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北京新車銷量降7% 二手車成交量上升
1月中旬,北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心發(fā)布,2014年京城共交易新車541500輛,與前年582500輛相比下降7.04%,而全國(guó)去年平均汽車銷量增長(zhǎng)幅度為6.68%。中華汽車網(wǎng)校專家分析,主要是受到限購(gòu)政策收緊、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、消費(fèi)需求疲弱等因素的影響。
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“二次限購(gòu)”抑制需求
2014年北京新車銷售量比上年下降了7.04%,這一降幅比2013年加大了6.5個(gè)百分點(diǎn),不過(guò)這比去年年初時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)要好一點(diǎn)。當(dāng)時(shí),很多人預(yù)測(cè),北京車市新車會(huì)在去年出現(xiàn)10%左右的下滑。
2013年年底,北京出臺(tái)了汽車限購(gòu)新政:新車指標(biāo)由每年24萬(wàn)輛縮減至15萬(wàn)輛,搖號(hào)改為每?jī)蓚€(gè)月一次,被業(yè)內(nèi)稱為“二次限購(gòu)”,政策效力在去年年中充分顯現(xiàn)。顏景輝認(rèn)為,過(guò)去一年,北京執(zhí)行的“限購(gòu)+限遷”抑制消費(fèi)政策收緊疊加,汽車經(jīng)銷商生存環(huán)境愈加嚴(yán)峻。
實(shí)際上,配置(搖號(hào))和更新指標(biāo)消費(fèi)者構(gòu)成了北京主要購(gòu)車群體,限購(gòu)和限制外遷政策加緊,導(dǎo)致京城汽車新增及存量更新資源增長(zhǎng)日漸乏力。特別是傳統(tǒng)汽油車配置指標(biāo)數(shù)量2014年比2013年減少45.8%,隨著去年搖號(hào)指標(biāo)翹尾釋放完畢,二次限購(gòu)政策及“雙月?lián)u號(hào)”辦法,對(duì)車市客流人氣及帶動(dòng)性消費(fèi)的影響逐步顯現(xiàn)。
同期,受年內(nèi)整車、零配件廠家官方降價(jià)及反壟斷調(diào)查影響,消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象。亞市消費(fèi)者調(diào)查顯示,受壟斷調(diào)查降價(jià)心理預(yù)期影響,去年9月份有57.07%的被調(diào)查消費(fèi)者表示推遲購(gòu)車計(jì)劃,雖然10月份相關(guān)預(yù)期有所減弱,但仍有35.23%的消費(fèi)者在觀望。而流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,北京車市授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量從2008年的350家增加到去年的771家,增長(zhǎng)1倍,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
二手車交易量小幅增長(zhǎng)
據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年京城二手車?yán)塾?jì)成交過(guò)戶706500輛次,與前年的695300輛次相比,增幅為1.61%。與新車交易的下滑趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比,全年二手車交易量有所增長(zhǎng)。
“北京目前550多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車保有量,其中包括97萬(wàn)輛國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)以下老舊車存量,為二手車市場(chǎng)提供了雄厚的市場(chǎng)資源。”顏景輝說(shuō),老舊車淘汰報(bào)廢補(bǔ)貼提高的政策因素直接刺激了京城二手車交易增長(zhǎng)。2014年北京小客車配置指標(biāo)減少了45.8%,致使“以舊換新”的車輛置換銷售更加主導(dǎo)新車市場(chǎng)。另外,北京老舊車更新補(bǔ)貼政策末班車效應(yīng)、報(bào)廢車提高補(bǔ)助措施,以及由市場(chǎng)傳聞引發(fā)的小型面包車報(bào)廢高潮,都為以舊換新積累了置換資源,致使去年11月新車交易環(huán)比增長(zhǎng)37.95%。
據(jù)亞運(yùn)村車市報(bào)廢窗口及有關(guān)綜合數(shù)據(jù)顯示:去年10月和11月,亞市報(bào)廢車收車量環(huán)比分別增長(zhǎng)83.9%和172.8%,為10月和11月的北京車市“貢獻(xiàn)”了3萬(wàn)多輛以廢換新資源。
除此外,中華汽車網(wǎng)校專家還預(yù)測(cè)新能源車銷量在2015年或大漲,因?yàn)閲?guó)家的支持力度在不斷加大,出臺(tái)越來(lái)越多的利好政策以及采取購(gòu)車補(bǔ)貼,無(wú)疑會(huì)刺激車主們的消費(fèi)欲望,屆時(shí)新能源汽車將可能超過(guò)日本成為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)。
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