汽車維修工中級(jí)技能考試題庫2

一、選擇題

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大將使（    ）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增加        （B）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒傾向減小
（C）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒正常             （D）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒速度減慢
2、柴油機(jī)高壓油泵循環(huán)噴油量過大，使混合比過濃，應(yīng)測三次，?。?nbsp;  ）即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。
（A）幾何平均值     （B）加權(quán)平均值     （C）算術(shù)平均值     （D）均方根值
3、在零件三視圖投影規(guī)律中，其中主要左圖應(yīng)保持（    ）。
（A）長對正      （B）高平齊      （C）寬相等      （D）相一致
4、國家標(biāo)準(zhǔn)中，對孔和軸的每一基本尺寸段規(guī)定了多少個(gè)基本偏差（    ）。
（A）30          （B）28          （C）32           （D）20
5、在液壓系統(tǒng)中，傳遞協(xié)力是依靠（    ）。
（A）容積大小     （B）油液內(nèi)部壓力   （C）液壓泵   （D）執(zhí)行元件
6、汽車液壓制動(dòng)系中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙消除前與消除后相比制動(dòng)力（     ）。
（A）大      （B）小      （C）一樣      （D）成倍增大
7、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證工面的表面粗糙度，應(yīng)（    ）。
（A）加大走刀量              （B）盡可能減小走刀量
（C）加大減小都可以          （D）加大進(jìn)刀量
8、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以（    ）作用在離車式硬支承電測式平衡機(jī)的支承裝置上，只要測出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)，就可測得車輪的不平衡量。
（A）位移形式     （B）振動(dòng)形式     （C）力的形式     （D）軸向振動(dòng)
9、檢測車輪動(dòng)平衡時(shí)，內(nèi)、外側(cè)要（    ）、平衡塊裝卡要牢固。
（A）同時(shí)進(jìn)行    （B）分別進(jìn)行    （C）任意進(jìn)行   （D）隨機(jī)進(jìn)行
10、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)使用來檢驗(yàn)噴油泵（     ）。
（A）供油始點(diǎn)和供油角度          （B）供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度
（C）供油量和供油角度            （D）供油始點(diǎn)和供油間隔角度
11、某發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)出扭矩為191微米，此時(shí)的有效功率為（     ）。
（A）40千瓦     （B）45千瓦      （C）50千瓦     （D）60千瓦
12、在單腔231A2G型化油器中，當(dāng)節(jié)氣門開度大于怠速開度位置時(shí)，供油方式是（   ）。
（A）主噴管供油                  （B）怠速時(shí)過渡量孔供油
（C）怠速過渡孔和主噴管供油      （D）怠速噴孔與怠速過渡噴孔同時(shí)供油
13、防凍液濃度高6%時(shí)會(huì)（     ）。
（A）    有利于水溫度提高          （B）有利于防銹蝕性
（C）防凍性和冷卻性下降         （D）防凍性和冷卻性提高
14、冷卻系節(jié)溫閥門開啟溫度過高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（   ）。
（A）過熱      （B）溫度過低     （C）溫度適宜     （D）溫度下降
15、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（    ）齒輪。
（A）四個(gè)      （B）五個(gè)      （C）兩個(gè)     （D）三個(gè)
16、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（     ）。
（A）凸輪的高度             （B）凸輪的轉(zhuǎn)速
（C）柱塞供油有效行程       （D）柱塞轉(zhuǎn)過的角度
17、維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（   ）。
（A）調(diào)速器    （B）節(jié)氣門    （C）噴油器   （D）柱塞行程
18、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是W形燃燒室，采用（    ）孔噴油器，孔徑0.35毫米，噴油壓力16660KPa。
（A）5         （B）4         （C）3        （D）2
19、輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（    ）。
（A）噴油器     （B）燃燒室     （C）調(diào)速器    （D）噴油泵
20、上海桑塔納2000型電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（    ）型。
（A）K    （B）L      （C）KH     （D）D
21、桑塔納2000型電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)屬于（    ）型。
（A）L     （B）D      （C）機(jī)電混合      （D）LK
22、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（    ）來保證的。
（A）轉(zhuǎn)向主拉桿    （B）轉(zhuǎn)向搖臂      （C）轉(zhuǎn)向器  （D）轉(zhuǎn)向梯形
23、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（     ）齒。
（A）五個(gè)    （B）四個(gè)     （C）三個(gè)    （D）兩個(gè)
24、齒輪條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（    ）嚙合。
（A）有間隙    （B）過渡      （C）無間隙    （D）滑動(dòng)
25、東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是（    ）轉(zhuǎn)向器。
（A）蝸桿曲柄單銷式            （B）球面蝸桿滾輪式
（C）蝸輪蝸桿式                （D）蝸桿曲柄雙銷式
26、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過止回閥的工作油液壓力將活塞推向（   ）。
（A）左邊        （B）右邊      （C）方向不定     （D）中間不動(dòng)
27、發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時(shí)，（   ），使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量減少，而在下坡行駛時(shí)，則由于重量前移，使前輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。
（A）由于重量前移  （B）由于重心前移    （C）由于重量后移    （D）由重量不變
28、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)（   ）。
（A）角傳動(dòng)裝置    （B）等角速萬向節(jié)   （C）萬向傳動(dòng)裝置   （D）分動(dòng)器
29、全驅(qū)動(dòng)汽車的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組成，中間以（     ）萬向節(jié)聯(lián)接。
（A）球籠式等角速   （B）十字軸   （C）三叉式等角速   （D）球叉式等角速
30、離合器壓盤從安裝到使用有（    ）壓縮
（A）一次           （B）兩次     （C）三次           （D）四次
31、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼起（   ）作用。
（A）壓緊元件    （B）分離杠桿    （C）壓緊元件和分離杠桿   （D）分離軸承
32、普通十字軸由剛性萬向節(jié)允許相接的兩軸交角約為（     ）。
（A）15—20度     （B）20—25度    （C）25—30度    （D）30—35度
33、在輕型汽車和轎車上采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)傳動(dòng)系集中在汽車前部，由于上坡時(shí)重心后移，作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪會(huì)出現(xiàn)附著力（    ），甚至不能獲得足夠的牽引力。
（A）減小        （B）增大       （C）沒變化      （D）為零
34、主減速器螺旋錐齒調(diào)整時(shí)，若將從動(dòng)輪向主動(dòng)輪靠近，則（    ）。
（A）齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)
（B）齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)
（C）齒隙減大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)
（D）齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)
35、東風(fēng)EQ1092型車架，主要由（    ）縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。
（A）兩根      （B）四根      （C）六根     （D）八根
36、無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的（   ）來保證。
（A）氣體壓力    （B）彈性密封     （C）橡膠密封層   （D）密封膠涂層
37、空所壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（   ）KPa。
（A）686         （B）666-686       （C）666-686     （D）500-666
38、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓壓力由（  ）控制。
（A）氣筒氣壓    （B）調(diào)壓器   （C）制動(dòng)控制閥    （D）制動(dòng)氣室
39、汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)輪胎滑移的主要原因之一是前后輪在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不能按前后輪附著重量進(jìn)行（   ）。
（A）制動(dòng)      （B）比例分配    （C）相等分配     （D）抱死
40、電子控制防拖死（ABS）制動(dòng)裝置，利用電子電路，通過對汽車制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)來保持車輪與地面的最大（   ）。
（A）摩擦系數(shù)     （B）滾動(dòng)系數(shù)    （C）滑移率   （D）制動(dòng)反力
41、分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（    ）。
（A）    隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角度
（B）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)增大點(diǎn)火提前角度
（C）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角度
（D）隨安動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)維持點(diǎn)火提前角度
42、半可拆式大燈由（    ）等組成。
（A）    散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼
（B）散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼
（B）    散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼
（D）散光玻璃，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼
43、汽車用電容器的電容量一般為（    ）。
（A）0.10—0.15μF        （B）0.26—0.28μF
（C）0.25—0.30μF         （D）0.15—0.25μF
44、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以產(chǎn)生（    ）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃混合氣。
（A）1×104      （B）3×104       （C）4×104       （D）2×104
45、汽車照明系統(tǒng)由（    ）等組成。
（A）開關(guān)、燈泡               （B）控制燈泡、導(dǎo)線
（C）開關(guān)、燈泡及熔斷器       （D）熔斷器、燈泡
46、電流表是用來指示（     ）。
（A）    蓄電池電壓和充電電壓      （B）蓄電池放電和充電電流
（C）蓄電池電壓和電量           （D）蓄電池存儲(chǔ)電能和電流
47、電感傳感器是根據(jù)（     ）工作的。
（A）電感原理      （B）電熱效應(yīng)     （C）光電感應(yīng)原理   （D）電磁效應(yīng)
48、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損園柱度達(dá)到（    ）mm要進(jìn)行大修。
（A）0.1—0.2    （B）0.175—0.25    （C）0.2—0.3    （D）0.15—0.25
49、活塞環(huán)開口間隙（端間）過小，應(yīng)采取（    ）。
（A）刮削法修理  （B）互研法修理   （C）銼削法修理  （D）銑削法修理
50、檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采?。?nbsp;  ）檢查。
（A）敲擊法    （B）光照法    （C）水壓試驗(yàn)    （D）目測法
51、水泵修復(fù)后在試驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測定水泵的泵流量和壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ6100—1—型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，水泵流量不得低于（    ），壓力不低于49KPa。
（A）250L/min   （B）220L/min   （C）200L/min   （D）150L/min
52、采用擴(kuò)孔鑲套法修復(fù)變速器殼軸承座也時(shí)，搪孔定位基準(zhǔn)以（   ）。
（A）以殼體的前端面和上平面為加工定位基準(zhǔn)
（B）用倒檔軸座孔作定位基準(zhǔn)修理殼體上平面和前端面，然后以前端面和倒檔軸座孔作加工定位基準(zhǔn)。
（C）以殼體上平面作加工定位基準(zhǔn)
（D）以輸出軸軸承承孔中心線作加工定位基準(zhǔn)
53、北京BJ212主傳動(dòng)器的差速軸承緊度是利用（   ）。
（A）差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整  （B）兩半橋殼結(jié)合面處襯墊來作微量調(diào)整。
（C）利用環(huán)形調(diào)整螺母調(diào)整            （D）差速器軸承外則的調(diào)整墊片來調(diào)整
54、液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用（    ）徹底清洗。
（A）汽油     （B）煤油     （C）制動(dòng)液     （D）酒清
55、鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的中部間隙為（    ）mm。
（A）0.2—0.25    （B）0.3—0.35   （C）0.1—0.15  （D）0.4—0.45
56、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火后”，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（   ）。
(A)活塞銷緊               （B）活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠
（C）活塞與氣缸間隙小      （D）活塞環(huán)卡死
57、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力低于正常值的原因是（     ）。
(A )機(jī)油量過大   （B）機(jī)油量過小   （C）機(jī)油粘度大功率     D）大瓦間隙大
58、柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急速或大負(fù)荷工況下加速時(shí)，發(fā)出清脆敲擊聲，抬油門或緩踩油門，聲間減弱或消失，原因是（      ）。
(A)油前提前角正常               （B）噴油提前角過大
（C）噴油提前角過小              （D）負(fù)荷過大
59、柴油機(jī)著車后，工作一段自動(dòng)熄火，檢查低壓油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動(dòng)熄火的原因是（   ）。
(A) 調(diào)速器不工作            （B）噴油泵不工作
（C）柴油濾清器堵塞         （D）噴油提前角不合適
60、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是（    ）。
(A)高速器不正常             （B）噴油壓力過高
（C）單缸噴油器卡死           （D）噴油提前角正常
61、汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因之一是（    ）。
(A)前輪前速正常              （B）前輪胎壓過高
（C）前輪胎動(dòng)不平衡          （D）前輪胎壓過低
62、汽車行駛時(shí)，感覺汽車不按正方向行駛，打方向感覺一邊輕，一邊重有時(shí)也跑偏的原因之一是（    ）。
(A)鋼板彈簧“U”型螺栓松動(dòng)脫扣         （B）前束過大
（C）輪胎氣壓不足                      （D）主銷間隙過小
63、液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳到底無制動(dòng)，再踩幾次仍無制動(dòng)的原因是（    ）。
(A)無制動(dòng)液                           （B）個(gè)別車輪制動(dòng)間隙過大
（C）制動(dòng)管路中有氣，造成制動(dòng)不靈     （D）個(gè)別制動(dòng)輪制動(dòng)分泵失效
64、柴油機(jī)噴油提前角過大，使（    ）。
(A)發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)             （B）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)犯頂，起動(dòng)困難
（C）發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)柔和     （D）發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，經(jīng)濟(jì)性變好
65、用佛分FBYI半自動(dòng)柴油煙度計(jì)測量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，儀器必須預(yù)熱（   ）以上。
(A)15min       （B）30min          （C）5min        （D）0
66、在機(jī)械制圖中，零件向投影面投影，投影方向（投影線）均垂直投影面，這樣在投影面上所得到的圖形稱為（    ）。
(A)視圖       （B）影相圖         （C）投影圖        （D）透視圖
67、當(dāng)采用基孔制時(shí)，基準(zhǔn)孔的基本偏差為H，基本偏差（下偏差）為零，軸的基本偏基在（   ）之間為間隙配合。
(A )a～h           （B）j～n         （C）p～zc     （D）m～y
68、請選出下列尺寸偏差代字中哪個(gè)表示孔的上偏差（    ）。
(A )EI             （B）ei           （C）ES        （D）es
69、檢測車輪動(dòng)平衡（   ）車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。
(A )不必清除                （B）操作員自定
（C）必須清除               （D）活塞環(huán)卡死
70、電器萬能試測臺(tái)使用的周圍介質(zhì)溫度（    ）。
(A )不高于+40℃，不低于—10℃          （B）不高于+20℃，不低于—10℃
（C）不高于+50℃，不低于—30℃         （D）不高于+30℃，不低于—20℃
71、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來檢驗(yàn)噴油泵（   ）供油量和均勻性。
(A )一定轉(zhuǎn)速下               （B）各種不同轉(zhuǎn)速下和各缸
（C）高速轉(zhuǎn)速下的各缸        （D）1500r/min轉(zhuǎn)速下各缸
72、鉸削氣門座圈時(shí)，某甲認(rèn)為鉸削完座圈后，再換氣門導(dǎo)管；某乙認(rèn)為應(yīng)更換氣門導(dǎo)管后再鉸座圈，誰的做法對（   ）。
(A )甲對         （B）乙對        （C）都對          （D）都不對
73、下列空燃比R值中，哪一組為功率混合氣（    ）。
(A )R  ＜15       （B）R=1.58～17.3     （C）R≤6      （D）R=12.8～14.2
74、膜片式汽油泵供油壓力過高的原因（    ）。
(A )油道有堵塞物              （B）泵膜彈簧過軟
（C）搖臂無自由行程           （D）泵膜彈簧過硬膜片行程太長
75、單腔化油器中的省油器的作用是（    ）。
(A )發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油           （B）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)減少供油
（C）使混合氣變稀                    （D）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)保持供油量不變
76、冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下工作，多數(shù)氣車用冷水，其正常水溫為（    ）。
(A )40—50℃      （B）65—80℃     （C）76—80℃      （D）80—90℃
77、水泵軸孔徑磨損過甚，可用（    ）方法修復(fù)。
(A )研磨          （B）粘結(jié)         （C）鑲套          （D）更換
78、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端適當(dāng)（    ）墊片。
(A )減少         （B）不變         （C）任意         （D）增加
79、柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（   ）。
(A )6800Kpa         （B）7800Kpa      （C）8800Kpa        （D）9800Kpa
80、噴油泵每一循環(huán)的供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱之為（    ）。
(A )噴油泵轉(zhuǎn)速正常  （B）柴油機(jī)外特征  （C）柴油機(jī)速度特征  （D）循環(huán)特征
81、噴油器的功能是將（    ）霧化成細(xì)小的顆粒，并把它們分布在燃燒室中。
(A )柴油        （B）汽油       （C）混合氣         （D）空氣
82、輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為（   ）。
(A )49～196Kpa    （B）59～196Kpa   （C）69～196Kpa    （D）79～196Kpa
83、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩車輪，使兩車輪（    ）。
(A )同時(shí)偏轉(zhuǎn)                    （B）先內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)
（C）后外側(cè)轉(zhuǎn)                   （D）先外側(cè)輪后內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)
84、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的間隙不超過（     ）。
(A )0.1mm         （B）0.2mm         （C）0.3mm         （D）0.4mm
85、螺桿與滾輪的嚙合間隙過小會(huì)（    ）。
(A )轉(zhuǎn)向操縱沉重，加快轉(zhuǎn)動(dòng)副磨損            （B）轉(zhuǎn)向操縱靈活
（C）對直線行駛穩(wěn)定性有影響                 （D）適合駕駛員操縱
86、使汽車行駛的外力是（    ）。
(A )地面對輪胎的反作用力即牽引力            （B）輪胎對地面作用的圓周力
（C）加速能力                               （D）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力
87、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，需要在變速器和前后驅(qū)動(dòng)橋加裝（    ）。
(A )差速器       （B）動(dòng)力分配器       （C）分動(dòng)器        （D）減速器
88、離合器壓盤至離合器分離有（    ）壓縮。
(A )四次         （B）三次             （C）兩次          （D）一次
89、上海桑塔納轎車采用（    ）變速器。
(A )四速全同步  （B）五速全同步  （C）六速全同步  （D）四速鎖環(huán)慣性同步器
90、自動(dòng)變速器是按照（    ）決定變檔的時(shí)刻的。
(A )油液壓力變化   （B）變矩器的變化   （C）車速變化   （D）車速和油門開度
91、現(xiàn)代汽車在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間加裝萬向傳動(dòng)裝置的作用是（   ）。
(A )轉(zhuǎn)動(dòng)靈活                          （B）等比傳動(dòng)
（C）進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞           （D）進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)性
92、等角速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其轉(zhuǎn)力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（    ）。
(A )平面上      （B）垂直面上     （C）平分面上        （D）平行面上
93、解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時(shí)，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧也參加工作，從而使懸架（      ）。
(A )承載增大   （B）承載減小  （C）鋼度增大       （D）鋼度減小
94、差速器起差速作用的同時(shí)，還要分配扭矩傳給左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，因此當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將扭矩的（    ）分配給右，左兩半軸齒輪。
(A )二分之一   （B）三分之一    （C）四分之一      （D）五分之一
95、行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大（   ），有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。
(A )前輪轉(zhuǎn)向角     （B）前輪前束     （C）前輪外傾角     （D）主銷內(nèi)傾角
96、無梁式車架是以（   ）兼代車架。
(A )后軸橋         （B）車身         （C）前軸橋         （D）傳動(dòng)系統(tǒng)
97、汽車制動(dòng)力的大小取決于（      ）。
(A )制動(dòng)力矩的大小              （B）輪胎與路面附著條件
（C）腳踏踏板的力               （D）制動(dòng)力矩和輪胎與路面的附著力
98、解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞是（    ）運(yùn)動(dòng)。
(A )同時(shí)上       （B）一上一下交替     （C）同時(shí)下          （D）無規(guī)則
99、鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種，內(nèi)張型制動(dòng)鼓以（    ）為工作表面。
(A )內(nèi)圓柱面    （B）外圓柱面     （C）蹄片外表面    （D）內(nèi)外圓柱面均是
100、有的浮鉗式制動(dòng)盤可兼充行車和駐車制動(dòng)器不用加設(shè)（    ）。
(A )駐車制動(dòng)鉗   （B）中央制動(dòng)器   （C）輪邊制動(dòng)裝置   （D）盤式中央制動(dòng)器

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61 C 62 A 63 A 64 B 65 B 66 A 67 A 68 C 69 C 70 A
71 B 72 B 73 D 74 D 75 A 76 D 77 C 78 D 79 D 80 C
81 A 82 A 83 A 84 A 85 A 86 A 87 C 88 B 89 A 90 D

91 C 92 C 93 A 94 A 95 A 96 B 97 D 98 B 99 A 100 A

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