天津自貿(mào)區(qū)擬試行汽車平行進口

    近日天津曝出其自貿(mào)區(qū)將試行平行進口車的消息，引起眾多人士的關(guān)注。目前，在國內(nèi)準備實施自貿(mào)區(qū)汽車平行進口的試點方案僅上海一地。據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，天津保稅區(qū)方面正在進行調(diào)研，準備具體方案。

    作為全國最大的進口汽車入境口岸，天津口岸每年進口的車輛數(shù)目占據(jù)了全國的一半之多，因此天津在申報自貿(mào)區(qū)之時，就已經(jīng)考慮過參與汽車平行進口試點，不可能只讓上海獨占這一塊市場。

    天津的平行進口車市場比上海大得多

    由于缺乏政策的支持，國內(nèi)的平行進口車一直處于“灰色地帶”，更是被戲稱為“水貨車”，一直得不到市場的認可，因此在每年一百多萬輛的進口車中，以平行進口方式入境的占比僅10%左右。

    據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，作為汽車進口的“大戶”，天津口岸去年平行進口的汽車約7萬輛，占到了全國總進口量的七成。相比之下，上海進口量僅約1000輛。

    雖然規(guī)模比不過天津，但在平行進口車正規(guī)化方面，上海還是走在了前面。

    在今年11月，上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車方案已獲得商務部的批復，方案已經(jīng)發(fā)給上海市政府。目前上海方面正在制定執(zhí)行細則。

    一名資深行業(yè)人士透露，其實天津在申報自貿(mào)區(qū)之初，就向商務部表達了有意參與平行汽車進口試點的意愿，“他們肯定是想做的，但離獲批還有一段距離。”

    兩地方案對經(jīng)銷商影響有限 差異不大

    雖然兩地的細則方案均未公開，但天津一名進口汽車行業(yè)資深人士說，天津最終的方案和上海不會有什么顯著的差異，對經(jīng)銷商影響有限，只要不是上海獨占平行進口汽車市場就行了。

    按照今年3月曝光的《在上海自貿(mào)區(qū)開展平行進口汽車試點的工作方案》，上海自貿(mào)區(qū)將在現(xiàn)有上海外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿(mào)區(qū)進出口汽車交易中心，具體負責經(jīng)銷商管理、售后服務保障、消費者權(quán)益保障等具體工作。

    這一方案旨在解決平行進口汽車“上牌、三包、售后”的老問題。目前還不清楚，最終公布的執(zhí)行細則會有多少改動。

    在天津一名進口汽車行業(yè)資深人士看來，這些老問題，肯定也要在天津版方案中得到解決，“我們也一直在探索‘三包險’。國家質(zhì)檢總局也認可，通過保險的方式來解決平行進口車的三包問題?！?/span>

    平行進口車定位尤為重要

    相比各地不同的試點方案，不少業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注國家層面對于平行進口汽車的重新定位，只有政策認可了，平行進口車才可能走得更遠。

    按現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，經(jīng)銷商需要獲得汽車廠商的授權(quán)之后，才能夠在工商部門登記獲取經(jīng)營資格，4S店只能從整車企業(yè)采購備件，4S店在維修時必須使用原廠配件。這項執(zhí)行了近10年的政策，初衷是規(guī)范經(jīng)銷商的銷售行為，但隨著中國車市的崛起，汽車廠商的強勢備受詬病，主管部門已經(jīng)啟動了修訂工作。

    有消息說，新修訂的管理辦法，會保留汽車廠商的“授權(quán)”權(quán)利，但也會加以限制，其中就有關(guān)于禁止“銷售二次注冊車輛”的規(guī)定。因此，目前國家政策對于汽車平行進口的態(tài)度可謂還是撲朔迷離。

    “我認為，發(fā)展平行進口車市場是必然的趨勢，它將有力地沖擊目前國內(nèi)進口汽車市場格局體系，不僅可以彌補中規(guī)車車型的空缺，還會影響其價格，讓消費者獲取更多的利益?！?strong>中華汽車網(wǎng)校校長易猛說道。

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