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新能源汽車充電設施補貼政策出臺 獎金高達1.2億
“最高獎勵將達1.2億元,這無疑會大大促進各地對于新能源汽車推廣工作的進行。”中華汽車網(wǎng)校易老師說道。
據(jù)了解,財政部等四部委于11月25日下發(fā)新能源汽車充電設施建設獎勵的通知,將對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵,京津冀、長三角和珠三角地區(qū)城市的最低獎勵為2000萬元,最高獎勵達到1.2億元。
四檔獎勵刺激地方政府推廣
根據(jù)《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,地方政府需把充電設施及配套電網(wǎng)建設與改造納入城市建設規(guī)劃,因地制宜制定充電設施專項建設規(guī)劃,在用地等方面給予政策支持,對建設運營給予必要補貼。
此前北京等地已經(jīng)出臺了充電基礎設施財政補貼的政策,但國內(nèi)大部分地區(qū)仍在等待中央補貼政策。而這次四部委的通知則是針對各大城市的獎勵。
通知稱,中央財政具體的獎勵對象為經(jīng)四部委批復備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽車推廣城市或城市群;其他尚未備案但推廣效果較好的城市或城市群,可按程序報經(jīng)四部委備案后比照本通知執(zhí)行。
作為大氣污染治理重點區(qū)域中的城市或城市群,京津冀、長三角和珠三角地區(qū)的新能源汽車計劃為:2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于2500輛,2014年度不低于5000輛,2015年度不低于10000輛;其他地區(qū)的城市或城市群,2013年度推廣數(shù)量不低于1500輛,2014年度不低于3000輛,2015年度不低于5000輛。推廣數(shù)量以純電動乘用車為標準進行計算,對于其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算。
符合上述條件的城市或城市群,中央財政將根據(jù)新能源汽車推廣數(shù)量分年度安排充電設施獎勵資金,具體獎勵標準共分為四檔,以京津冀、長三角、珠三角地區(qū)城市或城市群為例,2013年推廣的車輛數(shù)在2500至5000輛之間,獎勵標準為2000萬元;推廣量在5000至7000輛之間獎勵3000萬元;7000輛至10000輛之間獎勵4500萬元,超過10000輛獎勵7500萬元。
2014年,四檔的標準分別為2700萬元、3800萬元、5500萬元、9000萬元;2015年,四檔獎勵為5000萬元、7000萬元、9000萬元、12000萬元。不過這三年推廣的新能源汽車數(shù)量有所不同,以最高獎勵為例,今年超過15000輛獎9000萬元,2015年超過25000輛獎勵1.2億元,這也是最高獎勵檔次。
財政部通知還稱,獎勵資金與各城市新能源汽車年度推廣考核結果掛鉤。四部委每年組織對新能源汽車推廣城市或城市群進行綜合考核,考核結果為優(yōu)秀的,適當上浮獎勵資金,考核結果較差的,相應扣減獎勵資金。
僅完成目標量11.49%
2013年9月,四部委出臺《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》,并發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應用城市(群)名單,共39個城市(群)88個城市入圍。
按照新能源汽車推廣應用城市(群)申報計劃,2013年至2015年39個推廣應用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛,但截至今年9月,完成的推廣量僅為目標量的11.49%。
中華汽車網(wǎng)校專家認為,數(shù)據(jù)對比也反映出新能源汽車推廣計劃與落地執(zhí)行存在的矛盾狀態(tài)。
自去年9月以來,政府連續(xù)出臺了包括購置稅減免、免費牌照以及政府公車采購支持等一攬子計劃,并從政策層面作出要求,呼吁打破新能源汽車的地方保護,并加快基礎設施建設。
但現(xiàn)實是,地方政府對補貼的動力不足,究其原因,“主要是地方政府的稅收是從地方上的企業(yè)收來的,而外地企業(yè)沒有為本地做出貢獻。”陳全世說。
而這次財政補貼專門針對地方政府,業(yè)內(nèi)更多認為是為了提振政府推廣新能源汽車的積極性。
另外通知強調(diào),獎勵資金由地方政府統(tǒng)籌用于充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)建設等領域,不得用于新能源汽車購置補貼等。
中華汽車網(wǎng)校專家認為:“對于新能源汽車的推廣,地方政府是負責充電設施的,這需要一定的資金支持,要完成每年的推廣量,中央撥款獎勵幾千萬并不算高的,這能夠讓我國汽車行業(yè)早日轉型升級成功?!?/span>
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解讀《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》:http://p747qisn.cn/n/3281.html
七部委印發(fā)《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》:http://p747qisn.cn/n/3466.html