xù)加大。從預(yù)警指數(shù)走勢(shì)判斷，7月庫(kù)存系數(shù)仍將處在1.5的警戒線以上。

同時(shí)，郎學(xué)紅還宣布，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2014年度經(jīng)銷商滿意度調(diào)查將正式啟動(dòng)。此次調(diào)查計(jì)劃有效樣本量超過1千個(gè)。并且，調(diào)查結(jié)果將更為詳盡，對(duì)總體滿意度和主要環(huán)節(jié)滿意度排在最后的品牌，將在年會(huì)上對(duì)外公布。

超紅線根源在于供銷矛盾

今年6月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，超過了50%的警戒線水平，創(chuàng)下自預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來的新高。數(shù)據(jù)顯示，北京大約有45%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

近幾年來，退網(wǎng)，庫(kù)存超紅線等等有關(guān)汽車經(jīng)銷商的報(bào)道時(shí)常見諸網(wǎng)端，經(jīng)銷商生存狀況堪憂。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍就曾指出，由于汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，只能向汽車經(jīng)銷商壓庫(kù)，產(chǎn)能釋放快于需求增長(zhǎng)的矛盾進(jìn)一步加劇，造成汽車經(jīng)銷商遭遇庫(kù)存高企的困境。這對(duì)經(jīng)銷商是一種不公平，同時(shí)對(duì)社會(huì)資源是種浪費(fèi)。

反壟斷行動(dòng)繼續(xù)發(fā)力

最近國(guó)內(nèi)關(guān)于反壟斷的行動(dòng)一直在持續(xù)著，8月1日再次出臺(tái)了《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，被認(rèn)為是廠家主導(dǎo)汽車渠道壟斷的現(xiàn)狀正在迎來變革。然而，由于《反壟斷法》與《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》在整車廠主導(dǎo)權(quán)管理上，存在明顯“矛盾”。從獨(dú)家授權(quán)、渠道掌控到配件壟斷，每一個(gè)環(huán)節(jié)都因?yàn)椤绊攲釉O(shè)計(jì)”而面臨改革掣肘。

對(duì)此，沈進(jìn)軍表示，從汽車流通協(xié)會(huì)曾做過的兩項(xiàng)課題來看，在各行各業(yè)，涉嫌違反反壟斷法的行為及現(xiàn)象都是確實(shí)存在的。然而《反壟斷法》與《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》兩者效力不同，并不存在矛盾之處。

今年春節(jié)之后，國(guó)務(wù)院曾經(jīng)發(fā)出過《關(guān)于印發(fā)注冊(cè)資本登記制度改革方案的通知》，要通過改革，進(jìn)一步放松對(duì)市場(chǎng)主體準(zhǔn)入管制，降低準(zhǔn)入門檻，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)市場(chǎng)主體快速發(fā)展。工商總局此次出臺(tái)的公告屬貫徹國(guó)務(wù)院精神，簡(jiǎn)政放權(quán)，培育市場(chǎng)主體的具體舉措。

中華汽車網(wǎng)校認(rèn)為，工商總局此舉意義非常重大，或?qū)⒁l(fā)經(jīng)營(yíng)主體、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的多元化，經(jīng)營(yíng)方式的多樣化，創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

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