一汽馬自達6轎車故障分析案例2

中華汽車網校小編在前面已經為大家整理了一篇一汽馬自達6轎車故障分析的案例，今天帶來了它的后續(xù)篇。

車輛信息：一汽馬自達62.0L轎車，2007年產，搭載4前進擋自動變速器，行駛里程為5萬km。

車輛故障：鎖車后偶爾會突然報警，必須用遙控器或鑰匙閉鎖/解鎖一次，車輛方可恢復正常，且該故障已經發(fā)生二三次了。

車輛進廠經過檢查可以正常鎖車，并且反復測試均未報警。鑒于該車防盜系統(tǒng)故障無法用診斷儀診斷，因此只能根據防盜系統(tǒng)的控制原理進行分析。在該車的防盜系統(tǒng)中，當關閉車門及行李艙蓋后，四門門鎖鎖閉信號、行李艙蓋鎖鎖閉信號及發(fā)動機艙蓋鎖鎖閉信號輸入給控制單元?？刂茊卧盏借€匙或遙控器閉鎖信號后，系統(tǒng)進入防盜狀態(tài)。若其中任一車門、行李艙蓋鎖或發(fā)動機艙蓋鎖被非法打開，車輛便會報警。鎖車后車輛報警，說明有上述鎖打開信號輸入控制單元。

因為是偶發(fā)性故障，維修人員便逐一對以上部位進行檢查(輕晃車門及行李艙蓋)，但故障始終未出現。不過維修人員卻發(fā)現用遙控器鎖車時不能控制行李艙蓋鎖(正常情況下，鎖車后不能打開行李艙蓋，而此車行李艙蓋始終可以打開)。根據該車防盜系統(tǒng)控制原理分析，這一故障點并不是車輛報警的直接原因，但需要排除。為此，維修人員決定先對行李艙蓋鎖進行維修。

拆檢行李艙蓋鎖后發(fā)現，該鎖執(zhí)行器上少了一個聯(lián)動杠桿，從而導致遙控器不能控制行李艙蓋鎖，同時說明此處曾被拆動過。經進一步檢查發(fā)現，行李艙蓋鎖閉鎖開關比正常開關的金屬彈簧片短了一截，從而造成行李艙蓋鎖閉鎖后開關有時會彈出，這樣鎖打開信號便會輸入到控制單元，從而引起車輛誤報警。

在更換行李艙蓋鎖閉鎖開關后，該車的故障就沒有出現了。

中華汽車網校專家提醒：廣大車主在對車輛進行檢查的時候，一定要注意到每個細節(jié)，任何一個小零件的缺失都可能導致車輛出現故障。

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