汽車維修工中級技能考試題庫

一、單項選擇

1．國產(chǎn)T716立式鏜床用于孔徑(   )范圍內(nèi)殼體零件的孔加工。
(A) Φ60～Φ165                    (B)Φ75～Φ155
(C) Φ70～Φ160                    (D)Φ76～Φ165
2．在用光鼓機鏜削制動時，應(yīng)以(   )，以保證兩者同心。
(A) 輪轂?zāi)┠p部位來校正中心
(B) 輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心
(C) 輪轂外沿來校正中心
(D) 可以用任何部位校正中心
3．國產(chǎn)TS8350型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍(    )。
(A) 220～450mm                     (B)200～400mm
(C) 220～500mm                     (D)210～480mm
4．車輪不平衡所產(chǎn)生的(    )是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機支承裝置上，只需測出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動，就可測得車輪的不平衡量。
(A)向心力         (B)徑向力        (C)軸向力           (D)離心力
5．檢測車輪動平衡必須清除車輪上的(    )。
(A)泥土、石子和污物                (B)泥土、石子和舊平衡塊
(C)泥土、石子和剌入物              (D)釘子、石子和雜物
6．發(fā)動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為(    )。
(A)活塞環(huán)磨損                      (B)該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)
(C)壓縮比低                        (D)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低
7．排氣管冒黑煙且放炮的原因是(    )．
(A)混合氣過濃                      (B)機油串入燃燒室
(C)混合氣過稀                      (D)發(fā)動機溫度過高
8．膜片式汽油泵供油壓力過高的原因(    )。
(A)油道有堵塞物                    (B)泵膜彈簧過軟
(C)搖臂無自由行程                  (D)泵膜彈簧過硬膜片行程太長
9．單腔化油器中的省油器的作用是(    )。
(A)發(fā)動機大負(fù)荷時額外供油          (B)發(fā)動機大負(fù)荷時減少供油
(C)使混合氣變稀                    (D)發(fā)動機大負(fù)荷時保持供油量不變
10．化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然
(    )。
(A)減少           (B)變稀          (C)變濃              (D)增多
11．防凍液濃度高于60％時會(  )．
(A)有利于水溫度提高                (B)有利于防銹蝕性
(C)防凍性和冷卻性下降              (D)防凍性和冷卻性提高
12．硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是(    )．
(A)86℃            (B)90℃         (C)95℃              (D)65℃
13．上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的(    )。
(A)硅油風(fēng)扇離合器                  (B)機械傳動風(fēng)扇
(C)直流電控電動風(fēng)扇                (D)電動風(fēng)扇
14．常見轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個輪齒，外轉(zhuǎn)子有(   )個內(nèi)齒。
(A)三              (B)四           (C)五                (D)六
15．柴油機供油系噴油泵將輸油泵來的低壓柴油升至(    )．
(A)1.6X104  KPa                     (B) 1.1 X 104 KPa
(C)1.7～1.8X104KPa                 (D) 1.4 X 104KPa
16．柱塞式噴油泵柱塞作順時轉(zhuǎn)動時，則供油量(    )。
(A)減少            (B)增多         (C)不變              (D)未知
17．轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足汽車轉(zhuǎn)向時的工作可靠性，操縱輕便靈活，控制轉(zhuǎn)向器可逆程度，調(diào)整簡單和(    )。
(A)車輪又滾又滑                    (B)車輪只滾不滑
(C)車輪只滑不滾                    (D)車輪既不滑也不滾
18．汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向聵轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由(    )來保證的。
(A)方向盤                          (B)轉(zhuǎn)向直接桿
(C)轉(zhuǎn)向梯形                        (D)主銷后傾角
19．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的齒條和齒扇的嚙合間隙，需要調(diào)整的部位是(    )
(A)側(cè)蓋與端面間的調(diào)整墊片          (B)側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘
(C)螺桿上端面的螺母                (D)鋼球
20．桑塔納，奧迪，夏利，富康等轎車都是采剛(    )齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器。
(A)可變傳動比                      (B)定傳動比
(C)角傳動比                        (D)齒輪傳動比
21．液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪寥的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成(    )。
(A)反比            (B)等比         (C)平方關(guān)系           (D)正比
22．動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、壓塞、蝸桿軸，扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二(    )等組成。
(A)閥體            (B)儲油箱       (C)回流閥             (D)止回閥
23．北京切諾基汽車采用(    )作為動力轉(zhuǎn)向裝置動液泵。
(A)轉(zhuǎn)向齒輪箱                      (B)整體式
(C)雙作用葉片式油泵                (D)葉輪泵
24．采用發(fā)動機后置后驅(qū)動汽車使汽車總重量(    )到車輪上。
(A)前重后輕        (B)左重右輕     (C)左輕右重            (D)平均分配
25．全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由(    )承擔(dān)分配。
(A)差速器          (B)分動器       (C)變速器              (D)減速器
26．當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時，應(yīng)調(diào)整(    )．
(A)分離杠桿螺釘                    (B)三個限位螺釘
(C)壓緊彈簧                        (D)傳動銷
27．膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼起(    )作用。
(A)壓緊元件和分離杠桿              (B)分離杠桿和分離軸承
(C)壓緊元件和分離軸承              (D)分離杠桿
28．齒輪式變速器的基本樹造包括變速機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分。其中變速機構(gòu)的作用是(    )
(A)改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速扭矩和轉(zhuǎn)動方向
(B)提高汽車自起步到行駛的速度
(C)提高發(fā)動機的動力性
(D)改變汽車的行駛狀態(tài)
29．與非獨立懸架配用的是(    )
(A)獨立懸架                        (B)整體式車轎
(C)斷開式車轎                      (D)活動變節(jié)式車轎
30．可變換兩種速比的主減速器，稱為(    )。
(A)單級主減速器                    (B)雙級主減速器
(C)雙級主減速器                    (D)主減速器
31．汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪處于良好路面．而另一個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小的路面上時，良好路面車輪不動，另一輪則以(    )差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。
(A)四倍            (B)三倍         (C)兩倍          (D)二分之一
32．采用斷開式車轎，發(fā)動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降．提高了汽車行駛的(    )．
(A)平穩(wěn)性          (B)動力性       (C)加速性        (D)操縱性
33．昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為(    )。
(A)邊梁式車架                      (B)中梁式車架
(C)綜合式車架                      (D)無梁式車架
34．東風(fēng)EQl092型車架，主要由(    )縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。
(A)兩根            (B)四根         (C)六根          (D)八根
35．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為(    )。
(A)轉(zhuǎn)向系角傳動比                  (B)轉(zhuǎn)向器角傳動比。
(C)傳動機構(gòu)角傳動比                (D)轉(zhuǎn)向角傳動比一
36．鼓式液壓制動系的制動力是來自于(    )。
(A)路面對車輪作用的向后反作用力
(B)車輪對路面作用一個向前的力
(C)汽車的牽引力
(D)地面的摩擦系數(shù)一
37．多片全盤式制動器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動器(    )。
(A)好              (B)相同         (C)較差          (D)較好
38．彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是(    )。
(A)單獨進行駐車制動時              (B)正常行駛不制動時
(C)單獨進行行車制動時              (D)無壓縮空氣時
39．氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓辦由(    )控制。
(A)氣筒氣壓                        (B)調(diào)壓器
(C)制動控制閥                      (D)制動氣室
40．液壓感載比例閥的特點是隨著汽車載重量增減，其機械推力(    )使液壓比例交化，故適于各種車型
(A)相應(yīng)減小      (B)相應(yīng)增減       (C)趨于平衡      (D)相應(yīng)增動
41．分電器中離心式調(diào)節(jié)器(    )。
(A)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角
(B)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動加大點火提前角
(C)隨發(fā)動機負(fù)荷變化調(diào)整點火提角
(D)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動減小點火提前角
42．點火線圈由(   )．
(A)鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。
(B)鋼質(zhì)外殼，膠木蓋,鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。
(C)鋼質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯,初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等成。
(D)鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵線．初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座．接線柱和附加電容等組成。
43．半可拆式大燈由(    )等組成。
(A)散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線扳，燈殼
(B)散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼
(C)散光板，燈泡，反光扳，插座，接線扳，燈殼
(D)散光玻璃，燈泡，反光板．插頭，接線扳，燈殼
44．撂爾式(    )的。
(A)無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開火
(B)無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)
(C)觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)
(D)觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開通
45．起動容量表征(    )的供電能力。
(A)蓄電池在充電時
(B)蓄電池在發(fā)動機怠速時
(C)蓄電池在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時
(D)蓄電池在發(fā)動機起動時
46．起動機全制動試驗?zāi)康脑谟跍y出全制動時的(    )與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動機的機械和電氣故障。
(A)電壓和轉(zhuǎn)矩       (B)電阻和轉(zhuǎn)矩      (C)電流和轉(zhuǎn)矩      (D)電流和轉(zhuǎn)速
47. 活塞環(huán)開口間隙(端隙)過小，應(yīng)采取(    )。
(A)刮削法修理       (B)互研法修理      (C)銼削法修理      (D)銑削法修理
48. 若踏扳有效行程減少，最大工作氣壓就會(    )。
(A)增大             (B)不變            (C)減少            (D)時大時小
49．氣缸采取同心鏜法的定心基準(zhǔn)選擇(  )。
(A)活塞環(huán)位于上止點的磨損最大處
(B)氣缸中部的磨損較大處
(C)下止點的磨損最小處
(D)活塞環(huán)行程以外的未磨損處    ^
50．檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采取(   )檢查。
(A)敲擊法                              (B)光照法
(C)水壓試驗                            (D)目測法
51．手工研磨汽門要求氣門與氣門座磨的工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時(    )，再洗去研磨砂，涂上機油研磨幾分鐘即可。
(A)接觸面寬度，進氣門1.8～2.2mm，排氣門2～2.3mm
(B)接觸面寬度，進氣門1.5～2.2mm，排氣門2～2.5mm
(C)接觸面寬度，進氣門1～1.5mm，排氣門1.5～2.2mm
(D)接觸面寬度, 進氣門0.8～1mm，排氣門1.5～2mm
52．CAHl01型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置，熱怠速補償裝置的開啟溫度為(    )。
(A)50±2℃        (B)62±2℃           (C)58±2℃          (D)65±2℃
53．汽油泵裝配竣工后應(yīng)進行性能試驗，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動汽油泵時，泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定。達到規(guī)定壓力后，停止泵油1min，在此時間內(nèi)，壓力下降不得大于(    )。
(A)1.32KPa        (B)2KPa              (C)2.63KPa          (D)3.95KPa
54．觸點式分電器觸點問隙一般為(    )mm。
(A)O.50～O.60     (B)0.3～O.35         (C)0.35～O.45       (D)0.45～O.5O
55．維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過(    )，則應(yīng)更換新的軸承。
(A)0.05mm         (B)O.10mm            (C)0.15mm           (D)0.20mm
56．發(fā)動機大修竣工后，怠速運轉(zhuǎn)時，機油壓力一般不應(yīng)低下50kp，中速運轉(zhuǎn)時，機油壓力應(yīng)為(    )kp。
(A)200一300       (B)200—400          (C)300—500         (D)400--600
57．離合器的摩擦襯片磨損后(    )。
(A)壓盤的總壓力減小                    (B)壓盤的總壓力保持不變
(C)壓盤的總壓力將增加                  (D)壓盤總壓力忽人忽小
58．變速器修竣后的磨合試驗是為了(    )。
(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙
(B)改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題
(C)改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合
(D)改善變速器各齒輪軸的平行度
59．解放CAl4l差速器軸承緊度是利用(    )。
(A)差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整
(B)差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整
(C)主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整
(D)差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整
60．交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈及兩個滑環(huán)與外殼的電阻值為(    )時．表示交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子性能良好
(A)無限大        (B)零                (C)20K            (D)80Ω
61．QDl24A。起動機修理竣工后，全制動試驗時，制動電流小于等于(   )，扭矩大于等于(    )．
(A)600A，20N?M  (B)700A，24N?M      (C)800A，20N?M   (D)800A,28 N?M
62．12V電系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為(    )。
(A)180～200次／min                    (B)100～150次／min
(C)50～110次／min                     (D)3O～40次／min
63．引起汽油發(fā)動機高速，中速化油器回火的原因是(    )．
(A)不來油        (B)怠速量孔堵塞      (C)可燃混合氣過濃    (D)可燃混合氣過稀
64．汽油機工作中放炮的原因之一是(    )。
(A)某缸火花塞沒間隙                   (B)白金間隙略小
(C)點火順序錯亂                       (D)火弱
65．發(fā)動機起動時，打馬達打不動，犯“項”的原因是(    )。
(A)發(fā)動機點火時間慢                   (B)馬達開關(guān)不實
(C)發(fā)動機點火提前角過大               (D)電瓶電壓高于12V
66．柴油機工作時，發(fā)動機上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減 弱并不消失。原因是(    )。
(A)活塞缸筒配合間隙過火               (B)活塞缸套配合間隙過小
(C)活塞缸套配合問隙正常               (D)噴油提前角過大
67．柴油機著車后，工作一段自動熄火，檢查低壓油路，輸油泵工作止常，造成柴油機自動熄火的原因是(    )。
(A)調(diào)速器不工作                       (B)噴油泵不工作
(C)柴油濾清器堵塞                     (D)噴油提前角不合適
68．柴油機運轉(zhuǎn)時，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是(    )。
(A)噴油壓力過高                       (B)噴油壓力過低
(C)高壓泵損壞不噴油                   (D)噴油壓力正常
69．汽車低速行駛(20Km／h以下)時．感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因是(    )
(A)轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過人y
(B)轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小
(C)轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常
(D)前輪胎由壬修補等原因引起動不平衡一
70．汽車行駛時向一個方向跑偏，停車檢查時車身向一側(cè)傾斜的原因之一是(    )
(A)前輪前柬大
(B)主銷松曠間隙過大
(C)左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂
(D)鋼板u型螺栓松動橋移位
71．液壓制動汽車，制動時一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是(    )。
(A)制動間隙大
(B)制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后t制動才有力
(C)制動間隙小
(D)制動間隙合適
72．氣制動式汽車，制動跑偏的原因之一是(     )。
(A)各輪制動間隙過大
(B)各輪制動間隙過小
(C)同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致
(D)制動時，氣壓過高
73．ABS制動系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在(     )。
(A)制動系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用
(B)在制動系統(tǒng)各機構(gòu)完全正常情況下起作用
(C)原制動系統(tǒng)失效也能起作用
(D)在車輪完全抱死時起作用
74．汽油發(fā)動機點火提前角過小將使(    )。
(A)發(fā)動機起動起困難
(B)發(fā)動機非常容易起動
(C)發(fā)動機怠速更加穩(wěn)定
(D)提高汽油發(fā)動機的經(jīng)濟性
75．柴油機高壓油泵循環(huán)噴油量過大，使(    )
(A)燃燒充份，功率增加
(B)混合比過濃，燃燒不充份，排氣管冒黑煙
(C)經(jīng)濟性變好，動力性增加
(D)溫度正常．工作平穩(wěn)
76．用佛分FBYI半自動柴油煙位計測量發(fā)動機的煙度時，儀器必須預(yù)熱(    )以上
(A)15min           (B)30min              (C)5min             (D)O
77．在組合體尺寸分類中，把確定形體之間相對位置的尺寸稱為(    ) 。
(A)定形尺寸        (B)總體尺寸           (C)定位尺寸         (D)基準(zhǔn)尺寸
78．當(dāng)液壓制動系統(tǒng)制動力不足時．連續(xù)踏下踏板的目的是(    )
(A)增加系統(tǒng)內(nèi)油液強                      (B)加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速
(C)使蹄鼓問隙縮小                        (D)使油液快速流回主腔
79．全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一的軌道，全面實現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟效果，其特點概括起來就是一個(    )字。
(A)優(yōu)              (B)高                 (C)全                (D)管
80．汽車維修企業(yè)全部工作質(zhì)量的綜合性指標(biāo)是(    )。
(A)返修率                               (B)返工率
(C)下線率                               (D)一次檢驗合格率

二、判斷題

(   )81．輸油泵體內(nèi)的活塞將泵體的內(nèi)腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通。
(   )82．球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾輪的嚙合間隙太大，會使轉(zhuǎn)向靈敏性降低。
(   )83．蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角度大。
(   )84．東風(fēng)EQl090汽車傳動系為發(fā)動機后置后驅(qū)動布置。
(   )85．發(fā)動機前置驅(qū)動傳動系布置中的驅(qū)動轎，差速器，驅(qū)動軸、前橋與變速器同裝在一殼內(nèi)。
(   )86．液力偶合器不能使發(fā)動機與變速器徹底分離。
(   )87．萬向轉(zhuǎn)動裝置的作用起連接和實現(xiàn)扭矩的傳遞。
(   )88．球叉式萬向節(jié)共有四個鋼球每次只有兩個鋼球傳力。
(   )89．北京BJ212型汽車輪輞為4．50E X 16。其中4．50表示輞斷高面寬4．5英寸；E為
軸緣19．81英寸：16名義直徑1 6英寸。
(   )90．輪胎上標(biāo)示“8．25-R20”的意義是：胎斷面寬8．25英寸，R表示為子午線胎，20
為輪輞直徑英寸。
(   )91．電流表是用來指來指示蓄電池放電和充電電流的。
(   )92．機油壓力表是用來檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作情況的。
(   )93．電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電流變化量的傳感器。
(   )94．發(fā)動機氣缸磨損圓柱度達到0.175～0.250mm要進行大修。
(   )95．解放CAl41主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則增加兩軸承間的調(diào)整墊片。
(   )96．在行駛中,氣制動力的大小，是駕駛員通過制動閥控制。
(   )97．手制動盤與磨擦片的間隙應(yīng)為0.3～0.6mm。
(   )98．蓄電池充足電的情況下，當(dāng)電解液溫度為2 0℃時，電解液的密度為1.2 60g／cm3。
(   )99．汽車行駛時，冷卻水沸騰的原岡之一是風(fēng)扇帶過緊。

(   )100．依據(jù)GBl4761．5—93規(guī)定1995年7月l同以前定型的重型汽車汽油機怠速一氧化碳(C0)排放量低于4.O。

一、單項選擇

1.D  2.B  3.C  4.D  5.B  6.B  7.A  8.D  9.A  10.B  11.C  12.D  13.C  14.C  15.C  16.A  17.B  18.C  19.B  20.B  21.?  22.D  23.C  24.D  25.B  26.A  27.A  28.A  29.B  30.C  31.C  32.A  33.D  34.A  35.B  36.A  37.C  38.B  39.B  40.B  41.A  42.C  43.A  44.B  45.D  46.C  47.C  48.C  49.D  50.C  51.C  52.D  53.?  54.C  55.B  56.B  57.A  58.B  59.A  60.A  61.B  62.C  63.D  64.C  65.C  66.A  67.C  68.B  69.A  70.C  71.B  72.C  73.D  74.A  75.B  76.?  77.C  78.C  79.C  80.D

二、判斷
81.√  82.√  83.√  84.×  85.×  86.√  87.√  88.√  89.√  90.√  91.√  92.√  93.√94.√  95.√  96.√  97.√  98.√  99.×  100.×