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什么是CBR、DGI、TCI、EGR? 汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)名詞大講堂
當(dāng)被問到什么是CBR、DGI、TCI、EGR,相信不少車主朋友甚至包括二手車評估師、汽車維修工等行業(yè)人員在內(nèi)都是一頭霧水,那么這些究竟是什么呢?在此中華汽車網(wǎng)校小編為大家科普相關(guān)知識(shí)。
CBR技術(shù)(Controlled Burn Rate可控燃燒速率):
可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷工況下, 增強(qiáng)渦流強(qiáng)度, 燃料混合更均勻, 動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性更好, 排放更加清潔。
DGI(Direct Gasoline Injection汽油高壓缸內(nèi)直噴)技術(shù):
它將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)噴注高壓燃油,與通過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室的潔凈空氣混合,點(diǎn)燃做功。它具有高充氣效率、電子控制精確配油、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和熱效率等優(yōu)點(diǎn),以獲得更高的功率、更經(jīng)濟(jì)的油耗、更清潔的排放。
TCI(Turbo Charger with Inter-cooler廢氣渦輪增壓中冷)技術(shù):
用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的高速廢氣推動(dòng)渦輪增壓機(jī)帶VNT的主動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng),主葉輪帶動(dòng)從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng),從動(dòng)葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中增加來自空濾的空氣的動(dòng)能和壓力,并通過中冷器冷卻增壓后的潔凈空氣,提高氣缸的進(jìn)氣量,進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。
VVT(Variable Value Time可變氣門正時(shí))技術(shù):
在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,需要較大的氣門疊開角來達(dá)到充氣充分的目的。而在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候,氣門疊開角應(yīng)該相應(yīng)變小,達(dá)到降低排放的目的。傳統(tǒng)的固定相位角的凸輪軸由于相位角已經(jīng)固定所以不能滿足這種要求。而VVT技術(shù)可以通過螺旋槽式VVT-i控制器調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)節(jié)氣門開閉,滿足不同工況需求,達(dá)到增加功率、減少油耗,改善排放的目的。奇瑞(參數(shù)配置 圖庫)系列發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在進(jìn)氣門調(diào)節(jié)上使用該技術(shù),而且在排氣門控制上,同樣使用了該技術(shù),稱作VVT2(可變進(jìn)排氣門正時(shí))技術(shù)。
EGR(Exhaust Gas Recirculation廢氣再循環(huán))技術(shù):
從排氣歧管引出部分已經(jīng)燃燒完的廢氣送到進(jìn)氣歧管中,通過EGR冷卻器(EGR cooler)冷卻后,被送至進(jìn)氣歧管中,與從TCI系統(tǒng)輸送過來的新鮮空氣形成了混合氣。由于廢氣的存在,混合氣的含氧量比空氣的含氧量要少,燃燒時(shí),由于含氧量的降低,缸內(nèi)最高燃燒溫度也隨之降低,于是NOx的生成受到抑制。同時(shí)改善了燃燒過程,使燃燒以一種更平穩(wěn)的方式進(jìn)行,促使CO、PM有更多機(jī)會(huì)被充分氧化,從而降低了CO、PM等的生成,抑制碳煙的產(chǎn)生。
CR(Common Rail高壓共軌):
共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、高壓油軌、每缸一個(gè)的噴油器、高壓油泵和電控單元(ECU)組成,高壓油泵和輸油泵集成為一個(gè)整體,以節(jié)省空間。高壓油泵可提供高達(dá)1600bar以上壓力的燃油,高壓燃油先進(jìn)入油軌中,實(shí)際上油軌是一個(gè)蓄壓器,它有一定容積,并能承受高壓。來自高壓油泵的燃油壓力是脈動(dòng)的,經(jīng)過油軌的緩沖作用,油軌的壓力可保持在1600bar,然后經(jīng)高壓油管分配到四個(gè)噴油器中。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn),整個(gè)噴油系統(tǒng)采取了預(yù)噴、主噴和后噴的工作方式,實(shí)現(xiàn)了燃燒過程中燃油再噴射,降低缸內(nèi)燃燒氣體的溫度,從而有效降低了NOx的生成,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作變得更平穩(wěn),噪音也得到有效的控制。
DMF(Dual-mass Fly wheel雙質(zhì)量飛輪):
雙質(zhì)量飛輪可以在動(dòng)力從曲軸傳到變速箱的過程中,將振動(dòng)和噪聲隔離;提高換檔和駕駛的舒適性;減小曲軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷;由于較多使用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域而使油耗降低,同時(shí)能在發(fā)動(dòng)機(jī)過載時(shí)保護(hù)傳動(dòng)鏈零件;
TVD(Torsional Vibration Damper扭振減震器):
水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng),汽油機(jī)的TCI技術(shù)獲得了很高的升功率和升扭矩,同時(shí)也對曲軸提出了苛刻的要求,TVD技術(shù)將曲軸結(jié)構(gòu)分為內(nèi)、中間、外三層。內(nèi)、外兩層均為金屬結(jié)構(gòu),中間層是有一定彈性膠圈,經(jīng)過特殊工藝使三者結(jié)合成一個(gè)整體,調(diào)整膠的成分就能改變其固有頻率,減輕附件系統(tǒng)對曲軸帶來的扭振影響,保證曲軸的壽命。
看完了中華汽車網(wǎng)校小編寫的這些專業(yè)名詞,各位是否有所了解了呢?以后在與人討論汽車的時(shí)候,也具備一定的底氣了。想了解更多汽車相關(guān)資訊的,請持續(xù)關(guān)注中華汽車網(wǎng)校。
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