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搶占市場先機 做大做強二手車產(chǎn)業(yè)
來源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3434 更新時間:2015-03-04
中國大中城市即將步入換車高峰。二手車交易將步入佳境。與換車潮相呼應的二手車加速流轉(zhuǎn),將促進以舊換新,啟動新興市場,促進新車消費,加大新車銷量,消化剩余產(chǎn)能,緩解日益嚴重的產(chǎn)能危機。二手車市場的激發(fā)、培育和發(fā)展,是發(fā)展中國汽車市場的一招妙棋。
這可是一個巨大的市場,一塊肥得流油的肥肉。
目前市場有個最大的機遇,就是二手車經(jīng)營權(quán)。誰拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學有序的全國二手車經(jīng)營連鎖公司,誰就將贏得市場,出奇制勝。
但是,這塊肥肉很難搶到手。因為本土市場二手車大規(guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài),國外二手車交易公司即將搶占國內(nèi)市場,中國將痛失本應到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國二手車交易,沒有規(guī)范,沒有誠信,毫無競爭力,將在國外打進來的同行業(yè)公司沖擊下,潰不成軍。
羸弱的制度建設、低水準的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠信基礎,根本無法支撐有規(guī)模的二手車有序高效交易。
一、誠信體系
一向不按規(guī)矩行事的中國人和中國公司,誠信度很難提升。哪有一位出售二手車的中國人會主動坦白“我的車被撞了三次,發(fā)動機大修過一次”這樣的事實?那一家二手車經(jīng)營企業(yè)不想法設法掩蓋陳舊車輛的真實車況,想方設法賣高價?誠信度不高,是中國經(jīng)營二手車的軟肋。車況不明,背景復雜,真實情況,購買者永遠都不會清楚。很多消費者不敢買二手車,主要原因就在這里。
二、公平原則
有些評估師的證件本身就是假的,或者花錢買來的。沒有經(jīng)過中華汽車網(wǎng)校完整規(guī)范的職業(yè)培訓,沒有通過中華汽車網(wǎng)校權(quán)威可查的職業(yè)認證,不講職業(yè)操守,不講辦事原則,誰給錢就給誰辦事、替誰說話。價格、質(zhì)量沒有準確的評估。這樣的評估顯失公平,必定對消費者不利。評估結(jié)論不準確,不可靠,消費者很難避免上當。
三、質(zhì)量保證
車輛出手后就沒有人再對售出的二手車質(zhì)量負責任。沒有三包,不可退換。
二手車賣來賣去,實際上是在騙來騙去,高故障車也能賣高價。處于行業(yè)知識和技術(shù)弱勢的消費者的權(quán)益得不到保護。
即使4S店開展的同品牌二手車置換,也是以經(jīng)銷商的強勢地位為主導,舊車價格壓得過低,新車優(yōu)惠全部取消,說是置換,實際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠意,更無公平可言。
美國消費者購買二手車的數(shù)量是購買新車的3倍;德國2倍,日本1.5倍。這是發(fā)達國家競爭充分的成熟市場。
上述數(shù)據(jù)表明,中國二手車年交易量剛剛超過新車交易數(shù)量的四分之一,但潛力巨大。
誠然,只有新車基礎數(shù)量達到一定飽和度時,二手車才會成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無疑問,中國二手車交易的制度和管理基礎,一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。目前,中國乘用車保有量已經(jīng)超過7000萬輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀,二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍,同樣是全球最大的二手車市場。如果建立全國連鎖二手車交易公司,則商機無限。因為賣掉一輛舊車,就會購買一臺新車。換車高峰在即,二手車交易做大做強,對新車銷售和緩解國內(nèi)新車產(chǎn)能過剩危機、擴大內(nèi)需,加速新車流轉(zhuǎn),意義重大。如果有透明的專業(yè)評估,有公平的現(xiàn)車交易,有豐富的二手車資源,有權(quán)威的國家二手車質(zhì)量性能檢測認證,有符合國家規(guī)定的二手車售后保修服務期限,有規(guī)范的二手車交易運營管理機構(gòu),二手車市場就會健康發(fā)展。健康的市場會以強烈的法律意識誠信經(jīng)營,提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務,讓消費者放心滿意信賴,就會吸引大量的二手車消費者。在全國連鎖經(jīng)營,貨源全國調(diào)配,讓消費者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3,豈不是車友的幸事!
國內(nèi)二手車巨頭還未出現(xiàn)
國外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國門,直接威脅國內(nèi)的汽車租賃市場。中國在失去電動車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級車的市場先機、處于被動地位之后,將失去二手車的市場先機。國外二手車巨頭進入中國市場之后,那種科學先進、公平誠信、交易試駕過戶上牌一體化的管理,會讓中國散亂無序的二手車經(jīng)營無地自容,土崩瓦解。
誠信體系的建立冰凍三尺非一日之寒。將來讓自己的二手車公司在國內(nèi)存活,是個嚴肅問題。從現(xiàn)在起步,建立誠信體系、營銷體系也比被動挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實力的汽車經(jīng)銷商,不妨把二手車交易做大做強,以與未來打入國內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。否則,總是節(jié)節(jié)敗退,中國汽車真的傷不起。
目前市場有個最大的機遇,就是二手車經(jīng)營權(quán)。誰拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學有序的全國二手車經(jīng)營連鎖公司,誰就將贏得市場,出奇制勝。
但是,這塊肥肉很難搶到手。因為本土市場二手車大規(guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài),國外二手車交易公司即將搶占國內(nèi)市場,中國將痛失本應到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國二手車交易,沒有規(guī)范,沒有誠信,毫無競爭力,將在國外打進來的同行業(yè)公司沖擊下,潰不成軍。
羸弱的制度建設、低水準的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠信基礎,根本無法支撐有規(guī)模的二手車有序高效交易。
一、誠信體系
一向不按規(guī)矩行事的中國人和中國公司,誠信度很難提升。哪有一位出售二手車的中國人會主動坦白“我的車被撞了三次,發(fā)動機大修過一次”這樣的事實?那一家二手車經(jīng)營企業(yè)不想法設法掩蓋陳舊車輛的真實車況,想方設法賣高價?誠信度不高,是中國經(jīng)營二手車的軟肋。車況不明,背景復雜,真實情況,購買者永遠都不會清楚。很多消費者不敢買二手車,主要原因就在這里。
二、公平原則
有些評估師的證件本身就是假的,或者花錢買來的。沒有經(jīng)過中華汽車網(wǎng)校完整規(guī)范的職業(yè)培訓,沒有通過中華汽車網(wǎng)校權(quán)威可查的職業(yè)認證,不講職業(yè)操守,不講辦事原則,誰給錢就給誰辦事、替誰說話。價格、質(zhì)量沒有準確的評估。這樣的評估顯失公平,必定對消費者不利。評估結(jié)論不準確,不可靠,消費者很難避免上當。
三、質(zhì)量保證
車輛出手后就沒有人再對售出的二手車質(zhì)量負責任。沒有三包,不可退換。
二手車賣來賣去,實際上是在騙來騙去,高故障車也能賣高價。處于行業(yè)知識和技術(shù)弱勢的消費者的權(quán)益得不到保護。
即使4S店開展的同品牌二手車置換,也是以經(jīng)銷商的強勢地位為主導,舊車價格壓得過低,新車優(yōu)惠全部取消,說是置換,實際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠意,更無公平可言。
國外的二手車交易市場非常成熟
制度健全,運行順暢,管理規(guī)范,評估準確,買賣公正,質(zhì)量三包,可退可換。在國外購買二手車,明碼標價,車況透明,車況檔案資料健全,經(jīng)過查詢一目了然。所以,歐美日本等發(fā)達國家的二手車交易量遠遠超過了新車的交易量。
美國消費者購買二手車的數(shù)量是購買新車的3倍;德國2倍,日本1.5倍。這是發(fā)達國家競爭充分的成熟市場。
中國二手車市場潛力巨大
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2011年全國二手車市場交易數(shù)據(jù)顯示,全國二手車累計交易量為433萬輛,2014年全年二手車交易已達605萬輛,同比增長16.33%,單月平均交易價格保持在6萬元左右。二手車交易增速是新車交易增速的四倍。上述數(shù)據(jù)表明,中國二手車年交易量剛剛超過新車交易數(shù)量的四分之一,但潛力巨大。
誠然,只有新車基礎數(shù)量達到一定飽和度時,二手車才會成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無疑問,中國二手車交易的制度和管理基礎,一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。目前,中國乘用車保有量已經(jīng)超過7000萬輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀,二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍,同樣是全球最大的二手車市場。如果建立全國連鎖二手車交易公司,則商機無限。因為賣掉一輛舊車,就會購買一臺新車。換車高峰在即,二手車交易做大做強,對新車銷售和緩解國內(nèi)新車產(chǎn)能過剩危機、擴大內(nèi)需,加速新車流轉(zhuǎn),意義重大。如果有透明的專業(yè)評估,有公平的現(xiàn)車交易,有豐富的二手車資源,有權(quán)威的國家二手車質(zhì)量性能檢測認證,有符合國家規(guī)定的二手車售后保修服務期限,有規(guī)范的二手車交易運營管理機構(gòu),二手車市場就會健康發(fā)展。健康的市場會以強烈的法律意識誠信經(jīng)營,提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務,讓消費者放心滿意信賴,就會吸引大量的二手車消費者。在全國連鎖經(jīng)營,貨源全國調(diào)配,讓消費者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3,豈不是車友的幸事!
國內(nèi)二手車巨頭還未出現(xiàn)
國外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國門,直接威脅國內(nèi)的汽車租賃市場。中國在失去電動車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級車的市場先機、處于被動地位之后,將失去二手車的市場先機。國外二手車巨頭進入中國市場之后,那種科學先進、公平誠信、交易試駕過戶上牌一體化的管理,會讓中國散亂無序的二手車經(jīng)營無地自容,土崩瓦解。
誠信體系的建立冰凍三尺非一日之寒。將來讓自己的二手車公司在國內(nèi)存活,是個嚴肅問題。從現(xiàn)在起步,建立誠信體系、營銷體系也比被動挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實力的汽車經(jīng)銷商,不妨把二手車交易做大做強,以與未來打入國內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。否則,總是節(jié)節(jié)敗退,中國汽車真的傷不起。
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