2014年二手車鑒定評估師考試復(fù)習(xí)題

本試卷為中華汽車網(wǎng)校整理的二手車評估師考試試題，做完可進(jìn)行查閱打分。

一、判斷題

1.越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）
2.越野汽車按照發(fā)動機(jī)排量來分類。(×）
3.依據(jù)國際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）
4.“車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識別汽車不可缺少的工具。(×）
5.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）
6.汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√）
7.一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(×）
8.一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時所需要場地就越小。(√）
9.按國際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）
10.載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。(×）
11.汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√）
12.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）
13.所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×）
14.載貨汽車通常采用發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的形式。(√）
15.掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√）
16.所謂識偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識別和判斷。(√）
17.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動形式，且多為4×2的驅(qū)動形式。(√）
18.車輛識別代碼中，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√）
19.車輛識別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√）
20.車輛識別代號的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×）
21.我國規(guī)定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號，與汽車底盤或車架號相同。故行駛證上的車架號簽注的也是17為代碼。(√）
22.車輛識別代號(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)機(jī)動車的管理。(√）
23.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因為瓶裝的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√）
24.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）
25.我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動機(jī)艙某個醒目的位置。(×）
26.按國家汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴普通級轎車。(√）
27.汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(√）
28.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(×）
29.汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√）
30.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(×）
31.按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√）
32.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車，用FF表示。(√）
33.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(√）
34.發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(×）
35.發(fā)動機(jī)后置前輪驅(qū)動的轎車，用RR表示。(×）
36.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項。。(×）
37.發(fā)動機(jī)排量為1.6-2.5的轎車都屬于普通級轎車。(×）
38.發(fā)動機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）
39.多由發(fā)動機(jī)均包括啟動系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）
40.汽車制動采用的ABS系統(tǒng)屬于主動安全裝置。(√）
41.差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×）
42.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√）
43.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）
44.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜土蚧铩?×）
45.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×）
46.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√）
47.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪是兩項。(√）
48.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪也是四項。(×）
49.汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動系中。(√）
50.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動系中。(√）

二、選擇題
51、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（       ）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。
A、本廠的勞動時間         B、車輛運(yùn)輸銷售時間
C、社會勞動時間           D、裝配制造時間
參考答案：C
52、市場需求變化而引起的車輛貶值是（      ）。
A、經(jīng)濟(jì)性貶值              B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值、
C、實體性貶值              D、功能性貶值
參考答案：A
53、被評估車輛的評估值P與重置成本R與各種陳舊貶值D的關(guān)系式為（    ）。
A、P=R-D        B、D=P-R       C、P=D-R       D、R=P-D
參考答案：A
54、被評估車輛的評估值P與重置成本R與實體性貶值Dp、功能性貶值Df和經(jīng)濟(jì)性貶值De的關(guān)系為（       ）。
A、P=R-D -D +D      B、P=R-D +D +D
C、P=R-D +D -D      D、P=R-D -D -D
參考答案：D
55、各種陳舊性貶值率 與各種陳舊性貶值D和重置成本之間的關(guān)系為（     ）。
A、 =               B、 =
C、 =               D、 =
參考答案：C
56、成新率  與各種陳舊性貶值率 的關(guān)系為（        ）。
A、 =1-             B、 = -1
C、 =1+              D、 =
參考答案：A
57、被評估車輛的評估值P與成新率 和重置成本R的關(guān)系式為（      ）。
A、P=R-            B、P=R+
C、P=           D、P=R×
參考答案：  D
58、重置成本是由（      ）構(gòu)成。
A、運(yùn)輸成本與使用成本           B、直接成本與間接成本
C、出廠成本與銷售成本           D、銷售成本與運(yùn)輸成本
參考答案：B
59、直接成本是指（       ）。
A、市場的預(yù)測價格       B、報價和預(yù)測價格
C、現(xiàn)行市場的報價       D、現(xiàn)行市場的購買價格
參考答案：D
60、間接成本是指（       ）。
A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)            B、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)      D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
參考答案：A
61、屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評估業(yè)務(wù)，重置成本中就可以不包括（      ）。
A、直接成本                 B、生產(chǎn)成本
C、間接成本                 D、直接和間接成本
參考答案：C
62、對于產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的咨詢類評估業(yè)務(wù)，重置成本中就應(yīng)包括（      ）。
A、銷售成本                B、直接成本與間接成本
C、生產(chǎn)成本                D、生產(chǎn)和銷售成本
參考答案：B
63、無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行市場（   ）作為被評估車輛的重置成本全價。
A、預(yù)測的價格              B、銷售商的報價
C、二手車的價格            D、新車的價格
參考答案：D
64、評估時要特別注意價格的時效性，所用資料要看能否反映（    ）的價格水平。
A、出廠時日                B、注冊時
C、評估基準(zhǔn)日              D、銷售日
參考答案：C
65、評估時，應(yīng)該使用評估對象（     ）的價格資料。
A、銷售地      B、所在地       C、出廠地        D、庫存地
參考答案：B
66、用物價指數(shù)法確定重置成本，若購買的原值不知或不準(zhǔn)確，則（      ）。
A、不能用物價指數(shù)法            B、可用系數(shù)法
C、可以用物價指數(shù)法            D、可用間接法
參考答案：A
67、物價指數(shù)并不能反映技術(shù)先進(jìn)性，所以，物價指數(shù)法只能適用于（      ）。
A、更新重置成本   B、復(fù)原重置成本       C、制造成本       D、使用成本
參考答案：B
68、用（    ）來確定重置成本，對于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時市場價格時，是一種很好的辦法。
A、現(xiàn)行市價法        B、清算價格法      C、重置成本法      D、物價指數(shù)法
參考答案：D
69、機(jī)動車實體性貶值在（       ）就開始發(fā)生的。
A、開始使用后       B、進(jìn)行二手車交易后     C、制造完工后      D、銷售以后
參考答案：C
70、用物價指數(shù)法確定重置成本R時，已知原始成本R  ,評估時的物價指數(shù)S和購車時的物價指數(shù)S ，則它們的關(guān)系為（     ）。
A、R=S×     B、R= R  ×       C、R= R ×         D、R= S ×
參考答案：B
71、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場價格資料，在同等的條件下，評估人員應(yīng)選擇可能獲得的（    ）。
A、經(jīng)銷商報價     B、都不是      C、最高市場售價      D、最低的市場售價
參考答案：D
72、營運(yùn)性功能性貶值是由于（     ）引起的。
A、是有形損耗            B、都不是
C、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步        D、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步及有形損耗共同
參考答案：C
73、用壽命比率法確定機(jī)動車的實體性貶值率 與已使用壽命期T 和規(guī)定使用壽命期T公式為（     ）
A、 = ×100%                B、 = ×100%
C、 = ×100%             D、 = ×100%
參考答案：B
74、實體性貶值D 與實體性貶值率   和重置成本R的關(guān)系為|（      ）
A、D =                      B、D =
C、D = R                     D、D =
參考答案：C
75、私家轎車的報廢標(biāo)準(zhǔn)由原來的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車輛（     ）
A、價值不變                     B、增值
C、貶值                         D、無任何影響
參考答案：B
76、用直接觀察法來確定車輛的實體性貶值其準(zhǔn)確性取決于（     ）
A、設(shè)計水平                     B、使用經(jīng)驗
C、實際評估經(jīng)驗                 D、制造水平
參考答案：C
77、在實際評估中，一般就用（      ）價作為更新重置成本。
A、市場價                        B、優(yōu)惠價
C、拍賣價                        D、清算價
參考答案：A
78、汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)限定了汽車的行駛里程和使用年限，只要達(dá)到（  ），車輛就要報廢。
A、很高的使用強(qiáng)度和壞的使用條件     B、極壞的維修保養(yǎng)
C、規(guī)定使用年限和行駛里程兩個參數(shù)   D、規(guī)定使用年限與行駛里程中的一個參數(shù)
參考答案：D
79、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛車租車已使用了3年，則此車的成新率為（   ）
A、0.625         B、0.4          C、0.5         D、0.385
參考答案：A
80、一輛不帶拖掛的載貨汽車，已使用了5年，則此車的成新率為（     ）
A、0.38         B、0.4         C、0.5         D、0.385
參考答案：C
81、北京市2000年調(diào)整排量在1L以下（含1L）的出租車規(guī)定使用年限為6年，試計算調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后，該車引起的經(jīng)濟(jì)性貶值是（    ）。
A、0.25         B、0.35        C、0.2         D、0.3
參考答案： A
82、計算實體性貶值時，采用壽命比率法（使用年限法）的公式是（    ）
A、實體性貶值=（重置成本+報廢價值）×
B、實體性貶值=（重置成本+報廢價值）×
C、實體性貶值=（重置成本—報廢價值）×
D、實體性貶值=（重置成本—報廢價值）×
參考答案：D
83、車輛使用一段時間后閑置庫場半年多，使得車身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價值損耗為（     ）
A、經(jīng)濟(jì)性貶值            B、功能性與實體性貶值
C、功能性貶值            D、實體性貶值
參考答案：D
84、一輛礦業(yè)用專用車，已使用4年，用使用年限法計算，該車的成新率為（    ）
A、0.45         B、0.55           C、0.4           D、0.5
參考答案：D
85、某一品牌車型，其復(fù)原重置成本是12.6萬元，而更新重置成本為10.8萬元，那么該車型的一次性功能性貶值為（       ）
A、2.5萬元    B、1.8萬元      C、3萬元          D、2.0萬元
參考答案：B
86、一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計算該車成新率是（    ）
A、0.45      B、0.35        C、0.4       D、0.5
參考答案：C
87、一輛私家車，國家調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后，從原來規(guī)定使用年限10年調(diào)整為15年，其貶值率的計算是（       ）
A、 ×100%                 B、 ×100%
C、 ×100%                 D、  ×100%
參考答案：D
88、私家車國家調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后，規(guī)定使用年限從10年增加到15年，其貶值率為（     ）
A、0.5        B、1          C、－0.5         D、±50%
參考答案：C
89、用綜合分析法求成新率時，已知規(guī)定使用年限T，剩余壽命（剩余使用年限）
T  綜合調(diào)整系數(shù)為 ，則成新率 是（       ）
A、 = × ×100%            B、 = × ×100%
C、 = × ×100%            D、 = × ×100%
參考答案：C
90、用綜合分析法求成新率時，已知規(guī)定使用年限T，已使用你年限T  ,綜合調(diào)整系數(shù)為 ，則成新率 是（       ）
A、 =（1－ ）× ×100%      B、 =（1－ ）× ×100%
C、 =（1+ ）× ×100%      D、 =（1－ ）× ×100%
參考答案：D
91、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值可以（        ）
A、≥1.0        B、﹥2.0        C、≤1.0      D、≥1.5
參考答案：C
92、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項影響因素（   ）
A、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件
B、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實體性貶值，工作條件
C、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件
D、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件
參考答案：D
93、A、B兩臺夏利出租車，重置價基本相同。其營運(yùn)成本差別如下：A車：每百公里耗油量6升 每年維修費(fèi)用0.5萬元。B車：沒百公里耗油量6.5升 每年維修費(fèi)用0.6萬元，按每日營運(yùn)200公里，每年平均出車250元計算，每升油5元，所得稅率為10%，B車還可運(yùn)行2年，則B車的營運(yùn)功能性貶值為（     ）已知（  ,10%.2）=1.7355
A、2733.4元     B、2700.4元      C、2700元        D、2800元
參考答案：A
94、在二手車鑒定評估中，通常采用較多的評估方法是（      ）
A、收益現(xiàn)值法                         B、清算價格法
C、市場價格比較法和重置成本法         D、收益現(xiàn)值法和清算價格法
參考答案： C
95、由于新車的推出，會引起同型號原車的（      ）
A、功能性貶值                    B、上述三種貶值
C、實體性貶值                    D、經(jīng)濟(jì)性貶值
參考答案：A
96、北京一輛排量為0.997L夏利出租車，其報廢年限為（       ）
A、8年     B、5年       C、10年      D、6年
參考答案：D
97、北京一輛富康出租車，其報廢年限為（       ）
A、12年       B、8年       C、15年      D、10年
參考答案：B
98、對于轎車使用強(qiáng)度較大的是（    ）
A、公務(wù)用車                        B、生活用車
C、出租車                          D、商務(wù)用車
參考答案：C
99、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場新車的購置價格作為被評估車輛的重置重置成本全價（        ）
A、拍賣盜搶車                    B、企業(yè)破車
C、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動                  D、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓
參考答案：D
100、汽車的無形損耗是由于（      ）
A、交各種稅費(fèi)                    B、有性能較好的車型推出
C、交各種規(guī)費(fèi)                    D、交保險費(fèi)
參考答案：B

三、問答題
13、重置成本法的含意是什么？各種陳舊性貶值包括哪些內(nèi)容？
答：重置成本法是指通過估算被評估車輛的重置成本和車輛的各種陳舊性貶值，將重置成本減去各種陳舊性貶值后，作為被評估車輛的價值的一種評估方法。（2分）

各種陳舊性貶值包括實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（3分）

14、用直接法來確定重置成本時，關(guān)鍵是獲得市場價格資料，在獲得市場價格資料時，應(yīng)注意幾個什么問題？
答：應(yīng)注意以下三個問題：
（1）    注意價格的時效性。盡可能避免使用過時的價格資料；（2分）
（2）    注意價格的地域性。不同地區(qū)車輛的售價也不完全一樣；（1分）

（3）    注意價格的可靠性。評估師有責(zé)任對使用的價格資料的可靠性做出判斷。一般從銷售市場上獲得的現(xiàn)時價格，可靠性相對較高。（2分）

15、計算成新率的方法有幾種？其適應(yīng)范圍如何？
答：計算成新率的方法有三種方法：（2分）
（1）    壽命比率法（或使用年限法）；
（2）    綜合分析法；
（3）    部件鑒定法。
其適應(yīng)范圍：（3分）
（1）    對重置成本價值不高的老舊車輛，可采取壽命比率法（或使用年限法）；
（2）    對重置成本價值中等的二手車，可采取綜合分析法；
（3）    對重置成本價值高的車輛，可采用部件鑒定法。

四、計算題
9、老李有一輛自用的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬1.6GL轎車對外讓，該車初次登記日期為2003年6月，評估日為2007年5月，經(jīng)檢查該車已經(jīng)行駛7.5萬公里，北京地區(qū)已停止銷售該款新車，經(jīng)查該款新車最低包牌價為7.98萬元。經(jīng)查該車外觀較完整，屬金屬漆，但動力提升較遲鈍，保養(yǎng)情況良好，整車技術(shù)狀況較好。試用綜合分析法求該車價格。
答：（1）根據(jù)題意，采用重置成本法估算該車價格；（1分）
（2）該車已使用3年11個月，共47個月，規(guī)定使用年限15年，共180個月；（1分）
（3）綜合調(diào)整系數(shù)的計算：（3分）
該車技術(shù)狀況較好，但市場已停止銷售新車，調(diào)整系數(shù)取0．6，權(quán)重30%；
該車維護(hù)保養(yǎng)較好，調(diào)整系數(shù)取0．75，權(quán)重25%；
該車制造質(zhì)量屬國產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取0．85，權(quán)重20%；
該車工作性質(zhì)為私用，調(diào)整系數(shù)取0．9，權(quán)重15%；
該車工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取0．9，權(quán)重10%；
綜合調(diào)整系數(shù)：
β＝0．6×30%＋0．75×25%＋0．85×20%＋0．9×15%＋0．9×10%＝76．3%
（4）成新率：（2分）
={1－ }×76．3%×100%=56．4%
（5）重置成本R為：7.98萬元（1分）

（6）評估值P＝7.98×56.4%＝4.5萬元。（2分）

10、有一輛廣本雅閣家用2.4-iVTEC轎車，初次登記日期為2005年9月，該車新車包牌價為24.98萬元，經(jīng)檢查該車左后側(cè)有輕微碰撞修復(fù)痕跡，前后保險杠有噴漆痕跡，底盤中有多處輕微劃傷，排氣管中后段生銹，空調(diào)制冷需補(bǔ)充制冷劑，動力良好，其他基本正常。試用綜合分析法求該車2007年9月的價值。
答：（1）根據(jù)題意，采用重置成本法評估該車價格；（1分）
（2）該車已使用2年，共24個月，規(guī)定使用年限15年，共180個月；（1分）
（3）綜合調(diào)整系數(shù)的計算：（3分）
該車技術(shù)狀況較好有碰撞，調(diào)整系數(shù)取0．85，權(quán)重30%；
該車維護(hù)保養(yǎng)正常，調(diào)整系數(shù)取0．75，權(quán)重25%；
該車制造質(zhì)量屬國產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取0．9，權(quán)重20%；
該車工作性質(zhì)為私用，調(diào)整系數(shù)取0．9，權(quán)重15%；
該車工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取0．9，權(quán)重10%；
綜合調(diào)整系數(shù)：
β＝0．85×30%＋0．75×25%＋0．9×20%＋1．0×15%＋0．9×10%＝86．3%
（4）成新率：（2分）
={1－ }×86．3%×100%=74．8%
（5）重置成本：R＝24.98萬元（1分）

（6）評估值P＝24.98×74.8%＝18.69萬元。（2分）